L车型无论是手动还是自动都建议谨慎考虑，4T自动挡存在变速箱问题。而5L经典科鲁兹手动挡车型油耗相对较低 ，且发动机经过升级更为耐用 ，是比较好的选择 。第三代5L手动挡（17 - 18款）：此代动力为4T和5L，搭配6MT和7档干式双离合变速箱 。4T车型大多为自动挡 ，建议谨慎考虑。
手动挡优势：手动挡车型相对自动挡而言 ，没有复杂的液力变矩器等传动部件，减少了能量损失 。驾驶员可以根据路况和驾驶需求更灵活地换挡 ，合理利用发动机的经济转速区间 ，比如在平坦道路上采用较高挡位行驶，能有效降低燃油消耗 。
买6T的吧。手动挡 自动挡无所谓 ，关键是车要好 。什么是车要好 ，就是动力强劲 。 这是唯一的指标。 没有动力，没有推背感，哪有操控呢 。动力好的车 ，加速到你最舒服的时速用时更短 ，距离更短，你就能有更多的时间精力放在路况上面 ，随时踩刹车 。 超车什么的也随心所欲。更安全。
年雪佛兰科鲁兹手动挡是否值得购买需结合具体需求判断 ，若车况良好且预算有限，可作为练手代步的性价比选择 ，但需注意油耗和潜在小毛病风险 。核心优势动力与操控表现稳定搭载6L自然吸气发动机（最大功率121马力） ，匹配5速手动变速箱，动力输出平顺且响应迅速 ，适合城市通勤和高速巡航 。
对于经常在城市通勤的人 ，建议使用自动变速箱。科鲁兹在日常驾驶中非常放松，但是在场地紧张的试驾中 ，你会觉得方向盘有点太轻 ，手掌之间的扎实感也比较少，这也让驾驶乐趣减少 。但从方向来看，科鲁兹6T的转向精度相当精准 ，两只手就能轻松控制车身在桩和桶之间穿梭 。
手动挡版本换挡顺滑 ，适合追求驾驶乐趣的用户。底盘与隔音表现：继承老款底盘稳重特性，高速变道时车身稳定性好 ，方向盘指向精准；同级别中隔音效果表现不错 ，日常驾驶噪音控制较好 。空间实用性：轴距超2600毫米，后排乘坐空间基本满足日常需求 ，但部分版本后排座椅不支持放倒 ，拉载大件物品时可能受限 。
不错。2012款科鲁兹全系车型后排中间座椅增添三点式安全带，同时 ，科鲁兹SE和SX车型均采用了带自动延迟功能的头灯 ，并且增加了支持iPod和U盘的USB媒体输入端口，增添产品的娱乐与舒适性功能 。整体来说很不错 。雪佛兰科鲁兹是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标 ，整合全球资源开发的新一代作品。
在刹车性能上 ，SL天地版的刹车盘可能略优于SE版本，但考虑到性价比，建议考虑6 SE MT版本 。这款车型不仅拥有天地版自动挡的同等配置 ，包括倒车雷达 、前排四气囊和扶手等 ，而且价格更为亲民，无疑在性能和价格之间达到了更高的平衡 。总的来说 ，选择2012款科鲁兹时 ，应根据个人需求和预算做出决定。
雪佛兰科鲁兹6自动挡的油耗表现相对出色。具体表现如下：官方油耗数据：通常在每百公里79升之间，这一数值可能会受到驾驶习惯 、路况、车况等多种因素的影响 。实际油耗反馈：许多车主反馈称他们的科鲁兹6自动挡车型的油耗表现接近或略低于官方数据 ，表明该车型在实际使用中的燃油经济性较好 。
关于科鲁兹 ，我经常开6手动型的，由于车重有点大 ，开起来却是有点肉 ，但是如果把发动机转速拉高到2000以上还是不错的，总之基本够用。这款车的油耗基本在5左右 ，个人认为还是可以接受的 。毕竟车重在哪里摆着呢 。
1 、机油散热器坏了。散热器损坏 ，机油散热器或者变速箱散热器损坏，也会造成机油掺杂防冻液的情况，需要去汽修店检查 。雪佛兰科鲁兹2012款6自动挡机油进防冻液通常是机油散热器出现问题导致 ，需要换机油滤芯底座 。
2 、发动机缸垫坏了。缸套损坏 ，机油里有防冻液，可能是因为缸套出现裂缝 。在高压的状态下 ，防冻液就会通过这个缝隙 ，直接渗入到汽车机油箱内 。雪佛兰科鲁兹2012款6自动挡机油里有防冻液是有可能是发动机的缸垫坏了，需要更换。
3、气缸垫损坏气缸垫位于发动机缸体与缸盖之间 ，起到密封和分隔燃烧室 、冷却液通道及机油通道的作用 。若气缸垫因老化 、高温变形或安装不当而损坏 ，机油可能通过破损处渗入冷却液通道，与防冻液混合 。雪佛兰科鲁兹车型中 ，气缸垫损坏是冷却液含油的常见原因之一 ，通常需更换气缸垫以彻底解决问题。
4、科鲁兹频繁出现漏防冻液的情况，即便经过多次维修依旧未能解决。其核心原因主要涵盖密封件老化 、隐蔽渗漏以及冷却系统故障这三类 ，对此需要进行有针对性的排查 。
5 、科鲁兹机油散热器出现漏防冻液的情况是该车型较常见的故障 ，这主要是由密封件老化、材质问题或者安装工艺等因素造成的，得及时处理以免发动机损坏 。
6、科鲁兹油底壳处漏防冻液，可能由汽缸垫泄漏或机油散热器泄漏导致。汽缸垫泄漏汽缸垫是连接汽缸体与汽缸盖的关键密封组件 ，其作用至关重要 。当汽缸垫出现泄漏时 ，原本在冷却系统循环的防冻液就有可能渗入到机油系统中 。这是因为汽缸垫的密封功能失效，使得不同系统之间的液体相互流通。
1 、因为2012的科鲁兹是配6速ATM手自一体的变速箱 ，拥有6个档位 。6档是需要车速达到一定速度才能挂上的 ，可以切换手动模式试一下 。你试试跑到100公里时速6档肯定能挂上去。而且减速后会自动降档，所以手动模式意义不大 ，主要是爬坡的时候固定一档扭矩大 ，还有雪地起步的时候固定2档起步防打滑 。
2 、关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入D ”档 ，然后向左推动档杆 ，直到s亮起，此时及挂入手动模式 ，当需要增减档位时 ，在此基础上向前推动档杆+为升档，向后拉-为降档 。
3、科鲁兹传动系统匹配的是6挡手动变速箱以及6挡手自一体变速箱，具体说明如下：6挡手动变速箱：操作特点：驾驶者需要手动操作换挡杆来完成不同挡位的切换。在驾驶过程中 ，驾驶者根据车速 、发动机转速以及路况等因素 ，适时踩下离合器踏板，将换挡杆推入相应的挡位 。
4 、L自然吸气发动机该发动机搭载Ecotec DVVT技术 ，最大马力147匹 ，最大扭矩177牛·米，匹配6挡手自一体变速箱 。其动力输出平顺性表现突出 ，无论是城市通勤的频繁启停 ，还是高速行驶的持续加速，均能满足日常需求。
1、变速箱阀体故障：若顿挫感伴随换挡延迟或锁挡 ，可能是阀体卡滞 ，需拆解清洗或更换（费用较高，建议优先排查其他原因）。传动轴/半轴问题：检查传动轴防尘套是否破损 ，若润滑脂泄漏导致万向节磨损 ，需更换半轴总成 。总结：科鲁兹自动挡换挡顿挫的解决需遵循“先判断后处理 ”原则，优先排查变速箱缓冲片及发动机状态，新车可等待磨合期结束 ，同时优化驾驶习惯 。
2 、更换缓冲片与铝鼓：缓冲片断裂会先磨损铝鼓 ，导致变速箱油中出现铝粉和铁屑。需更换改进的缓冲片（材质更硬 、更耐用）和新铝鼓，避免断片进一步损坏其他零件 。重新组装与匹配：将新阀体、改进缓冲片 、新铝鼓组装到变速箱中 ，完成整体匹配后进行路试 ，确认顿挫和加速无力问题彻底解决 。
3 、综合解决建议定期维护：每2-3万公里清洗喷油嘴，使用优质汽油 ，定期清洗节气门和进气道。故障排查：若顿挫严重 ，需用专业设备读取故障码，从简单到复杂逐步排查 。驾驶优化：养成平稳驾驶习惯 ，减少急加速和频繁换挡 ，可显著降低顿挫感 。
4、经过我们的分析，怀疑这一故障可能与变速箱电控系统的异常有关。鉴于车辆的行驶里程 ，我们建议使用变速箱换油机进行变速箱油的循环更换 。如果更换后故障仍未解决 ，可能需要进一步检查变速箱的阀体和控制单元总成 。变速箱电控系统作为控制变速箱换挡的关键组件，其故障可能导致换挡不顺畅，进而引发顿挫感。
5 、汽车有顿挫感的原因有：发动机油路堵塞 、变速箱油缺少或变质、操作油离配合不熟练、起步离合松得过快等 。消除顿挫感的方法：让每一次换挡时离合器输入输出端转速完全相同 ，可以使离合先松百分之七十 ，让离合器半联动，相对轻柔地让发动机和变速箱的转速进行同步 。
1 、价格性价比不高 ，同等的车这个车配置不高 ，但是我买的就是外形，谁叫就喜欢这个外形了呢。油耗太高 ，起车稍微着点急 ，瞬时油耗就上39，城市拥堵的情况 ，6手动12个 ，冬天夏天再加一个，绝非本人手法不行 ，不狠点给油 ，车是真肉啊，高速100KM/h的情况5个油以内。
2 、你好，毋庸置疑首选科鲁兹 ，凯越比科鲁兹更耗油 ，科鲁兹夏天开空调11个左右~凯越14个左右~科鲁兹采用的信息系统，做到了在信息传递方面尽善尽美、人车合一 ，发动机的功率在A级车当中是属于最大 。科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用最先进的6速手自一体变速箱 ，不仅降低油耗，还能降低噪音 ，让加速更强劲有力 。
3 、凯越手动低配 79900 ，高配86000，油耗在7-9不等。大多数在5个左右 。相比08款凯越有了较大进步 ，08款的油耗普遍在10个左右 ，有的甚至达到了12个，真是油老虎 。凯越无论是从外观还是内饰都比较中庸 ，很适合家用。
4 、您好 ，就这两部车我建议您选科鲁兹比较好一点 。别克凯越缺点：视野不够宽，动力不够强劲，油耗较高 。优点：外形美观大气 ，内部空间宽敞 ，内饰较精细，性价比较高。科鲁兹这部车性能方面是不错的 。
5、我开克鲁兹6手动市内5-9之间 ，虽然也不低 ，但是可以接受，自动挡要高一个油 ，8的再高出一个油 ，基本上在11个左右 。由于这两款车都是美系车型，所以油耗不尽人意。再者 ，油耗是与驾驶员的驾驶习惯有非常大关系的 。油耗嘛 ，我觉得彼此彼此吧 。
