综合发动机和车辆操控稳定性等方面的表现 ，傲虎在质量稳定性上有着不错的口碑 ，尤其是早期搭载EJ25发动机的车型，在发动机耐用性和整体行驶稳定性上都有较为出色的表现。
傲虎的发动机耐用性因车型和发动机类型而异 。对于2010到2012款的第四代傲虎：发动机稳定性高：特别是搭载EJ25发动机的版本 ，这款发动机被认为是斯巴鲁最稳定的动力系统之一 。优点突出：EJ25发动机具有不烧机油和特别耐用的特点 ，能够轻松跑到20万到30万公里不需要大修。
核心优势：可靠性与安全口碑突出 水平对置发动机+全时四驱的成熟度：傲虎搭载的水平对置发动机和全时四驱系统是斯巴鲁的核心技术，经过多年市场验证，机械结构稳定性较强 ，尤其在复杂路况下的耐用性表现较好 。
款傲虎质量表现较为出色 ，在动力 、可靠性和经济性方面表现均衡，是一款值得信赖的车型 。具体分析如下：动力性能强劲且稳定：15款傲虎的0T发动机采用先进的涡轮增压技术 ，动力输出强劲 ，能够满足多种驾驶场景的需求。
相比后期的FB25发动机，它非常稳定耐用 ，可以轻松跑二三十万公里没有问题 ，而且不烧机油，具有较高的性价比。总的来说 ，选择哪个版本的二手傲虎需要综合考虑个人的需求 、偏好以及预算 。在购买之前 ，建议详细了解各年份和版本的特点，并进行实地试驾 ，以确保所选车型符合自己的实际需求和驾驶习惯 。
斯巴鲁傲虎耐用吗 斯巴鲁作为一个标准的日系品牌 ，就有这样的情况，一直坚持“水平对置发动机 ”这样的高标准，而且在质量和性价比方面 ，都做得很好 ，但是在销量方面，一直没有很大的提升。对了 ，斯巴鲁的车还是很耐用的 。斯巴鲁四驱系统 四轮驱动系统是Outback的一大优势 。
斯巴鲁后期故障率高低不能一概而论 ，整体处于一般水平。从部分车型来看，故障率较低 。比如斯巴鲁森林人是进口车 ，动力和油耗表现不错 ，很多人认为它很靠谱，后期维修保养费用也在正常范围；傲虎作为旗舰车型 ，整车进口 ，品质有保证，质量稳定可靠 ，故障率低 ，其使用的5升水平对置自然吸气发动机故障率几乎为零 。
第五代斯巴鲁森林人的耐用性表现较为出色，具备长寿命和低故障率的特性。其耐用性主要受车辆质量、制造工艺 、驾驶习惯及维护意识等因素影响，具体表现如下：核心部件可靠性高四驱系统与动力总成：自主研发的四驱系统机械性能稳定 ，维护成本较低；发动机性能可靠 ，动力输出平稳且强劲，长期使用不易出现故障 。
总结：按需求选择燃油车型：雷克萨斯RX 、NX系列故障率极低 ，耐用性堪比斯巴鲁 ，且豪华体验更优 。电动/混动车型：斯巴鲁传统燃油技术成熟，电动化风险较低；雷克萨斯需谨慎选择 ，避免早期技术缺陷。综合需求：若优先可靠性 ，斯巴鲁整体更优；若兼顾豪华与耐用性，雷克萨斯燃油车仍是首选 。
斯巴鲁傲虎的烧机油问题并非普遍现象 。以下是对此问题的详细解发动机特性：斯巴鲁傲虎采用的水平对置发动机 ，其结构特点可能使得烧机油的概率相对于直列发动机稍高 ，但这并不意味着所有斯巴鲁傲虎都会烧机油。
斯巴鲁傲虎烧机油的问题并非普遍存在，但相比传统直列发动机 ，其出现烧机油的可能性稍有提高。以下是相关分析：发动机类型：斯巴鲁傲虎搭载的是水平对置发动机 ，这种发动机的燃烧室设计相对复杂，可能在一定程度上增加了烧机油的风险 。具体情况：是否出现烧机油问题主要取决于具体年款和使用情况 。
存在烧机油问题：换装了FB25发动机后，由于活塞环设计缺陷 ，存在烧机油的问题。问题改进：早期的FB25发动机中普遍存在烧机油问题 ，直到2019年斯巴鲁更新了电子节温器和曲轴箱通风阀之后，FB25的烧机油问题才得到彻底解决 。购买建议：如果考虑购买五代车型 ，建议选择2019年以后的改进版 。
1、斯巴鲁傲虎的烧机油问题并非普遍现象。以下是对此问题的详细解发动机特性：斯巴鲁傲虎采用的水平对置发动机 ，其结构特点可能使得烧机油的概率相对于直列发动机稍高，但这并不意味着所有斯巴鲁傲虎都会烧机油 。
2、斯巴鲁傲虎烧机油的问题并非普遍存在 ，但相比传统直列发动机 ，其出现烧机油的可能性稍有提高 。以下是相关分析：发动机类型：斯巴鲁傲虎搭载的是水平对置发动机，这种发动机的燃烧室设计相对复杂 ，可能在一定程度上增加了烧机油的风险。具体情况：是否出现烧机油问题主要取决于具体年款和使用情况 。
3 、斯巴鲁现在普遍出现烧机油的情况 ，而且发动机漏油的故障率很高 。主要问题出在斯巴鲁大部分发动机使用的是0W20机油，0W20本身机油较稀 ，由于在高温时要求建立足够的油膜强度 ，只有全合成的0W20才可以达到这个要求，这里的全合成是指使用四类基础油调成的。
4 、一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性 ，不能很好的刮油 ，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油 。当然 ，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因 ，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认 。
5、存在烧机油问题：换装了FB25发动机后 ，由于活塞环设计缺陷 ，存在烧机油的问题。问题改进：早期的FB25发动机中普遍存在烧机油问题，直到2019年斯巴鲁更新了电子节温器和曲轴箱通风阀之后 ，FB25的烧机油问题才得到彻底解决。购买建议：如果考虑购买五代车型 ，建议选择2019年以后的改进版 。
6 、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟 ，但热车后正常 。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低 ，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象 。
总的来说，我认为对于傲虎这样的车型 ，我们无需过于担心小毛病 。只要定期进行维护和检查 ，这些问题都可以得到及时处理，不会对驾驶体验产生太大影响。
车无完车 ，不能说一点没有 ，那是不可能的，但是我的傲虎开了快10万公里了 ，只出过一次 ，去4S店师傅一看一调就好了，还是很省心的 。
综合来讲傲虎性价比很高 ，是值得买的一款车 。斯巴鲁傲虎这车怎么样 大牛menmen 傲虎运动版车主。空间绝对够用 ，座椅舒适，操控好 。静音不太好 ，不过车内异响还没发现 。本人长年市内油耗10个油 ，做为全时四驱车可以接受。开了近一年没有任何毛病，省心 。油漆较软，易留划痕 。
噪音貌似有那么一点儿大 ，但还能接受 ，回来可以做个全车隔音。森林人也挺好，开过一次 ，具体就不评价了。因为是全进口的 ，价格相对较高 。
这是一个单火花塞 。正如你所看到的，它状况良好。基本上只有金属锰 。而且轻轻一刷就能擦掉一层锰 。估计跟我最近连续开了三箱97号有关系吧 ，以后还是换回93吧。看起来图片 ，有很多锰矿，但实际上并不明显 ，10w公里内更换不成问题 。这是四个火花塞的全家福 ，比较统一 。这是一个汽油滤芯。
斯巴鲁傲虎油耗还是有点高的，一般在11 ，12左右 ，当然也跟个人开车喜欢有关，毕竟5的排量，车又大又重 ，而且是全时四驱 ，所以综合来看还是可以的 。
1 、斯巴鲁傲虎整体质量稳定性表现较为可靠，在中型SUV中属于故障率较低的车型之一 ，不过具体表现因年份、使用情况存在差异 。
2 、品质保证：斯巴鲁傲虎作为整车进口车型 ，其品质有保证，质量稳定 ，可靠性良好 ，故障率低。如果车辆按时进行常规保养，且行驶规范 ，那么在行驶二十万公里后 ，车辆可能仍然处于较为良好的状态，甚至可以说是正值车辆的“壮年期 ” ，再跑个几十万公里都是有可能的 。
3 、整体耐用性考量单纯从耐用性角度来看 ，斯巴鲁傲虎在长期使用过程中，其发动机、变速器等核心部件的故障率相对较低 。这得益于斯巴鲁在汽车制造领域的深厚技术积累和对品质的严格把控。
