1 、其实我们今天要说的这个车则是来自于建立年代比较久远的三菱，并且作为一款改装MPv在市场上亮相 ，下面我们就一起来看一下 ，这一款来自于三菱的三菱D：5 Delica。
2 、同样随着mpv的热潮，很多车型都火热了起来，自主品牌的宝骏730等等 ，都以经济实惠为主 ，配置并不高 。而本田奥德赛、别克GL8这些又太俗 。而这回要说的就是新款三菱得利卡（D：5 Delica），四驱的配置 ，这对于为了空间而牺牲操控的mpv来说 ，好像一个“救星 ”，那我就来看看这个“越野大面包”吧。
3、现代全新MPV Staria Lounge Camper是一款长度超2米 、提供5L V6汽油和2T柴油两种动力选择的高端MPV ，定位比库斯途更高 ，主打户外露营功能，设计前卫且配置丰富。外观设计：未来感与实用性的结合前脸设计：Staria Lounge Camper的前脸充满未来感 ，整体观感饱满圆润 。
4 、第二代嘉华改为整车进口销售 ，取名起亚VQ 离我们最近的当属于第三代，也就是现款车型 ，其在2015年在以进口的方式在国内销售 ，搭载2T柴油和3L V6两种动力，当时的官方指导价为298-38，98万元 ，竞品车型直指国内的别克GL8 。
1、026年三菱即将上市的车有帕杰罗复活版 、全新电动SUV 、越野MPV（得利卡D：X量产版）、欧蓝德改款等。帕杰罗复活版：作为经典硬派SUV回归 ，搭载非承载式车身与混动系统，主打情怀与越野性能 。该车计划2026年发布 ，定位高端市场 ，将与丰田兰德酷路泽 、日产途乐展开竞争 。
2 、经典车型复活：帕杰罗混动版 核心配置：根据2025年10月7日车家号消息，2026款帕杰罗将采用非承载式车身结构 ，搭载三菱自主研发的混合动力系统 ，兼顾越野性能与燃油经济性。相关资料指出，新车可能对标路虎卫士 ，主打“情怀+技术升级”路线 。
3、三菱帕杰罗插混版在油耗经济性上取得突破 ，但设计调整引发了关于硬派越野性能与城市便利性平衡的讨论 。 油耗经济性显著提升2026款帕杰罗插电混动版搭载4L插混系统，综合功率达285马力 ，亏电油耗低至2L/100km ，较老款下降近30%。
4 、三菱帕杰罗新款包含2025款和2026款运动版，具体信息如下：2025款三菱帕杰罗外观：前脸采用分体式大灯与贯穿式进气格栅，搭配锐利LED大灯 ，尾部简洁大方 ，后包围设计增强霸气感 。车身线条硬朗，轮廓分明 ，整体协调美观 ，凸显越野车本质 。
5 、款三菱帕杰罗（新一代帕杰罗）将于2026年12月重新上市。上市时间背景三菱帕杰罗作为一款经典的硬派越野SUV，在全球范围内拥有众多粉丝 。此前 ，该车型可能因市场策略调整、产品迭代规划等原因暂停了部分市场的销售或更新 。
6 、026款三菱帕杰罗4×42026款三菱帕杰罗4×4是明确搭载超选四驱系统的车型之一。它不仅配备了超选四驱 ，还额外配置了差速锁，这进一步增强了车辆在复杂路况下的脱困能力。在车身设计方面 ，采用非承载式车身设计 ，这种设计能够为车辆提供更好的结构强度和抗扭能力，适合应对各种恶劣的路况 。
1 、就像新款三菱七座跨界MPV Xpander ，离地间隙225毫米 ，完全可以媲美大部分城市型SUV的最小离地间隙 。这款车迎来了小改款，车头部分采用了三菱家族式设计，分体式大灯显得很有层次感 ，与即将改款的三菱欧蓝德 ，改款后的三菱帕杰罗劲畅以及国产三菱劲炫，三菱得利卡D5车头的款式都保持一致。
2、和普通的三菱Xpander进行比较之后 ，能够发现这一次发布的车型离地间隙提升了20毫米 。也就是说这款车型的离地间隙达到了225毫米 。大家要知道 ，即便是普拉多这款车，它的最小离地间隙也才225毫米。也就是说这款车和普拉多的离地间隙是差不多的 。
3、离地间隙提升至225毫米：相比标准车型 ，Xpander Cross的离地间隙增加了25毫米 ，达到225毫米，提升了车辆的通过性和越野性能 。车身宽度增加：新车车身宽度也增加了50毫米 ，进一步增强了车辆的稳定性和行驶质感。
4 、动力方面 ，新款H5将继续搭载0T汽油和柴油发动机，最大功率分别为190马力（140kW）和150马力（110kW） ，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m ，传动系统均匹配6速手动变速箱 。此外，新车采用非承载式车身设计，搭载TOD智能适时四驱 、伊顿差速锁等 ，可应对更多复杂路况 。
