混动雅阁的排量是0升。具体解释如下：发动机排量：混动雅阁搭载的是一款0升阿特金森循环发动机，这个数字代表了发动机每个活塞在行程中所推动的气体体积 。混动系统：这款0升发动机与电动机组成混动系统 ，实现了卓越的热效率和燃油效率 。性能表现：混动雅阁的0升发动机与电动机的组合 ，提供了充足的动力，并显著降低了油耗和排放 ，为驾驶者带来平顺的驾驶体验。
【太平洋汽车网】雅阁混动相当于184马力 。雅阁的混动版车型使用了0升自然吸气发动机 ，所以这款车的排量是0升 。雅阁是本田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4893毫米 ，1862毫米 ，1449毫米，轴距为2830毫米。雅阁的混动版车型使用了0升自然吸气发动机 ，所以这款车的排量是0升 。
019款第十一代雅阁有0、4的：本田雅阁作为日系旗下的一款中级车 ，从推出以来更新换代这么多年依然销量坚挺，足以说明雅阁整体性价比还是蛮高的 。
动力表现强劲：搭载了5T和0T两种不同排量的涡轮增压发动机 ，最大功率分别为194马力和252马力。 安全配置丰富：包括前排双气囊、侧气囊 、带电子稳定控制的ABS防抱死制动系统 、倒车影像等 。 操控性能出色：悬挂系统采用了McPherson式前悬挂和多连杆式后悬挂 。
发动机给电池充电会发出较大的声音 ，可能影响驾驶体验。电池容量小且充放电快：雅阁混动的电池容量仅为35kWh，容量较小，充放电速度快 ，导致怠速时间略长时汽油机需要频繁启动充电 ，伴随较大的震动声 。隔音效果一般：雅阁混动的隔音效果只比燃油版雅阁略好一点点，相比其他同级别车型仍有一定差距 。
马力和扭矩都比燃油版要高 ，但经过实际体验后 ，我发现动力只是混动雅阁的一个附加属性。
万落地提新款雅阁锐·混动版是值得的，其车机智能化升级和隔音优化显著提升了用车体验 ，且混动系统技术成熟、油耗低 ，综合性价比在同级车型中具备竞争力。
雅阁锐·混动通过技术优势 、产品价值及市场口碑，显著推动了中国B级混动市场的增长 ，成为该细分领域的核心驱动力 。
不少人都说锐·混动的雅阁才是完全版的雅阁 ，虽然这次并没有试驾到5T的皓影，不过这台混动版本的隔音表现确实给到我惊喜 。出色的静谧性功劳在于第三代i-MMD混动系统 ，当然车厢内对于环境噪音的隔绝表现也属上乘 ，营造出舒适的驾驶氛围符合这台皓影的定位。
百公里油耗：6-8L/km 。雅阁搭载了直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC发动机，匹配了CVT变速器，最大功率（kW/rpm）114/6500 ，最大扭矩（N·m/rpm）190/4300 ，最小离地间隙（mm）≥100（满载） 。
体验地点：本田4S店 静态体验车型： 雅阁2021款 锐·混动 0L 锐智 试驾车型：2018款 260TURBO 豪华版 到达4S店时间在早上9：40左右，销售都站在门口接待台一边 ，一字排开 ，我进店，最前面的美女销售笑脸相迎问候 ，引领到了雅阁展车位置。
1 、雅阁混动锐领版和锐智版的选择 ，主要取决于您的个人需求和预算 。以下是两款车型的具体分析和建议： 锐领版 价格与配置：锐领版价格为48万元，相较于入门级的锐酷版 ，增加了真皮座椅、真皮方向盘 、主副驾驶座电动调节 、电动天窗、无钥匙进入和7英寸中控屏等实用配置 。
2 、个人需求和驾驶习惯：- 如果您更注重车辆的实用性和性价比 ，且日常驾驶中对智能化和多媒体功能的需求不高，那么锐领版是一个不错的选择。- 如果您希望车辆具备更多的豪华配置 ，提升驾驶体验 ，且对价格不是特别敏感，那么锐智版可能更适合您 。
3 、雅阁的混合动力车型一共分成14八万元的锐酷版、4八万元的锐领版 、21八万元的锐智版 、24八万元的锐尊版四款车系，在其中新手入门版的锐酷版配置很少 ，而高配的锐尊版价钱又太高 ，因此 锐领版和锐智版2款车系便变成了顾客的优选 。
本田雅阁19混动电池型号解析本田雅阁2019款混动车型（HEV非插电版）搭载的电池组型号为55B24R，其核心参数与技术特性如下： 电池类型与基本参数该车型采用镍钴锰三元锂电池（NCM111） ，由72组电芯构成 ，标称电压为252V，容量为3kWh。
本田雅阁混动（锐·混动）的电池容量为3kWh ，插电式混动版（e：PHEV）电池容量为17kWh（22款 ，其他市场车型） 。 本田雅阁混动（锐·混动）的电池规格本田雅阁混动（锐·混动）搭载的电池容量为3kWh，由72个电芯组成 ，最大放电功率可达54kW 。
原厂配置推荐：混动雅阁原厂配置的电瓶型号是12V60AH550A ，品牌为汤浅（YUASA）。这款电瓶专为启停系统设计，冷启动电流够大 ，稳定性也好 ，一般能用3-4年，混动版的电池寿命更长，能到6-8年。因此 ，如果追求与原厂配置一致且性能稳定 ，汤浅（YUASA）是一个不错的选择 。
【太平洋汽车网】雅阁混动有电池，本田的油电混动系统采用的是锂离子电池 ，九个电芯串联组成一个单元 ，八个单元再次串联后组成高压电池组，电池组电压为252v ，容量为3kwh 。混动雅阁使用的是锂离子电池 ，大部分混动汽车和纯电动汽车基本都会使用锂电池。
本田雅阁混动版在怠速时，发动机为电池充电的声音稍显嘈杂 ，影响驾驶体验 。同时 ，其电池容量较小，仅为35kWh ，充放电速度很快 ，导致在怠速时间较长时，汽油机会启动进行充电，此时震动声较大 ，进一步降低了驾驶的舒适度 。
因为雅阁混动的电池只有35kWh ，容量非常小，充放电也非常快。只要怠速时间略长 ，汽油机就会启动给它充电 ，这个时候汽油机震动声较大 。注意这个时候不光是声音，还有震动 ，这个体验较差 。但是在车辆行驶途中 ，汽油机的充电声音，充电介入处理的还不错 ，不会那么吵闹。