别克微蓝6（Velite 6）插电混动版（PHEV）搭载的动力电池组为三元锂离子电池，由宁德时代（CATL）提供。具体型号为 NCM523 电池（镍钴锰比例为5：2：3） ，额定容量约为 5kWh ，纯电续航里程（NEDC标准）为 60公里 。
微蓝6混动车型使用的是三元锂电池，具体型号可能因车型配置和批次有所不同 。电池基本信息微蓝6混动版搭载的电池系统为车辆提供了额外的电力支持，使得车辆在燃油发动机和电动机的协同工作下 ，实现更好的燃油经济性和动力性能。
微蓝6混动车型因电池类型和充电设计限制 ，确实不支持7kW充电桩的快充功能，仅能通过家用慢充（通常为3kW或更低功率）进行充电 ，具体需以车辆说明书及官方配置为准。
别克微蓝6混动电池具体型号未公开 。目前已知的信息是 ，别克微蓝6插电混动版搭载了配备高性能LG电芯的三元锂动力电池组 。从电池特性来看，其动力电池系统采用了通用汽车专属的电芯级智能温度管理系统。
海外供应商：部分早期或特定版本车型采用LG化学的三元锂电池 ，其技术以高效率和高能量密度著称 ，多见于全球化车型的供应链体系 。
电瓶电量过低 。根据查询别克蔚蓝6官方车辆介绍可知，别克蔚蓝6混动有时全车没电是因为电瓶电量过低导致的。别克VELITE6 ，作为别克全球首款纯电动车 ，也是上汽通用汽车推出的第一款真正面向大众市场的纯电动车，别克微蓝6纯电动车基于全新电动车架构开发 。
首先将点火开关置于OFF位置 。其次车辆静置5min以上 ，断开蓄电池负极接线。最后再操作手动维修断路器断开高压电池电源 。
在低电量或缺电情况下 ，别克微蓝6 PHEV会自动进入混动模式 。此时，车辆虽然也能回收部分电能并在起步时使用，但主要还是依靠发动机的动力来驱动车辆 ，基本相当于传统燃油车型的表现。因此 ，如果电池电量耗尽，车主无需担心发动机会因此受损或无法正常工作 ，因为发动机本身就是为驱动车辆而设计的 。
微蓝6混动车型并不建议长时间不充电使用 ，因为这样做会导致油耗显著增加 。当混合动力电池失去动力，发动机无法为电池充电时 ，车辆将只能依赖纯燃油运行。尽管这种情况不会对电池造成直接损害 ，但由于车辆整体质量增加，实际油耗会明显上升。因此 ，为了保持微蓝6混动车型的经济性优势 ，建议适时进行充电 。
1、更换前准备确认电瓶型号与规格原厂使用风帆45Ah电池，需通过车辆手册或联系4S店确认新电瓶的电压 、容量及尺寸是否匹配 。错误型号可能导致电气系统故障。购买合规电瓶选择风帆 、瓦尔塔等知名品牌 ，优先通过官方渠道或授权经销商购买 ，避免劣质产品引发安全隐患 。
2、微蓝6插混型启动电池的更换步骤如下：准备工作首先，要确定车辆处于熄火状态，并且断开车辆的电源负极 ，这是为了避免在更换电池过程中发生短路等危险情况 。准备好与车辆原配启动电池规格相同的新电池 ，一般可以通过查看电池上的标识来确认，包括电压、容量等参数。
3 、别克微蓝6插混车型的小电瓶寿命受多种因素影响 ，没有一个固定的统一更换时间 。一般来说 ，如果正常使用，小电瓶可能在3到5年左右需要更换 。但这不是绝对的。比如频繁短途行驶 、车辆长期停放不用、经常使用车内大功率电器等情况 ，会加速小电瓶的损耗 ，可能导致其在2到3年就需要更换 。
4 、别克微蓝6插混小电瓶的使用寿命因人而异，没有一个固定的更换时间标准 。一般来说 ，正常使用情况下 ，小电瓶可能能坚持3到5年左右。这受到多种因素影响 。首先是使用频率，如果车辆经常短途行驶 ，频繁启停 ，小电瓶得不到充分充电，会加速其老化，可能导致使用寿命缩短至2到3年 。
5 、别克微蓝6插混小电瓶的寿命没有固定的更换时间或里程数 ，具体取决于多种因素。电瓶寿命影响因素 用车习惯：频繁启动停车、长时间使用车载电器等不良用车习惯会加速电瓶老化 ，缩短其使用寿命。车辆状态：电路老化 、漏电问题以及车辆其他系统的故障也可能对电瓶寿命产生负面影响 。
微蓝6插电混动版是一款设计巧妙的车型，需要定期为动力电池充电 ，因此 ，不建议一直不充电使用 。该车型搭载了5升自然吸气发动机，具备出色的性能 ，最大功率达到75kw ，最大扭矩可达143Nm。其采用了铝合金气缸盖和气缸体，有效减轻了发动机重量 ，不仅提升了汽车的机动性 ，还显著提高了燃油经济性 。
微蓝6混动车型并不建议长时间不充电使用，因为这样做会导致油耗显著增加 。当混合动力电池失去动力 ，发动机无法为电池充电时 ，车辆将只能依赖纯燃油运行。尽管这种情况不会对电池造成直接损害，但由于车辆整体质量增加，实际油耗会明显上升 。因此 ，为了保持微蓝6混动车型的经济性优势 ，建议适时进行充电 。
对于微蓝6混动是否可以一直不充电的问题，答案是不可以。因为长时间不充电 ，车辆的油耗会显著增加 ，同时混合动力电池会失去动力，导致只能使用纯燃油车 。尽管这不会对电池产生实质性影响 ，但由于整备质量增加 ，实际油耗会上升，从而拉低原有的百公里最低综合油耗4L的优势 。
