指导价：178万元优惠后价格：138万元（优惠0.4万元）落地价估算：落地价包括购车款 、购置税
、保险费、车船税 、上牌费等费用 。以优惠后价格138万元为基础 ，加上这些额外费用
，大致估算落地价在17万元左右
。具体费用因地区和保险公司而异。

纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里 ，补贴标准线是50公里
，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的 。性能足够强大 ，EI6的EDU混动模式电机功率很小
，内燃机为0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能
。

比起个人 ，更倾向于采用混合动力系统驱动车型。荣威ei6是今年在上海车展上市的混合车型，补贴后为158万至168万韩元
，共3种车型，这辆车各方面如何工作？让我们一起看看 。

以市场常见情况为例 ，一辆2019款左右的荣威ei6
，若车况良好，行驶里程在5万公里左右 ，车龄约3年
，其价格大概在6万到8万元
。但要是车辆有一些小故障维修记录，行驶里程达到10万公里 ，车龄4年左右
，价格可能就会降到4万到6万元。不同地区的二手车市场供需关系和价格水平也有差别，一线城市可能价格稍高 ，三四线城市价格相对低些 。

而车况一般
、使用年限较长、行驶里程较多的车辆
，价格则会相应降低，可能在4万到6万元。如果车辆存在一些明显的瑕疵或维修记录较多 ，价格还会进一步下降
。

二手荣威ei6油电混合车的价格因车况 、年份
、公里数等因素而异，大致范围在3万到10万元之间。2017款车型：二手荣威ei6油电混合车中
，2017款车型的二手价格普遍在4-7万元之间 。这一价格区间主要受到车辆的整体状况、行驶里程以及是否发生过重大事故等因素的影响
。

通常情况下，车龄在1 - 3年左右 ，行驶里程在几万公里的二手荣威ei6油车
，价格大概在几万元到十几万元不等。但这只是大致范围，具体还需要结合车辆实际情况去二手车交易平台或当地二手车商处详细了解 。

1 、以市场常见情况为例 ，一辆2019款左右的荣威ei6
，若车况良好，行驶里程在5万公里左右 ，车龄约3年
，其价格大概在6万到8万元
。但要是车辆有一些小故障维修记录，行驶里程达到10万公里 ，车龄4年左右
，价格可能就会降到4万到6万元。不同地区的二手车市场供需关系和价格水平也有差别，一线城市可能价格稍高 ，三四线城市价格相对低些 。

2、而车况一般
、使用年限较长、行驶里程较多的车辆，价格则会相应降低
，可能在4万到6万元
。如果车辆存在一些明显的瑕疵或维修记录较多，价格还会进一步下降。

3 、通常情况下 ，车龄在1 - 3年左右
，行驶里程在几万公里的二手荣威ei6油车，价格大概在几万元到十几万元不等 。但这只是大致范围 ，具体还需要结合车辆实际情况去二手车交易平台或当地二手车商处详细了解
。

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、二手荣威ei6油电混合车的价格因车况、年份 、公里数等因素而异
，大致范围在3万到10万元之间。2017款车型：二手荣威ei6油电混合车中，2017款车型的二手价格普遍在4-7万元之间 。这一价格区间主要受到车辆的整体状况
、行驶里程以及是否发生过重大事故等因素的影响。

5、可以
。经了解一九年的荣威ei6车辆配置信息了解到 ，该车的配置方面和外观方面都很好
，并且是19年的车，只过去四年 ，不属于老车
，并且该车的性价比很高，属于油电混动 ，价格在14万到17万左右，非常值得入手。

续航虚标 。荣威ei6在纯电动模式下最大续航里程为51km
，续航里程才400多是因为续航虚标，修理即可
。荣威ei6是荣威汽车推出的一款紧凑型车。这款车的官方指导价为178-188万元 。

油耗表现需留意：在亏电状态下 ，荣威ei6的油耗并不低
，尤其在城市拥堵路段且电池电量不足时，油耗可能会飙升
。即使电量充足 ，想要达到官方宣传的超低油耗
，也需要非常温柔的驾驶方式。纯电续航里程有限：荣威ei6的纯电续航里程受多种因素影响，实际使用中续航会大打折扣 ，需要合理规划行程 。

电池类型与初始性能该车型早期版本搭载三元锂电池（后期部分车型可能更换为磷酸铁锂）
，纯电续航标称约50-58公里（NEDC工况）
。低里程下电池循环次数较少（假设每次满电行驶50公里，1万公里仅循环约200次） ，理论上化学衰减较轻微。

荣威ei6（插电混动版）：搭载“蓝芯SGE 16T+绿芯EDU ”动力组合
，综合油耗 、三电效率
、充电时间均领先同级20%，提供更绿色环保、更便利的出行体验 。平台架构：荣威i6与荣威ei6均基于上汽全新MIP架构开发 ，采用世界级动力总成，带来超低油耗 、超高效率
、超高品质的出行体验
。

升级背景：荣威ei6作为上汽集团的一款重要插电混动车型
，自2017年上市以来，经历了多次升级和改进。从最初的三缸国五版本 ，到后来的四缸国六版本ei6 PLUS
，再到如今的ei6 MAX，每一次升级都旨在提升车辆的性能和用户体验 。

新荣威ei6插电混动版车型的申报信息如下：外观方面 前脸设计：与纯电版车型差异较大 ，前格栅以及前保险杠部分更加贴合传统燃油版车型。全新设计的大灯融入镀铬装饰条
，呈现出断层的美感
。车尾设计：造型较为方正，尾灯面积很大 ，镀铬装饰条融入尾灯中。采用双边共双出的尾喉设计
，彰显运动气质 。

荣威ei6作为插电式混合动力车型，若仪表显示“动力蓄电池切断
”报警 ，表明车辆电池管理系统（BMS）检测到动力电池存在异常
，触发了自动断电保护机制
。此功能旨在防止电池过载、短路或热失控等潜在风险，属于系统安全策略的一部分。故障常伴随其他警告提示（如电量异常 、驱动系统故障等） ，需综合判断 。

荣威ei6能在高速上跑
。荣威ei6作为一款插电混动车型，其设计初衷就是为了适应多种驾驶环境
，包括高速公路。在高速上行驶时，荣威ei6的混动模式表现得尤为出色 。这种模式下 ，车辆会根据行驶速度自动调整动力输出
，低速时主要依赖电力驱动，而高速时则切换为燃油发动机驱动 ，以达到最佳的能效比
。

车载充电机（OBC）是荣威ei6插电混动车型的核心部件之一
，负责将交流充电桩输入的交流电转换为动力电池所需的直流电。其插头定义涉及接口类型、电气参数及功能分配，需结合国际标准与车型设计规范综合理解 。

荣威ei6不建议考虑 ，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：纯电续航里程足够大
，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里 ，测试成绩和实际用车又会有一定差距
，所以这台车的续航能力是不合格的
。性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小 ，内燃机为0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。

说了这么多
，荣威Ei6到底值不值得买呢？密探君还是觉得如果你的城市限号，你又是每天都得用车 ，购车预算在16万左右
，那么这辆车值得你考虑 。

最后，说到这辆车的动力系统 ，英伟ei6使用0T三缸发动机和两台电动机组成的混动系统
，综合得出最大输出功率228马力，扭矩622宇米 ，纯电模式下续航里程为53公里
，这个数字老实说并不出色。

我觉得还是很值得购买的，这辆车的性价比还是非常的不错 ，随着人们经济生活不断的提高
，很多的家庭里面都会买一辆车作为代步，而且现在的车辆种类也是非常的多 ，价格也不等有几万块钱的，也有上百万块钱的
，我们可以根据经济能力来选择适合自己的车，以前的人们对自己 ，国产车品牌都不是非常的认可
。