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　　Jeep制造商Stellantis宣布将计提约260亿美元费用
，成为最新一家因美国消费者对电动汽车购买意愿持续低迷，而大规模冲销电动车相关投资的车企
。

　　该公司在米兰上市的股票暴跌25% ，跌至2021年菲亚特克莱斯勒与标致集团（PSA）合并成立以来的历史最低位。

　　首席执行官Antonio Filosa表示
，此次资产减记“很大程度上反映了公司高估能源转型速度所付出的代价，这一误判让我们偏离了众多汽车消费者的实际需求 、支付能力与消费意愿” 。

　　这笔费用是迄今为止车企因电动汽车投资失误所披露的最高成本
。底特律车企正逆转此前旨在减排
、且受埃隆?马斯克旗下特斯拉股票市场成功启发而制定的战略。福特去年12月计提了195亿美元损失 ，通用汽车上月则披露了60亿美元资产减记 。

　　许多消费者不愿购买电动汽车
，原因包括售价偏高、对续航里程的担忧以及充电桩覆盖不足
。监管政策调整也改变了行业考量：特朗普总统放宽了排放标准，并取消了拜登时期每辆车最高7500美元的税收抵免政策。

　　Stellantis表示 ，约三分之二的费用与取消的车型平台及产品有关
，包括纯电动版RAM1500 、以及美国最畅销插混车型Jeep牧马人4xe 。另一部分费用则与电动汽车供应链相关，包括出售旗下加拿大电池工厂的部分股权
。

　　与其他车企一样 ，该公司正将重心转向传统混合动力车型
，这类技术价格更亲民，且无需车主改变用车习惯。公司还重启了热门燃油动力配置 ，例如八缸“HEMI ”发动机 。

　　Stellantis在前CEO卡洛斯?塔瓦雷斯任期内，曾大举
、快速投入新技术领域
。

　　但近年来
，消费者对电动汽车的接受度有所下降，促使该公司推迟了部分规划中的Ram与克莱斯勒车型上市计划。

　　自今年6月出任斯特兰蒂斯首席执行官以来 ，Filosa迅速采取行动
，叫停了塔瓦雷斯此前部分押注项目，其中包括氢燃料电池相关布局 。该公司在2025年上半年财报中已宣布约40亿美元的资产减记。

　　尽管在福特与通用汽车相继行动后 ，分析师们已预测该公司下半年会出现进一步资产减值
，但这笔222亿欧元（相当于262亿美元）的支出规模，远高于市场预期
。

　　Stellantis此次计提的费用中 ，预计近80亿美元将涉及现金支出
，例如向因订单取消而需要获得补偿的供应商支付款项。

　　该公司表示，将通过暂停派息以及发行最高50亿欧元的可转换债券 ，来维持资产负债表稳定 。

　　Stellantis预计
，2025年下半年将录得190亿至210亿欧元的净亏损
。即便剔除资产减值影响，其全年营业利润预期也低于公司在去年12月刚刚重申过的业绩指引。

　　该公司表示 ，其去年经调整后的营业利润率预计将为负值，2026年则将处于低个位数区间 。这其中包含预计16亿欧元的关税成本
，高于2025年的12亿欧元
。

　　Stellantis定于本月晚些时候公布完整业绩。