第一辆是日系车 ，第二辆想换个德系
，主要看了奥迪Q途观L和宝马X1 。奥迪Q3因为后排空间小直接排除，后来又试驾了途观L和X1 ，驾驶感受差不多
，由于第一次开德系车，只感觉方向盘沉 ，比轩逸稳重
，其他没试驾出来[偷笑]，最终和领导意见一致 ，选择了空间和品牌占优的宝马X1
。

作为中期改款的车型，宝马X1在外观上没有大的变化
，依然是家族式的双肾型进气格栅，保留了天使眼大灯（这是灵魂 ，可惜2020款的已经消失）。

提车宝马X1已近一月
，行驶千余公里，特此分享与它结缘的故事及这段时间的驾驶体验 。网络上对X1的评价褒贬参半 ，但在我眼中
，它瑕不掩瑜
。尽管存在三缸机 、后排座椅短
、前驱及内饰老旧等争议点，但真正驾驶起来 ，只能用“真香”来形容。这种满足感
，只有亲身体验过才能明白 。

首先因为预算原因，只能选低配 ，对宝马的3缸问题
，买之前看了很多关于3缸机的描述或讲解，当自己驾驶3缸机的时候 ，我觉得抖动完全TM的不用去管，首先冷车启动的时候
，发动机声音确实稍微大一点，但过不了5秒声音就正常了 ，正常行驶过程中也几乎感受不到发动机的声音和抖动
。

1、平台技术差异X1基于宝马UKL前驱平台打造
，该平台强调横置发动机布局与空间最大化，适合城市通勤；X3则采用CLAR后驱平台 ，纵置发动机设计需为传动轴和后驱结构预留更多空间
，导致车身尺寸自然扩大，同时也赋予其50：50前后轴配重的操控优势。

2 、不过 ，可能有人会觉得宝马X1比宝马X3大
，这主要是因为在后排空间体验上，X1优于X3 。其核心原因是二者设计取向不同。X1作为入门级SUV ，主打家用实用性
，采用前置前驱布局，节省了传动轴空间 ，并且运用短前悬/长轴距设计，最大化利用车内空间
，使得后排腿部空间甚至接近宝马7系
。

3
、空间表现差异由于尺寸优势，X3的内部空间显著优于X1。横向空间（宽度）的增加使后排乘客的肩部活动范围更宽敞；头部空间（高度）的提升则减少了压抑感 ，尤其对高个子乘客更友好 。此外
，X3的轴距更长，意味着后排腿部空间更充裕 ，长途乘坐的舒适性更高
。

1、奋斗多年
，生活慢慢步入正轨，如今终于也圆了自己的蓝天白云梦 ，我提的是2020款 0T 领先版
，白色摩卡内饰，车挺好看的 ，也挺好开的
，在正常模式下，方向盘有点重 ，让你感觉整辆车也挺重的，但是调到S档
，我只能说，宝马还得是宝马 ，一下感觉动力就来了。你懂的~俩字
，舒服~刺激~[大兵]先上一张帅照镇楼 。

2 、下面来聊聊大家比较关心的价格问题，车主购买的是2020款宝马X1 sDrive25Li领先型 ，厂商指导价30.98万
，4S店给我的裸车价是228万，加上购置税23257 ，保险8250
，车船税480，上牌500 ，加上3600装潢
，全款落地价298887元
。

3
、大家好，我是2020款 宝马X1 sDrive25Li 领先型的车主 ，当初选择这款车也是因为这款车是豪华品牌，开出去也有面子。其次是
，我朋友也是卖二手车的，对这款车的性能口碑保值率也比较了解 ，综合对比下来
，我感觉这款车还是挺适合我的 。

4、虽然X1已经更新到了2020款，但内饰整体布局还没有用上第七代3系那种宝马最新布置
。所以X1整体的内饰氛围说不上多时尚 ，当然也并不过时。