兰博基尼Aventador 2025款也被认为是大牛，其厂商指导价在734万元到947万元不等 ，落地价在800万至1100万左右 ，不过这只是大致范围，具体因配置、地区政策等因素而有所不同。其落地价涵盖厂商指导价 、购置税 、保险费、上牌费等 ，不同配置车型的指导价有差异 ，各地政策不同也会让税费等产生变化 。
兰博基尼旗舰跑车“大牛”Aventador（埃文塔多）已经完成了其生产周期，最后一台Aventador LP 780-4 Ultimae将以拍卖的形式呈现给全球收藏家 。
兰博基尼二手大牛的价格一般在300万到600万左右 ，但具体价格会因车辆年份 、配置 、行驶里程和车辆状态等因素而有所不同。年份对价格的影响 较旧年份的二手大牛：例如2013年的二手兰博基尼大牛 ，行驶35000KM且有诸多升级配置的，售价可以达到218万 。
兰博基尼的小牛（Huracán系列）和大牛（Aventador系列）是其核心超跑产品线 ，型号随年份有变化 ，具体分类如下：小牛（Huracán系列）1）基础/性能版有Huracán LP 610-4，这是初代 ，在2014到2019年生产 ，配备2L V10自然吸气发动机，610马力，全时四驱 。
兰博基尼“小牛 ”的型号主要为Huracan系列 ，“大牛 ”的型号主要为Aventador系列 ，具体细分如下：Huracan系列（小牛）Huracan系列是兰博基尼“小牛”的代表车型，其基础版根据驱动形式分为四驱和后驱两种类型：四驱版本：型号为610-4 ，采用全时四驱系统 ，动力分配更均衡，适合追求稳定操控的驾驶者。
跑车中的大牛是兰博基尼的Gallardo ，小牛是兰博基尼的Aventador ，因为兰博基尼的车标是斗牛，且在售车型就是这两款 ，因此将价格较高的Gallardo称为大牛 ，价格相对较低的Aventador称为小牛 。Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场 。
1、兰博基尼计划于2023年启动混动车型转型，并筹备首款纯电动车型 ，标志着其从传统燃油车向电动化领域的重要战略转变。以下是具体信息梳理：混动车型过渡计划兰博基尼将从2023年起逐步淘汰纯燃油车型 ，推出搭载插电式混合动力系统的车型 。
2 、成本可控性：首款混动车型Revuelt售价629万元，虽高于燃油车型（最低254万元），但消费者仍愿为技术溢价买单 。兰博基尼预计该车型将在2025年底售罄 ，随后将推出首款纯电动车。
3 、兰博基尼首款纯电动车型计划于2028年推出 ，定位为四座跨界车，其核心信息可归纳如下：车型定位与设计特点四座跨界布局：采用2+2座椅设计 ，与兰博基尼现有车型（如Huracán、Aventador的双座跑车或Urus的五座SUV）形成差异化 ，强调家庭出行与多功能性 。
