1、免费维修。根据查询懂车帝显示 ，应急处置方法 。在关注到或收到相关召回信息后 ，尽快联系经销商进行软件升级 。此车型已停产。将免费为召回范围内车辆的混动系统控制软件进行升级，以消除安全隐患 。
2 、品牌认知上 ，楼兰过往销量低迷 ，品牌力弱于丰田，消费者更倾向选择“保值王”汉兰达 。总体而言 ，若追求大空间 、舒适性及高配置 ，对七座需求低，预算25 - 35万且偏好燃油车，楼兰是不错的选择；若注重保值率、长期油耗或家庭多人出行 ，汉兰达混动则更稳妥。
3 、楼兰重新复产是汽车市场的一个新动态 。它此次配备0T 、9AT和四驱系统 ，在性能上有了新的提升 。首先，0T发动机能提供较为充沛的动力输出 ，相比一些同级别车型的自然吸气发动机 ，在加速和爬坡等方面可能更具优势。
如果我是戴雷，也极有可能丢下英菲尼迪这个“烂摊子 ” ，原因如下：品牌推广方面停滞不前营销缺失 ，市场“失声 ”：戴雷离职后，英菲尼迪在广告宣传投放上几乎销声匿迹。曾经赞助的《爸爸去哪儿》《极速前进》等热门节目不再继续合作 ，有可能是节目组赞助费门槛提高 ，也可能是英菲尼迪市场费用不足 。
提升产品更新换代速度英菲尼迪部分车型动力总成老旧，如Q50L的动力系统 ，这使其在市场竞争中处于劣势 。应加快产品更新换代速度 ，引入新技术、新设计，满足消费者对新鲜感和高性能的需求。
“卸下面具，做真正的自己 。英菲尼迪就是要做一个敢爱的品牌 ，在中国市场释放无限潜能 。”日前 ，英菲尼迪中国总经理戴雷在2014英菲尼迪启示录万人盛典演唱会上正式推出针对中国市场的品牌传播概念—“敢爱 ”。自戴雷上任以来，英菲尼迪“最感性的豪华汽车品牌 ”的标签日益深刻 。
1 、加装保护模块：如针对ECU的电源滤波器（约800元） ，可降低电压波动导致的电子故障 。注：具体措施需结合故障类型和车辆年份 ，建议携带完整维修记录与当地4S店技术主管直接沟通，要求出具故障分析报告。若属设计缺陷 ，可联合车主通过12315平台发起群体投诉 。
2 、楼兰车故障率太高 ，可以采取以下措施来解决： 及时维修 如果楼兰车出现故障，车主应立即联系当地的维修站进行检查和维修 。不要忽视任何故障迹象 ，因为小问题如果不及时处理 ，可能会演变成更严重的故障，增加维修成本和时间。 制定并执行保养计划 车主应确保按照制造商的建议进行定期保养 。
3、如果楼兰车故障率太高 ，可采取以下措施：及时维修：车辆出现故障 ，要立即联系当地维修站检查维修，不可忽视故障迹象，防止问题恶化 。遵循保养计划：按照制造商建议进行定期保养 ，像更换机油、清洗空气滤清器等常规维护任务 ，有助于保持车辆性能和可靠性。
4 、要定期检查润滑油量，避免长期短途行驶 ，否则会加剧积碳。重视内饰异味处理：新车内饰异味较为明显 ，可使用活性炭等净化材料来改善车内空气质量 。车机系统体验欠佳：蓝牙连接需重复确认，缺乏默认连接功能 ，使用便利性不足 。
5 、多数车主说车辆行驶1万公里以上没出现共振、异响 、变速箱漏油等问题 ，就是冷车启动时有短暂噪音，约10秒后恢复正常 ，整体故障率低。3）座椅舒适性受用户重点好评 ，后排能调节，长途乘坐不容易疲劳；车身空间设计合理 ，适合家庭用 。
