旧款ES8的侧面设计则相对简单 ，没有新款那么丰富的细节和层次感 。尾部造型：新款ES8的尾部造型同样出色 。尾灯组采用了贯穿式设计 ，造型扁平且线条流畅，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度。而旧款ES8的尾部设计则相对保守 ，没有新款那么时尚和动感 。如需更多新旧款外观对比的信息 ，建议访问蔚来汽车官网或前往蔚来汽车线下门店进行实地体验 。
蔚来ES8新旧款在外观上有一些区别。前脸部分，新款ES8可能在进气格栅的样式上有所调整 ，线条或许会更加简洁流畅 ，旧款的进气格栅线条可能相对复杂一些 。大灯组也可能有变化，新款的光源配置或许更先进 ，比如采用了更节能且亮度更高的新光源技术 ，旧款则是传统的光源配置 。车身侧面，腰线的设计可能不同。
蔚来ES8一代和二代的主要区别体现在平台、座舱以及车机系统上 。平台：一代ES8和二代ES8都是基于蔚来汽车的NT0平台打造的 。这意味着它们在底层架构和许多核心技术上是相似的，但二代ES8可能在细节和性能上进行了优化。
026款预售价格此外 ，蔚来还公布了2026款ES8的预售价格 ，起售价为468万元。这一价格信息为消费者提供了关于未来车型价格的预期，有助于他们做出更加明智的购车决策 。蔚来ES8作为一款高端电动SUV ，其价格区间相对较广 ，从几十万元到更高的价格都有覆盖 。消费者在选择时，可以根据自己的预算 、用车需求以及对电池容量的偏好等因素进行综合考虑。
驾仕派自费租车评测了两款备受关注的豪华六座车型——极氪9X 55度电Max版与蔚来第三代ES8六座行政豪华版 。尽管两者均定位40万元价格区间大型SUV车型 ，但具体定价存在明显差异——极氪9X为459万元 ，蔚来ES8则低至40.68万元，两车定价差距接近6万元 。
“蔚来汽车688”若指租电方案为688元/月 ，若指车辆价格 ，蔚来ES8 2026款六座和七座行政豪华版全国最低报价均为40.68万起，其他车型价格因配置不同存在差异。租电方案情况“蔚来汽车688 ”比较常见的一种理解是蔚来的租电方案价格为688元/月 。
1 、蔚来新ES8的天窗是可以打开的 。天窗类型蔚来新ES8配备的是全景天窗。这种天窗面积较大 ，能为车内带来更开阔的视野和充足的采光 。（一）开启方式它支持电动开启 。通过车内的控制按键 ，车主可以轻松操作天窗打开或关闭。
2、蔚来ES8天窗的可开启性需根据具体车型代际区分 。2023款及更早版本ES8标配可开启全景天窗，支持多级调节和通风功能；而NT3代ES8（2025年后发布）则取消该设计，改为固定式玻璃车顶 。
3 、NT3代蔚来ES8的天窗不可打开 ，而2023款蔚来ES8的天窗可以打开。具体分析如下：NT3代蔚来ES8的天窗设计NT3代蔚来ES8在车顶设计上进行了创新 ，取消了传统的可打开式天窗，转而采用两块玻璃拼接的设计。这种设计不仅提升了车内的采光效果 ，还为乘客带来了更加开阔的视野 。
4 、一般来说 ，点击空调按钮的目的是调用空调面板并打开空调 。而ES8则自动开启空调，同时调出空调面板。即窗户和天窗的控制都集中在中控屏幕上 ，这是多余的 。安装在门上方便调节 ，非常方便，在屏幕菜单里找这个功能很繁琐 。尤其是加装了儿童锁 ，在日常驾驶过程中极大的影响了驾驶安全。ES8在这方面有点笨重 。
5、以上配置普通版车型均可选装）结语 作为改款车型 ，新款ES8这次最大的进步是使用体验的提升，不管是车外电动开启的智能充电盖 、全新的窄边框屏幕 ，还是为增加续航而换装的热泵空调或160千瓦前永磁同步电机 ，其实都很好的弥补了老款车型的短板 。
6 、通过与NOMI对话，可以控制车玻璃升降、天窗开合 、播放音乐等。NOMI还能讲笑话 、进行对话聊天，提供更智能化的用车体验 。这种交互方式使得智能化不再局限于更多的显示屏或虚拟按键 ，而是成为了一个可以与人进行交互的对象 。
1 、小鹏、蔚来 、比亚迪 、智己的电子架构最新情况如下：小鹏X-EEA0架构：采用中央超算（C-DCU）加区域控制的架构 ，中央超算负责车控、智驾 、座舱三大功能，区域控制器分为左右两个 ，分区接管相应功能 ，大幅缩减线束。
2 、小鹏的电子电气架构为X-EEA0，包含中央超算（C-DCU）及区域控制器 。中央超算负责三大核心功能 ，区域控制器分为左右 ，采用高通8155主控 。G6车型采用此架构，网络拓扑包括CDCU与XPU、TBOX 、LDCU 、RDCU之间的不同连接方式。LDCU和RDCU主控为瑞萨MCU。
3、趋势与未来方向电动化架构：800V高压平台普及 ，提升充电效率 ，如小鹏G比亚迪易四方 。中央计算 + 区域控制：域融合趋势明显，如蔚来NT0、零跑LEAP 0 。智能化升级：城市NOA 、端到端智驾发展 ，如华为ADS 0 、小鹏XNGP。跨域融合：电子电气架构向“中央 + 区域 ”演进 ，支持车路云一体化 。
4、蔚来ES8的电子架构具备高集成度与先进性，采用多组以太网与CAN网络组合，支持高算力计算平台与智能天线系统；ADAS系统配备33个高性能传感器 ，搭载4颗英伟达Orin X芯片 ，支持高级辅助驾驶功能，整体技术处于国产车领先水平 ，但底盘通信架构与BBA相比仍有优化空间 。
5 、024年底高阶智驾第一梯队的车企为华为 、智己、比亚迪 、小鹏 、理想 ，其智驾系统均满足无图高速/城市领航全国开通及端到端大模型开发两大核心标准。具体分析如下：华为ADS 0：作为华为智能驾驶技术的核心，ADS 0基于端到端大模型开发 ，实现了无图高速/城市领航功能在全国范围内的开通 。
角师傅用的是全新ES8 75kWh行政版进行配置 ，经过上述选装后，一台星辰绿配云贝米的ES8就好了 ，此时裸车价格为537万元 。说到这 ，角师傅要提一句，可能你们已经知道了 ，6月12日以后蔚来免费换电将不再作为基础用车权益 ，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。
蔚来换电战略存在一定优势，但也存在溢价、产品妥协等弊端 ，其换电模式与座椅缺陷存在一定关联 ，具体如下：换电服务的溢价问题换电服务存在溢价，包含在车价里 。蔚来汽车产品价格较高 ，智能驾驶 、续航和性能并非业内顶尖 ，服务是其高价的重要因素，而换电是服务核心 ，消费者购车时已为换电服务付费 。
起因是关于终身免费换电政策的更改 ，早前蔚来宣布，从10月12日起 ，蔚来汽车正式调整终身免费换电权益。
1 、在“百名车主评新车”调查中 ，有74%的车主认为2023款蔚来ES8的维修/保养费用符合预期，表现令人满意 。路试报告 2023款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统 ，动力参数相比老款车型略有提升 ，实际驾驶体验较为舒适，符合旗舰SUV的身份 。得益于空气悬架以及连续阻尼可调减震器的配置，底盘滤振性能不错 ，行驶稳定性也得以保证。
2、对蔚来ES8的整体评价为75分 ，车辆在很多方面表现中规中矩，整体品质不输同价格 、同级别其他类型车 ，在人机交互 、动态试驾等方面有亮点 ，但也存在设计不够张扬等问题。具体如下：优点人机交互有亮点NOMI拟人化设计：NOMI是立在中控台中央、能识别语音方向并投射表情的可旋转屏幕 。
3、最初对比了极氪00吉利银河L380和蔚来ES8三款车型 。极氪的座椅舒适性不错，操控也很棒 ，甚至比ES8还要强一点 ，但不能换电让我犹豫了；吉利银河L380，车内空间是我见过的6座车型最大的没有之一 ，后备箱空间只能用夸张来形容。
