今年想换车 ，看来看去都没有合适的 ，头脑一热冲动买下了五菱凯捷，买完就后悔了 ，觉得价格太高了 ，毕竟五菱其他车贵的也就六七万，凯捷我买的顶配168万一分不少 ，买完回家就有点后悔了 ，但是现在开了一周，意外的这种后悔感减轻了不少 ，觉得还不错 ，不吹不黑来说说凯捷的优缺点。
五菱凯捷在配置上的设计也很贴心，不仅前排有充电接口，后排出风口上都分别设置了USB充电接口 ，第三排座椅左右两边都各有一个USB充电口 。每一个乘客都能放心玩手机 。动力方面 ，凯捷搭载5T的缸涡增压发动机，最大功率为147马力 ，传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。
前两天 ，五菱目前最受关注的车型—— 五菱凯捷正式上市，而大家最关注的价格也在11月1日当晚公布 ，相比起预售价格来说 ，正式上市的价格略有下降，分别是5T 6MT手动精英型58万元 、5T CVT自动精英型58万元 、5T CVT自动尊贵型68万元、5T CVT自动旗舰型168万元 。
五菱凯捷有潜力成为人民的凯捷 ，但目前受限于产品力和品牌认知 ，尚未完全达到这一目标 。具体分析如下：价格优势与市场定位价格竞争力：五菱凯捷指导价58-168万元，起售价低于吉利嘉际（48-198万元） 、比亚迪宋MAX（48-148万元）和别克GL6（199-169万元） ，在同级别中占据价格主动权。
五菱是奋斗者的品牌 ，更是为人民创造美好生活的品牌 。结合对用户需求的深刻洞察，五菱凯捷以全新的美学设计 、五星级别的安全保护及人性化的空间布局，为广大用户带来全球品质标准的出行体验 。外观方面前脸方面 ，五菱凯捷采用了猎鹰翼阵格栅设计 ，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，格栅内部由多根镀铬件横向贯穿。
五菱凯捷不是合资车 。全新凯捷的亮相 ，向消费者展现出五菱品牌不同寻常的一面 ，这也是五菱全球银标首款旗舰车型，象征着五菱向海外市场发起进一步的进军 ，从整车表现上也体现出了五菱为人民造车的传统 。
1、静态体验结束后 ，林先生在店内工作人员的安排下，进行了试驾体验。在体验过程中 ，林先生注意到 ，搭载了0L混动系统的凯捷混动铂金版，起步轻快 ，超车毫无压力 ，而且得益于电机加持，整车平顺性表现，也相当出彩。林先生甚至觉得 ，凯捷混动的加速性能丝毫不比0T车型逊色 。
2 、其实实际用车一周后 ，再对比了朋友的家用车，就可以感觉得到 ，虽然我这台五菱凯捷卖到了11万 ，但不管是乘坐的舒适性还是配置，都达到了20万级别的车型水平 。车身采用了最稳妥的笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计 ，高强钢比例高达63% ，比号称“安全坦克 ”的沃尔沃XC90的高强度钢使用比例还高。
3 、在实际体验中发现，凯捷混动铂金版的动力感受可以概括为平和顺畅 ，快速直接 。平和顺畅 ，主要是因为凯捷混动铂金版有着很强的电动车的驾驶质感：起步和低速行驶时，电驱；速度达到30km/h以上 ，发动机充当发电机的作用 ，为电池充电，行驶还是电驱；中高速时，电机和发动机一同驱动 。
4、五菱凯捷混动铂金版是五菱6座家用MPV凯捷的混动升级版车型 ，新车第二排保留了长达560mm的磁浮式滑轨 ，支持前后长距离滑动，更可横向移动160mm ，秒变零距离贴心亲子专座 ，带来宽适多变的大四座空间。
5 、提车后的这半个月里，凯捷让我最满意的地方 ，还是它的空间与座椅 ，这也是我与妻子比较看重的地方 。毕竟，老人家想要出去转转 ，那舒适性得有保证啊 ，而五菱凯捷确实做得不错 。首先，在空间方面 ，以我183cm的大个子 ，坐进第二排相当宽敞，并且座椅很舒适，坐上去与我朋友的本田奥德赛不相上下。
6 、保证了颜值与气场的基础上 ，五菱凯捷混动铂金版还带来了头等舱的体验 。它的主副驾驶座椅在柔软的同时起到了不错的支撑性 。而且 ，主驾驶座椅还提供了10向电动调节和座椅加热，对于经常开车的驾驶员来说 ，还是比较友好的。
1、目前可查询到的五菱7座豪华版车型中 ，2021款5T手动豪华型7座的官方指导价为28万元 。该车型搭载5T涡轮增压发动机，匹配手动变速箱 ，配置上属于豪华版定位 ，适合对动力和手动操控有需求的用户 。2025款自动挡7座豪华型基础版的售价为38万元。
2、五菱征程五菱征程的豪华版车型官方指导价大概在9万左右。它是一款侧重于实用的7座MPV车型 。外观上具备硬朗大气的风格，车身线条简洁流畅 。车内空间非常充裕 ，特别是载货空间表现出色 ，对于一些小型商户拉货载人都很方便。
3 、五菱星光730七座MPV的价格区间为1万元至128万元，具体价格因车型配置和补贴政策有所差异 。以下是详细说明： 官方指导价区间根据官方信息 ，五菱星光730七座MPV的指导价范围为30万元至128万元 ，覆盖燃油 、插混和纯电三种动力类型 。
4、五菱宏光系列的经典车型如宏光S 、宏光PLUS仍在售，提供7座版本，价格6万 - 98万元 ，适合注重基础实用的用户。选购建议：若预算有限 ，可选择佳辰；追求空间和新能源体验，星光730更合适；若看重经典实用 ，宏光系列是不错的选择 。
5 、五菱宏光七座车的价格大概在4万到8万元左右 。其价格会因车型配置、版本不同而有所差异。一般来说 ，入门级的五菱宏光七座车价格相对较为亲民，可能在4万多元 。这类车型配置相对基础 ，但能满足基本的载人载物需求 。而中高配版本的车型 ，价格可能会达到6万到8万元。
6 、五菱凯捷：售价58 - 158万，顶配版15万内可落地 。采用“大四座 ”灵活布局 ，二三排座椅可完全放平 ，拓展载物空间 。5T动力满足日常使用，油耗5 - 5L/100km ，标配定速巡航 、皮质座椅 ，适合注重实用性的家庭用户。上汽大通G50：指导价38 - 198万，推荐5T自动豪华版。
“好就得卖的贵”这一观点过于片面，11万多的五菱凯捷并不算贵 ，且具备较高性价比 。“好就得卖的贵 ”过于片面 每个人心中对于“好坏 ”的标准不一致 ，在家用车领域，能够做到舒适、实惠那就是好 ，不能简单认为“好就得卖的贵” 。
五菱凯捷一片叫好 ，198万真不嫌贵？五菱这个汽车品牌原本是打造廉价面包车的，虽然五菱之光和文宏光之类的经典产品有不错的销量 ，但是这个品牌以往在国内的存在感并不强 ，属于踏踏实实造车卖车的那种品牌。
五菱凯捷11月1日宣布了指导价，全系包含1款6速手动挡车型和3款CVT自动挡车型 ，售价区间为58~168万 ，对于只生产高性价比“国民车 ”的五菱来说，这是它全新的旗舰级产品 ，所以售价在整个五菱的产品序列里售价也是最高的 。
终于 ，五菱旗下的首款银标车型正式上市了，早前就有爆料，五菱要推出全新的五菱银标车型 ，主打高端领域 。如今这款车型正式登陆 ，新车就是此前已经露面多次的 凯捷，如今这款车型的价格已经明确下来 ，官方报价在58-168万元之间 ，产品力与价格没有什么太大的问题，问题主要出在五菱身上。
其次低配指导价58万元 ，落地至少已将近11万 。而这个价格 ，选择又会多了一些 。第二个“缺点 ”，是车型配置不够均衡。虽然说凯捷各个车型的配置都很高 ，但有部分配置的分布没有很强的针对性 。
就在11月这个购物月刚刚开始的时候 ，上汽通用五菱给我们带来了一款全新车型—— 五菱凯捷 。这款新车定位为紧凑级MPV，拥有六座车内布局 ，是一款针对家庭打造的多功能MPV车型。
五菱凯捷使用的是一款5升涡轮增压四缸发动机 ，具体信息如下：基础参数该发动机排量为5升，采用涡轮增压技术，拥有177马力的最大功率和290牛米的最大扭矩 。其最大功率转速为4600转/分钟 ，最大扭矩转速范围为1500-3500转/分钟 ，低转速区间即可输出高扭矩，适合城市及高速驾驶场景 。
五菱凯捷的百公里加速时间约为13秒。以下为详细信息补充：动力系统配置五菱凯捷全系搭载5升涡轮增压四缸发动机 ，最大功率147马力（108千瓦） ，最大扭矩250牛·米。发动机采用DVVT技术和多点电喷技术，配备铝合金缸盖与铸铁缸体 ，铸铁材质提升了发动机的耐高温高压能力 ，确保长期可靠性 。
五菱凯捷使用的5升涡轮增压发动机拥有147马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟 ，最大扭矩转速为2200到3400转每分钟 。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术 ，并且似使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的 。
五菱凯捷全系搭载5T发动机 ，最大马力为147匹 ，最大扭矩为250牛米 。其实光看参数来说凯捷的动力表现只能说比较一般，5T发动机调校得比较保守，147马力对于一台6座MPV来说只能说够用。不过好在凯捷的低扭表现并不差 ，相信城市中低速驾驶不会有压力 。
发动机方面：五菱凯捷搭载5T发动机 ，最大马力147匹，最大扭矩250牛·米 。其实看参数 ，凯捷的动力表现只能说一般。5T发动机保守调校 ，147马力对于6座MPV来说足够了 。好在凯捷的低扭矩表现还不错 。我相信在城市里中低速行驶不会有压力。这款发动机最大的优势在于省油，百公里8升的油耗很不错 。
以下是五菱凯捷6座的详细参数：基本信息 车型为紧凑型MPV ，五门六座 。车身尺寸长4875mm 、宽1880mm 、高1690mm ，轴距达2800mm。后备厢容积在482 - 1514L，后排座椅比例放倒后可扩展。动力性能 搭载5T涡轮增压四缸发动机 ，最大功率130kW（177马力） ，最大扭矩290Nm 。
