1 、法国原装进口的雪铁龙C6价格范围大约在698万至65万元人民币。该车不仅在外观设计上展现出一种优雅的运动感 ，同时也体现了豪华轿车的尊贵气质 。搭载的0升V型6缸汽油发动机 ，最大功率为155千瓦，最大扭矩达到2290牛·米 ，配合6速手自一体变速箱 ，其0-100公里/小时的加速时间仅为4秒 。
2 、大概是698万-65万 综合油耗12左右 雪铁龙C6是雪铁龙全系车型中的顶级豪华车型，其独特的造型既让人感觉像一辆优雅的运动跑车 ，又像一辆尊贵的豪华轿车。
3、价格优势是直接驱动力降价幅度大：雪铁龙C6原价约21万元 ，降价9万元后仅需12万元左右，价格直接腰斩 。这种“跳水式”降价让消费者感到“不买就亏 ”，尤其是对价格敏感的购车群体 ，吸引力极强 。
1 、雪铁龙C6限时优惠9万后性价比显著提升 ，对预算有限且追求B级车空间与舒适性的消费者具有较强吸引力，但需注意优惠的地域限制和购买条件。价格优势与市场定位变化雪铁龙C6原价20多万 ，此次限时优惠后起售价降至119万元 ，直接进入紧凑级家轿（如卡罗拉 、朗逸）的价格区间，形成“降维竞争 ” 。
2、尽管这个9万的优惠包含了厂家补贴与政府补贴双重优势 ，但只要能抢到一辆 ，都是赚大了 。经过了解，雪铁龙C6的优惠政策一直持续到什么时候还是个未知数 ，目前已经交了意向金的客户能不能享受到这一优惠也不能够被确定 ，但可以肯定的是，B级车市场的卷开始了。
3 、湖北补贴政策力度空前 ，直接冲击合资燃油车价格体系雪铁龙C6补贴后价格“降维打击”同级车型：原价219万元的雪铁龙C6共创版和舒适版 ，在湖北补贴9万元后售价仅12万元，落地价不足13万元。这一价格直接对标轩逸 、朗逸、卡罗拉等A级合资燃油车，形成“B级车卖A级价 ”的降维竞争 。
4、降价潮的直接导火索：新能源挤压与地方保护博弈比亚迪“油电同价 ”战略冲击：秦PLUS混动低配版以10万元价格切入燃油车核心市场 ，凭借低使用成本（油耗约8L/100km）和智能化配置（DiLink 0系统） ，直接挤压轩逸 、卡罗拉等A级燃油车生存空间 。
5 、图：雪铁龙C6降价后4S店人满为患，销量激增燃油车市场内部崩塌 ，B级车与A级车均遭降维打击雪铁龙C6作为B+级轿车 ，其尺寸、配置 、内饰均优于凯美瑞 、雅阁等B级车，但降价后直接下探至A级车市场（如思域、卡罗拉 、轩逸等） ，形成“以高打低”的碾压态势。
价格策略：降价9万并非绝对实惠雪铁龙C6平日优惠就有7万左右 ，库存充足，若选择老款车优惠可能更大 。此次降价9万看似诱人 ，实则是厂家的一种营销手段 ，消费者需理性看待，避免因盲目跟风而做出错误决策 。
新款东风雪铁龙C6以“加量不加价 ”策略上市 ，共推出7款车型 ，售价保持199-259万元区间，作为对“东方之旅 ”88周年及2020年的献礼。品牌历史与“东方之旅”的渊源雪铁龙品牌历史悠久，自上世纪20-30年代便以“省油冠军”“东方之旅 ”“公路皇后 ”等成就闻名 。
价格优势与市场定位变化雪铁龙C6原价20多万 ，此次限时优惠后起售价降至119万元 ，直接进入紧凑级家轿（如卡罗拉 、朗逸）的价格区间，形成“降维竞争” 。这一策略使消费者能以A级车的预算购买B级车 ，显著提升了性价比。
东风雪铁龙C6新增车型价格东风雪铁龙C6新增车型的官方指导价为268万元 。该车型通常在配置或设计上有所升级 ，例如可能搭载更先进的智能驾驶辅助系统、升级内饰材质或优化动力调校，因此价格高于基础款 。若消费者关注最新技术或舒适性配置 ，此车型是重点选择对象。
价格优势是直接驱动力降价幅度大：雪铁龙C6原价约21万元 ，降价9万元后仅需12万元左右，价格直接腰斩 。这种“跳水式 ”降价让消费者感到“不买就亏 ” ，尤其是对价格敏感的购车群体 ，吸引力极强 。
底盘悬架部分，雪铁龙C6作为“行政级”轿车 ，采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构 ，整体调校偏舒适性取向。防倾杆的加入，再配上斜向布置的减振支柱，让雪铁龙既有着稳健的过弯姿态 ，又能化解不少来自路面的振动 ，提升后排乘客的乘坐舒适性。
万的雪铁龙C6是否值得购买需谨慎考虑，其存在产品本质 、后期维保 、价格策略等多方面问题 ，不建议盲目入手 。 具体分析如下：产品本质：国产C6实为C5换壳国产C6本质是C5的换壳车型 ，厂家通过外包装和借用老款进口C6的名字，试图树立更高品牌形象以获取利润 。
0万预算在法系车“清仓 ”背景下 ，雪铁龙C6是极具性价比的选择 ，相比卡罗拉、轩逸等车型优势明显，但也有维修保养网点和零件供应方面的不足。 具体如下：雪铁龙C6的优势价格优势：原价21万的B级车雪铁龙C6 ，现在12万就能开回家 ，这个价格极具吸引力，两天订单破万就是证明 。
价格层面C6降价情况：东风雪铁龙C6在地方补贴加持下给出了12万的惊人降价幅度 ，原本作为B级车的C6以接近A级车的价格出售 ，“20万的C6全是缺点，12万的C6全是优点 ”这种网友调侃也反映出价格对消费者购车决策的巨大影响，如此大幅降价让C6在价格上极具吸引力 。
万出头就能够买到一辆法系中型车 ，而且入门就是8T的动力系统。你没看错 ，这款新车就是雪铁龙C6 。目前该新车在湖北地区最高优惠补贴9万元，入门版只需要12万出头 ，当然了 ，这项政策并不是针对全国 。此次一共拥有两款车型参与了促销补贴，而雪铁龙C6就是其中一款。
雪铁龙C6限时优惠9万后性价比显著提升 ，对预算有限且追求B级车空间与舒适性的消费者具有较强吸引力 ，但需注意优惠的地域限制和购买条件 。价格优势与市场定位变化雪铁龙C6原价20多万，此次限时优惠后起售价降至119万元 ，直接进入紧凑级家轿（如卡罗拉 、朗逸）的价格区间 ，形成“降维竞争” 。
1 、万的雪铁龙C6是否值得购买需谨慎考虑，其存在产品本质、后期维保、价格策略等多方面问题 ，不建议盲目入手 。 具体分析如下：产品本质：国产C6实为C5换壳国产C6本质是C5的换壳车型 ，厂家通过外包装和借用老款进口C6的名字，试图树立更高品牌形象以获取利润。
2 、总之，这次抢到12万C6的朋友 ，我一点也不羡慕 ，也恭喜不起来。不过实打实降了不少的车型也是有的，K哥在这里简单列几款我比较推荐的：本田UR-V（优惠8万） 、本田英仕派混动（优惠5万）、标致508L（优惠4万） 、标致2008（优惠2万） 、日产天籁（优惠4万）、日产Ariya（优惠8万） 。
3 、得益于优秀的车身尺寸 ，雪铁龙C6的后排空间比较宽敞 ，不单单是腿部，头部空间亦是如此 。雪铁龙C6的后备箱内部规整度较高 ，地台也很平整 ，唯一美中不足的是后排座椅不能放倒，使得空间拓展性受限。不过 ，靠背中央预留的“通道 ”也让后排乘客能够轻松地拿到后备厢内指定位置的物品 ，便利性也还不错 。
4 、C6雪铁龙中，若考虑动力性能、配置丰富度和性价比 ，以下三款车型可能值得考虑：380THP 豪华型 动力性能：相比350THP车型 ，380THP豪华型拥有更强的动力输出，能够满足对驾驶性能有一定要求的消费者 。
5 、万买C6既非单纯的车企“良心大发现 ”，也非完全的“谋划已久的陷阱” ，而是市场环境变化 、企业战略调整及清库存需求共同作用的结果 ，以下为具体分析：降价原因分析市场环境变化：3月份，东风汽车系引领的降价潮席卷整个汽车行业 ，众多车企纷纷效仿 ，降价成为合资汽车市场主题。
