1 、老款雷克萨斯ES240优点在于舒适性 、内饰做工、可靠性和安全性，缺点主要是动力 、电子配置 、通病问题和燃油经济性方面。优点舒适性突出：悬挂调校偏向舒适 ，可有效过滤路面颠簸；座椅宽大柔软 ，后排腿部空间充足，搭配自动空调和良好的静谧性设计 ，带来优秀的乘坐体验 。
2、核心优势分析 品牌与可靠性雷克萨斯作为豪华品牌 ，ES系列以高可靠性著称，2010款ES240虽已使用15年 ，但部分车况良好的二手车仍能保持稳定性能 ，维修成本低于同级别德系豪华车 。 使用成本 4L自然吸气发动机技术成熟，燃油经济性较好（综合油耗约8-9L/100km），适合日常通勤。
3 、老款 ES240 有其独特之处 ，优点和缺点都较为明显 。优点方面 ，舒适性表现出色 。座椅的设计符合人体工程学，能为驾乘者提供良好的支撑 ，长时间乘坐也不易感到疲劳。车内的隔音效果不错 ，能有效隔绝外界噪音，营造出安静的驾乘环境 。
4 、老款 ES240 有其独特之处 ，优点和缺点都较为明显 。优点方面 ，它的舒适性比较突出。座椅的设计符合人体工程学，能为驾乘人员提供不错的支撑 ，长时间乘坐也不容易感到疲劳。车内空间布局较为合理 ，无论是前排还是后排，都能有较为充裕的头部和腿部空间 ，满足日常使用和家庭出行需求 。
5、老款ES240的优点有不少 。外观设计经典优雅 ，具有一定的辨识度。内饰做工较为精细，营造出舒适的驾乘环境 。动力表现平稳，日常驾驶足够轻快顺滑 ，能满足城市通勤需求 。舒适性方面表现不错 ，座椅舒适，悬挂调校能有效过滤颠簸。而且它的可靠性较高 ，后期维修保养成本相对合理 。但也存在一些缺点 。
6、在悬挂系统 、底盘调校等方面 ，老款 ES240 也与其他车型不同，这会影响到车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。外观上 ，老款 ES240 有自己独特的设计语言 。它的车身线条较为流畅 ，整体造型给人一种优雅的感觉 。前脸部分，进气格栅的样式与其他车型不同 ，有着独特的形状和尺寸比例。
1 、在车友们的惯性思维里 ，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用 ，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失 。破坏发动机的密闭性和精密度 。而且几万公里后还有可能再次烧机油 ，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。
2、烧机油了首先要检查确认缸壁没有严重的拉伤，缸压在正常范围之内 ，这两处没有问题就不需要拆发动机处理 。负压仪检查废气阀是最准确的 ，如果有损坏一定要更换原厂配件 。解决活塞环卡滞烧机油大修不是唯一的办法，即便是拆发动机大修 ，复烧的可能也是很大的 ，而且大修不但费用高，贬值的风险更是不能忽视的。
3 、针对烧机油问题 ，市场上有两种解决方法：大修和PNF修复剂 。如果您的车辆没有出现严重的拉缸 、发动机损伤等情况 ，就不需要进行大修 。在确定烧机油原因后，可以使用添加剂清理油路 ，释放活塞环来解决问题。之前有车友成功使用过修复剂来修复烧机油问题 。
4、针对烧机油问题 ，市场上有两种主要解决方法：大修和PNF修复剂 。除非出现严重的拉缸或发动机损伤，一般不需要大修。首先 ，要查清烧机油的具体原因 ，如果是配件故障，可以更换配件解决问题；如果是油路问题，可以使用添加剂清理油路 ，释放活塞环 。
5 、烧机油是发动机本身的问题 ，跟机油没有太大的关系，用机油是不能改善这个问题的 ，只能说品质好一些的机油保养效果相对来说效果会更好 。
6 、烧机油的解决方法 在车友们的惯性思维里 ，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用 ，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度 。而且几万公里后还有可能再次烧机油 ，所以大修发动机是不可持续的 。
雷克萨斯ES240建议使用5W-30或0W-30的全合成机油，这两个粘度等级完全符合制造商规定 ，能适配发动机润滑、散热等核心需求 ，保障发动机长期稳定运行，具体选择需结合车辆状况 、地区气候及维护需求综合判断。
注意发动机类型 然而 ，也需要注意 ，如果雷克萨斯ES240是自然吸气发动机，原厂可能更推荐低粘度机油，如5W30或0W20。因为对于自然吸气发动机来说 ，0W40可能太粘稠了 ，除非是极端条件否则没必要使用 。因此，在选择机油时 ，车主应根据自己的车型 、发动机类型以及驾驶条件来综合考虑 。
雷克萨斯ES240建议使用5W-30或0W-30的全合成机油 ，这两个粘度等级符合制造商规定，能确保发动机正常运行。
