XV更小巧些灵活些更好开一些 ，森林人就是空间大一些 ，后尾箱大很多，新版的隔音都比以前好一些，在意驾驶感受的XV ，在意空间大一些选森林人。外观方面 森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩 ，近乎方正的前大灯设计并无新意 。
首先，斯巴鲁森林人在用户投诉方面显示出了稳定的质量表现 ，其四驱系统尤其强大 ，通过性优秀 。作为一款原装进口的全时四驱车型，它在性价比方面具有明显优势。如果你追求车辆的性能和稳定性 ，那么森林人无疑是值得考虑的选择。相比之下 ，斯巴鲁XV在舒适性 、内饰细节以及车内空间方面表现出色，底盘处理也相当稳健 。
我开过5排量的森林人 ，感觉动力输出比较充沛 ，而0排量的森林人和XV相比，动力显得更弱一些 。0排量的森林人 ，开起来感觉动力偏肉 ，加速过程不如5排量的平顺。森林人本身在高速行驶时风噪较大，尤其是在砂石路上行驶时，颠簸感更为明显 。
两款车使用相同的动力总成 ，但外观设计不同 ，内饰空也不同 。这两款车的价格也不一样。斯巴鲁xv的指导价为118万元至218万元，斯巴鲁forester的指导价为238万元至258万元 。斯巴鲁xv和斯巴鲁Foreman都是紧凑型SUV ，两者都使用两个发动机 。
但是 ，从性能和产品质量上，我会选择森林人 ，站在维修技工的角度 ，我会选择森林人，首先 ，我们不说他的技术如何 ，不拿他的水平对置发动机，全时四驱说事。从驾驶上 ，这车性能优越 ，行话（这车特皮实），特耐开，不坏 。
轮圈 对比森林人传统式的五辐式轮铝合金轮圈 ，斯巴鲁XV选用的是熏黑了解决作用的五辐红梅花状轮圈两辆车安装的轮毂尺寸各自为225/55R17（XV）与225/60R17（森林人） ，显而易见森林人针对乘座舒适度和非铺装路面情况下的行车可靠性拥有 更加突出的偏重于 。
越野车迷必定会知道的一款硬派车型，三菱帕杰罗。其名字源于南美阿根廷巴塔可尼亚地区生活的一种行动矫健敏捷的野猫PAJERO ，山猫的外号也由此而来 。作为三菱的看家本领 ，山猫所搭载的S-AWC超选四驱，与一般的分时四驱比 ，多了一个4H（全时四驱高速）挡；和全时四驱相比 ，又多了一个2H（两驱高速）挡 。
老司机这个词以前是很纯洁的，就是开了很多年的驾驶员 ，现在在网络上被用坏了 ，又多了一层含义，你可以这么理解 ，就是浸淫于某个事物或某类事物 ，对其有很深的造诣或者经验，这是往好了的说。
是刹车盘指示灯。刹车盘报警灯显示的是刹车盘磨损的情况 。这个灯一般情况下不会亮起，如果亮起就说明出现故障或者磨损过度 。如果在行车时发现刹车片报警 ，因应抓紧时间前往4S店或修理厂进行更换。如果在高速上行驶 ，请立即停车，拨打救援电话 ，不可再行驶 ，免得发生不可挽回危险 。
但这个看似很高级的配置，却存在诸多弊端 ，对车位识别率不高 ，系统能识别到的车位，即便新手司机也能正常停进去；存在安全隐患 ，不能有效识别低矮障碍 ，探测设备存在失灵的情况；速度慢，等系统把车挺好了 ，旁边的老司机已经抽完一支烟了 。 所以自动泊车用处并不大 ，其实用性还不如倒车影像和驻车雷达。 换挡拨片 。
老司机之所以会避让路上绑红布条的新车 。主要是因为老司机知道这些新车是司机购买的新车，而且这种司机在驾驶车辆的过程中，并不会拥有比较成熟的驾车技术。所以老司机一般都会选择和这种新车保持一定的距离 ，或者直接通过超车或者是避让的方式远离这种新车 。
1 、截至2020年 ，三菱的EVO一共有10代 。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I ，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种 ，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
2、三菱evo一共有10代 。以下是关于三菱evo的介绍：三菱evo已经发布第10代 ，全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统 。三菱evo是以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本 ，设计出的一款高性能四驱驱动运动轿车。1996-1999连续四年勇夺WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。
3、三菱EVO 6代半 2000 于2000年推出的Tommi Makinen 特别版 ，即俗称的6代半 。性能与99年推出的6代基本一样 ，引擎最大扭力的发放转数提前，另起围更迅速 。引擎的冷却性有所提高 ，在外形上与99款6代有区别。三菱EVO 7代 2001 随着LANCER车系的大改款 ，2001年三菱又推出了第七代LANCER EVOLUTION 。
