1 、雷克萨斯即便优惠超6万仍销量不佳 ，消费者是否会购买取决于优惠力度
、产品力、品牌价值 、市场环境及个人需求等多方面因素
，难以给出统一降价标准。以下是对这一问题的详细分析：当前优惠情况雷克萨斯ES系列作为主销车型，优惠力度较为明显 。

2
、雷克萨斯即便给出最大6万优惠仍卖不动 ，豪华品牌在市场转型期确实应谨慎降价
，需综合考量品牌形象、市场定位及长期竞争力，而非单纯依赖价格手段
。

3 、雷克萨斯ES确实存在较大幅度降价 ，但网传“最高降6万元 ”是部分情况
，二线豪车市场整体受冲击，不过说价格“崩
”了有些夸张。以下是具体分析：雷克萨斯ES的优惠情况网络传闻雷克萨斯ES最大优惠幅度可达5 - 6万元 ，实际情况是大多数经销商能给出2 - 3万元现金优惠，个别地区现金优惠在3万元以上 。

4
、降价幅度与车型雷克萨斯NX：全系直降5 - 7万
，部分配置车型价格下探明显
。雷克萨斯ES：全系优惠5 - 7万，作为品牌主力轿车 ，降价后竞争力提升。雷克萨斯UX：全款优惠4万
，分期优惠6万，灵活的金融政策吸引年轻消费者 。雷克萨斯RX：优惠0.5 - 2万 ，虽幅度较小
，但针对中大型SUV市场仍具吸引力
。

5、“现在最畅销的ES200都能优惠6万，落地价只要26万多” ，雷克萨斯店内销售坦言
，“现在是买ES的最好时机，去年这个时候 ，广州这里ES的价格还保持得很好
，大幅降价促销根本是不可能的。

6 、雷克萨斯NX优惠8万是否可行需结合市场情况判断，目前2024款终端优惠已达8万元以上 ，2025款若参考此力度则存在可能性，但需以经销商实际报价为准 。以下为具体分析：2025款NX官方定价与市场定位2025款雷克萨斯NX官方指导价298万元起
，相比2021款（388万元起）官降约9万元。

1、雷克萨斯在华确实面临销量下滑和频繁召回的困境，其市场地位受到一定挑战 ，但说其“渐下神坛 ”尚需谨慎判断
。以下是对这一问题的详细分析：销量下滑明显：数据显示
，2022年雷克萨斯在华销量仅有16万余辆，同比下滑达22% ，结束了17年销量连续上涨的局面。

2
、雷克萨斯销量下滑且出现召回
，主要是受自身品质问题、召回事件影响，同时面临新能源汽车市场冲击等外部大环境变化因素 。

3 、长期增长后遭遇瓶颈：雷克萨斯在过去17年销量都连续增长 ，但在2022年遭遇滑铁卢销量同比下滑后
，今年销量继续走衰
。这表明雷克萨斯在长期增长后遇到了发展瓶颈，需要寻找新的增长点来突破困境。

1
、蔚来李斌称2023年销量超过雷克萨斯具有一定可能性 ，但面临市场压力与挑战
，需通过新品发布、补能体系建设等举措实现目标 。

2 、李斌在NIO DAY 2022期间表示，蔚来2023年的销量目标是超过雷克萨斯燃油车在华销量 ，并围绕创业生态
、企业战略及用户数据安全等话题发表了观点
。

3、蔚来销量目标分析：目标设定：李斌预计2023年蔚来销量超过雷克萨斯燃油车销量，蔚来总裁秦力洪也表示完成该目标压力不大。雷克萨斯2021年全年销量约26万辆
，2021年1 - 10月在中国市场累计销量16万辆，即蔚来2023年销量需达到19万 - 23万辆 。

4 、蔚来计划在2023年销量超越雷克萨斯 ，其信心主要来源于产品布局完善
、充电设施升级、研发投入积累以及明确的战略规划
。以下是具体分析：产品布局逐步完善 目前蔚来在售车型共有7款
，分别为基于第一代技术平台打造的三款车型ESESESECECETET5，2023年蔚来在售车型将达到8款。