1、马自达属于日系车。马自达是一家世界知名的汽车生产商 ，其总部位于日本广岛 ，从品牌起源和所属国家来看，它具备典型的日系车特征 。日系车通常指的是源自日本的汽车品牌 ，这些品牌在汽车制造领域有着深厚的历史积淀和技术传承 ，马自达正是其中之一 。
2 、马自达作为日本品牌，却不被广泛抵制的原因主要有以下几点：销量相对较小 ，未成为主要抵制目标：相比丰田 、本田、日产等在日本汽车行业中占据主导地位的品牌 ，马自达在中国的销量相对较小。这些日系“三强”品牌年销量动辄达到百万辆级别，而马自达年销量仅在20万辆左右 。
3 、马自达算是比较另类的日系车，它和大多数日系厂商的造车理念背道而驰 。传统的日系车企还是从日本的国情为出发点来开展整车的设计及生产 ，而马自达这么做的目的我想就是想要赢得更多日本本土之外的用户。
首先 ，马自达的价格定位极具竞争力 。无论是预算10万元还是20万元，马自达均有畅销车型可供选择 。这一优势使得更多消费者能够负担得起 ，从而更容易成为马自达的车主。其次 ，马自达的操控性能令人印象深刻。它以其独特的驾驶体验而闻名，能够给驾驶者带来乐趣 ，甚至让年轻人感受到跑车般的驾驶快感 。
马自达主要吸引的是年轻消费者 ，与年长者更倾向于美系或德系车不同，马自达的设计风格更偏向时尚和前卫 。作为日系车的代表 ，马自达同样具备省油的优良特性 ，硬件配置也不输一筹。马自达强大的工业制造能力保证了每一款车型的稳定性能，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时 ，也能体验到精细的工艺 。
如果你想在真实道路上开得尽量快 ，还想省油，只有马自达可以选 。
动力响应直接，转向精准。但空间表现相对紧凑 ，隔音降噪水平有待提升 。若热爱驾驶 、追求操控乐趣且对空间需求不高 ，马自达是理想选择 。斯巴鲁：以水平对置发动机和左右对称全时四驱系统为技术亮点。森林人在湿滑路面或轻度越野路况下通过性优于多数车型，适合对通过性有较高要求的用户 。
而正好空间和舒适性才是大多国内消费者最看重的 。他们往往就是看中这几点 ，而买了这辆车。很多车评人或者懂车的人都很喜欢买马自达 ，因为马自达的外形，操控性和动力性在同级别车中都是一流水准 。单凭设计外形绝对是日系车顶级水准 ，在北美地区 ，马自达历来都是质量可靠性被推荐的品牌之一 。
只是全系列车型和同级别车型相比，后座空间一般 ，不占优势 ，只能说够用。
1、我个人认为马自达阿特兹轿叫做不叫卖的原因有两点。一是因为马自达阿特兹车型比较小，二是马自达阿特兹在驾驶体验方面做的并不够好 。先来说车型小的问题 。马自达的阿特兹相比于其它的日系车来说 ，的确是有点偏小了 ，特别是后排，基本上做个一米六以上的人进去都很难，特别是对于那些体重比较大的人来说 ，坐在后排要卷缩着腿。
2 、多少被马自达车颜值和操控吸引的人 ，说服自己不用在乎阿特兹空间 、噪音等方面的不足，因为那个操控只有在赛车场上 ，以及高速过弯你才能体会到 ，平时城市公路跟其他车一样根本体会不出来，而且内饰古老像上个年代的一样 。
3、其实阿特兹一直就是属于典型叫好不叫座的车型 ，喜欢它的人很多 ，但是真正买的却少之又少 。对于马自达的拥趸来说，阿特兹代表了马自达的精神 ，可对于普通消费者而言 ，这不过是一辆空间小、底盘硬 、隔音差的不合格B级车。如果不能抓住大众消费群体的喜好，自然销量不会上升 。
4 、所以马自达销量不好是有原因 。操控性至少都是中上水平。但同样无法否认的人 ，马自达的车在各个级别里 ，销量都进不了top5，即使是马自达6（阿特兹）、马自达3（昂克赛拉） 、CX-CX-5和CX-8都无一例外 。
5 、内饰：崇尚简单，功能分区明确 ，人机工程学表现出色 ，使用顺手，但缺乏高级感和豪华感 。动力：搭载0L或5L自然吸气发动机 ，匹配6AT变速箱 ，动力组合数据在同级中不出挑，但“人马一体”的驾驶感受出色 ，底盘滤震性好且有韧劲 ，操控性佳，被称为B级车运动王者。
