1、关注奥德赛的时间要追溯到2015年这款车刚改款的时候，在汽车之家也反复研究，最终有一次出差的机会 ，去租车公司租了一台基本上算是新车的奥德赛来开 ，印象中当时那台车拿到手只有1000多公里，然后头一天晚上开回来 ，反复研究 ，试乘。还激动得叫上老婆也一起试了试第一排、第二排 、第三排乘坐感受 。
2 、趁一个周末、开车逛一逛北三环的汽车改装市场 、未见专业的奥德赛改装店，市场淘得五个门不锈钢门坎盖板 、座椅滑轨盖板 ，感觉深灰色拉丝不锈钢的纹路很粗不好看 ，选了亮色不锈钢的也很协调，至于商家宣传304不锈钢材质 ，纯属炒作 。
3、START共享有车生活平台 ，是一个基于网际网路技术便捷的汽车共享平台的品牌，2012年10月 ，START于新加坡开始筹备运营 ，2013年10月在中国大陆成功推行START平台，现在已经是国内爱车及酷爱有车生活人群汇聚的共享有车生活平台，更是一个汽车文化分享社区。
奥德赛锐·混动在试驾中展现出卓越的燃油经济性 、创新科技配置及运动性能 ，其两吨车重下油耗仅6L（实测更低至4L/100km） ，魔术感应门等配置进一步提升了实用性 。
奥德赛混动的试驾体验令人印象深刻，其智能科技设计令人赞叹 。车辆采用了轻控式双侧电动滑门 ，只需轻轻触控 ，车门即可自动关启，为乘客提供了极大的便利。此外 ，超低门踏板设计进一步简化了乘客上下车和进入第二排座椅的过程 。这些设计不仅提升了乘坐的舒适度 ，也彰显了车辆的人性化考量 。
频繁长途驾驶者：混动版在高速油耗优势缩小，燃油版续航更长（油箱容积更大）。对能量回收敏感者：需适应混动版松开油门时的拖拽感 。
1 、现在汽车已经行驶了5000公里了 ，问了一下舅舅的驾驶感受 ，他表示：油耗最满意，现在能够开到百公里6个油的样子 ，确实是省油的 ，动力响应很快 。在城市中行车超车比较容易，而且刹车很线性，整体的驾驶感受比较不错。
2、车主二最不满意：噪音 ，不是我黑这车 ，噪音和一般的A级车都大，我以前的车是朗动 ，和朗动差不多 ，开过速腾，比速腾差 ，比明锐差 ，尤其是时速100以上以后 。
3 、选车理由 这辆车充足的空间是我选择这辆车最主要的原因 。其次这样车的外观也很大气，是我比较喜欢的类型 ，外观还是有颜值的 ，开去街上的回头率也很高，这辆车的价格也实惠不少 ，非常的适合我。
4 、市内代步的时候 ，本田奥德赛的表现还是非常不错的，这点要大家都认可的。但是，这辆MPV在速度超过100km/h之后的表现就有些差强人意了 。不是说这款车不好开 ，但是车内的噪音实在是让人有些纠结 ，甚至有人怀疑这到底是不是一辆30万的合资家用MPV 。
因为有一块比较大的电机，所以它的低扭表现非常不错 ，动力响应迅速 ，输出直接，持续线性 ，中后段的加速能力 ，在电量充足时，也能获得十分可观的加速表现 ，虽然实测零百加速时间要9秒多 ，但是实际动力感受却很充沛，整车驾驶轻盈顺畅 ，很有电动车的质感。
本田奥德赛是一款中大型mpv产品 ，对飚别克gl8和本田艾力绅等，这款车具有出色的空间表现，同时经济性极佳 ，不管是家用还是商务都能很好的满足需求 ，在同级别中竞争力满满 。如果你家庭人口较多的话，可以选择这款 ，举家出游妥妥的 。
019款混动版艾力绅在动力上搭载的是一台0L自然吸气发动机 ，最大输出功率达到了146马力，电动机的最大输出功率为184马力 ，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱 ，零百提速仅需2秒，百公里油耗为9L/100km。
理论上来说 ，如果缸体耐压程度足够、涡轮增压器耐压程度足够 ，涡轮增压器的压力可以持续的增加，发动机动力就可以持续的被压榨 。本田雅阁采用的5T涡轮增压发动机也是这个思路 ，低功率可以调教得只有150多马力 ，高功率调教可以达到190多马力 。
