小鹏汽车CEO何小鹏认为，随着“扶摇 ”智算中心的启动 ，小鹏汽车将在2025年进入真正的自动驾驶时代 ，即实现无需人工干预的自动驾驶功能，去掉“自动辅助驾驶 ”中的“辅助”二字 。以下是具体分析：“扶摇”智算中心的核心作用“扶摇 ”是中国最大的自动驾驶智算中心，专注于自动驾驶模型训练 。
小鹏汽车通过发布AI天玑系统 、端到端大模型及明确AI智驾战略定位 ，率先进入AI智驾时代 ，并致力于成为全球AI智驾的开创者与普及者。
下半年实现L3自动驾驶，AI汽车进入“iPhone4时代 ”何小鹏受DeepSeek爆火启发 ，重申小鹏汽车的使命是成为“全球用户喜爱的智能科技企业” ，并宣布：技术突破：2025年下半年，小鹏汽车将率先实现L3级别全场景自动驾驶 ，覆盖高速 、城市道路等全场景。
何小鹏宣布小鹏汽车计划2025年下半年实现L3级别自动驾驶 ，并将在今年开始量产自研图灵芯片 。具体信息如下：L3级别自动驾驶：何小鹏在2月5日广州举行的广东省高质量发展大会上明确表示，公司计划在2025年下半年实现L3级别自动驾驶 。
小鹏汽车2024年营收407亿元 ，何小鹏详解三条增长曲线：AI+汽车、全球化市场、具身机器人融合。以下为具体内容：2024年财报核心数据：营收增长与亏损收窄营收与交付量：2024年全年营收407亿元 ，同比增长32%；累计交付新车190，068辆 ，同比增长34% 。
不过在这种环境之下 ，也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩，蔚来 、威马 、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万，成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家 。 蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车 ，威马售出了16876辆电动汽车 ，小鹏则售出了16608辆电动汽车。
蔚来凭借着两款车开始发力，单月售出了1943辆车 ，而威马也走出了阴霾 ，一举售出2175辆新车，小鹏由于G3配置升级过快的原因陷入了销量低谷 ，仅售出了306辆车 。
1、小鹏汽车目前面临较大经营压力 ，2022年亏损扩大 、交付量未达预期，今年一季度交付量同比下滑 ，但通过组织调整和产品规划 ，仍存在转折可能，短期内不会“垮 ” ，但需持续关注其销量 、盈利能力和现金流状况 。
2、小鹏汽车2022年业绩巨亏 ，虽股价短期上涨，但2023年能否触底反弹存在巨大不确定性。以下是对小鹏汽车现状及未来发展的详细分析：掉队：已是不争的事实销量下滑：2021年，小鹏汽车曾是造车新势力中的“销冠 ” ，总交付量达98155辆 。
3 、原因猜测：阿里作为小鹏汽车的长期投资者 ，此次减持引发市场对其前景的担忧 。尽管双方回应称减持是出于资本管理目标，但小鹏汽车长期亏损的财务状况可能削弱了资方信心。财务状况持续承压亏损扩大：2023年第三季度 ，小鹏汽车净亏损达39亿元 ，同比扩大66%，环比扩大36% 。
4 、掉队的小鹏汽车在组织架构调整下和“王凤英”的加持后逐渐看到了一丝曙光 。2023年第一季度 ，小鹏汽车以累计交付18230辆 ，3月交付7002辆的成绩，为近乎完败的2022年勉强止血 ，虽然不及去年同期 ，但有了明显好转的迹象，一定程度上表明了这次架构重组初有成效。
5、交付量连续三个季度环比下降 、巨亏的理想汽车仍具发展潜力 ，但面临较大挑战。
1 、量产交付时间：小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在“凤凰湾区财经论坛2025”上宣布 ，公司计划于2026年量产并交付全球首台“汽车+飞机 ”组合形态的折叠飞行汽车 。这一产品将标志着低空出行从概念加速驶入现实，为未来城市交通提供全新解决方案 。
2、核心进展：量产交付落地，技术突破关键痛点 量产确定性小鹏汽车全球首款分体式飞行汽车“陆地航母 ” 2026年实现规模化量产 ，广州黄埔工厂已试产下线 ，规划年产能1万台（初期5000台，每30分钟下线1台）；预售订单超7000台（90%国内用户 ，中东签约600台） ，有望创载人飞行器年销量纪录。
3 、量产计划：小鹏汽车董事长何小鹏宣布，该产品将于2024年量产交付 ，成为全球首个明确时间表的商业化案例 。商业化挑战：法规与环境待完善尽管技术逐步成熟 ，飞行汽车仍需突破两大瓶颈：法规适配：空域管理：需建立低空飞行规则 、航线规划及空管系统 。
4、小鹏飞行汽车计划于2024年量产，售价控制在100万元以内。以下是具体信息：量产时间与售价承诺：小鹏汽车在第三届1024科技日上宣布 ，第六代空陆两用飞行汽车将于2024年量产 ，售价低于100万元 。为实现这一目标，公司正重点研究旋桨桨叶折叠机构及飞行器起降、航行 、降落的安全性 。
5 、026年量产启动小鹏汇天“陆地航母”计划2026年交付 ，已获4000个预售订单；广汽、长安等车企同步推进适航认证 ，2027年启动示范运营。
小鹏XNGP将在2024年内实现全国主要城市路网全覆盖，2025年面向全球开始研发XNGP 。以下是详细信息：2024年目标：小鹏汽车董事长 、CEO何小鹏表示，2024年内 ，XNGP将实现全国主要城市路网全覆盖 ，并面向全球开始研发高速NGP 。2025年目标：2025年，小鹏汽车将面向全球开始研发XNGP。
何小鹏在过去十年亲自推动小鹏汽车在智能驾驶领域取得显著成就 ，开启智驾新篇 ，未来计划在2024年实现XNGP全国主要城市路网全覆盖并面向全球研发高速NGP，2025年面向全球研发XNGP 。
小鹏汽车对AI智驾的定位与目标全新市场定位：小鹏汽车明确提出成为“AI智驾全球开创者及普及者 ” ，将AI技术视为智驾发展的核心驱动力 ，旨在通过技术创新推动智能驾驶的全球化普及 。阶段性目标：2024年第三季度：实现智驾功能“全国都能开，每条路都能开 ” ，覆盖全国范围的道路场景。
小鹏汽车通过发布AI天玑系统 、端到端大模型及明确AI智驾战略定位 ，率先进入AI智驾时代，并致力于成为全球AI智驾的开创者与普及者。
战略背景与目标1）小鹏汽车近些年不断推进海外市场拓展 ，之前已进入欧洲、中东等地区 ，2026年推出三款新车型是其深化国际化战略的关键一步 。2）新车型预计会覆盖不同细分市场，满足海外用户对智能电动车型的多样需求，包含高端智能驾驶 、长续航等核心卖点 。
技术创新：智能驾驶为核心 ，机器人业务拓展边界智能驾驶技术领先：自主研发的XNGP系统已覆盖全国主要城市 ，计划2025年实现更广泛场景应用。技术驱动的市场竞争力在传统销售淡季仍实现销量突破，凸显差异化优势 。人形机器人布局前瞻：计划2026年推出面向工业和商业场景的机器人 ，搭载自研图灵芯片提升端侧算力 。
