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证券日报记者刘钊
中国汽车工业协会数据显示 ，2月份，我国汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆 ，同比分别下降20.5%和15.2%；今年前2个月 ，我国汽车产销分别完成412.2万辆和415.2万辆，同比分别下降9.5%和8.8%。从结构上看 ，乘用车市场和新能源汽车市场承压更为明显 ，商用车延续恢复态势，汽车出口则保持较快增长 ，成为行业运行中的一大亮点 。
业内普遍认为 ，这意味着当前市场仍处于政策接续、消费修复和供给调整的衔接阶段，行业后续走势仍需观察地方补贴落地 、春季车展促销及新品上市等因素的带动效果 。
新能源汽车方面 ，2月份产销分别完成69.4万辆和76.5万辆 ，同比分别下降21.8%和14.2%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的42.4%；前2个月累计产销分别完成173.5万辆和171万辆，同比分别下降8.8%和6.9% ，新能源汽车新车销量占比为41.2%。值得注意的是 ，新能源汽车整体承压，主要还是受到国内市场波动拖累 。前2个月 ，新能源汽车国内销量112.6万辆 ，同比下降27.5%，其中新能源乘用车国内销量102.8万辆 ，同比下降30.3%；但新能源商用车国内销量9.9万辆 ，同比增长25.3% 。这意味着，新能源市场虽然仍处于高渗透区间 ，但其内部也已从单纯追求规模扩张转向更加明显的结构性竞争。
商用车市场在今年前2个月延续恢复态势 。数据显示 ，2月份商用车产销分别完成27.3万辆和26.9万辆，同比均下降约14%；前2个月累计产销分别完成66万辆和62.7万辆 ，同比分别增长7%和3.9% 。其中 ，货车前2个月销量56.3万辆，同比增长5.8%；重型货车销量17.9万辆，同比增长16.5%；中型货车销量2.2万辆 ，同比增长16%。整体来看 ，商用车市场的修复更多与物流运输 、基建投资、旅游出行及公共交通更新需求相关，其恢复节奏相较乘用车更具行业周期特征 。
值得关注的是 ，出口继续成为汽车产业运行的重要支撑 。2月份 ，汽车出口67.2万辆，同比增长52.4%；前2个月累计出口135.2万辆 ，同比增长48.4%。其中 ，乘用车前2个月出口117.4万辆，同比增长53.3%；商用车出口17.8万辆 ，同比增长22.4%；新能源汽车出口58.3万辆 ，同比增长1.1倍。进一步看，前2个月纯电动汽车出口37.7万辆 ，同比增长1倍 ，插混汽车出口20.6万辆，同比增长1.2倍，表明我国汽车产品 ，特别是新能源汽车 ，在海外市场仍保持较强竞争力 。
从企业格局看，前两个月汽车销量排名前15位的企业(集团)合计销售387.5万辆 ，占汽车销售总量的93.3%；前10位企业(集团)合计销售348.4万辆 ，占比达到83.9% 。行业集中度维持高位，意味着头部企业在技术 、品牌 、供应链和海外渠道等方面的综合优势仍在增强。但与此同时 ，市场总量回调、内需恢复偏弱 ，也要求企业在稳增长之外，更加重视盈利质量和竞争秩序 。
