1、如此一来 ，戈蓝在性价比上也没了优势。再加上这款车从国产上市中间并未经历大换代 ，整体设计严重疲劳，产品竞争力不足 ，最终只能彻底停产 。如今 ，三菱已经放弃了在国内的轿车业务，和广汽合资专生产SUV 。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样 ，也许只能用来怀念了 。
2 、戈蓝在继承三菱传统运动性的同时 ，并没有忽略对舒适性的考虑 。舒适首先体现在大空间上，有一句话：“有空间才有可能 ”，用在这里也是恰当的。戈蓝长 、宽、高和轴距的数值分别是4860 、1841485和2750毫米 ，在中高级轿车中属比较宽大车型 ，尤其在与同级别日系车型的比对中，戈蓝在车身宽度和后轮距方面占有优势 。
3 、今天笔者要说的是第六代戈蓝 ，它跟第八代戈蓝气场相似 ，而且第六代的车身Size更紧凑，同时这一代也是笔者最欣赏的一代 ，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63 。戈蓝这个名字是GALANT的译音 ，但是第六代并没有在中国上过市，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。
4、渐渐地 ，三菱戈蓝以Galant的名号示人 ，独立成为一个新系列车型，在新西兰 、澳大利亚等市场取到了极佳成绩。以着5年一换代的节奏 ，三菱戈蓝在2004年就发展到第九代车型 ，在逐渐加长轴距前提下，它也从紧凑型变成了中型车，并且在07年被东南三菱实现国产 ，07款官方指导价为198-298万 。
5 、007款三菱戈蓝的上市时间为2007年 。以下为详细介绍：2007款三菱戈蓝是三菱汽车推出的一款中型轿车 ，其上市标志着三菱在该细分市场的进一步布局。作为一款面向全球市场的车型，戈蓝在设计上融合了三菱品牌的运动基因与家用轿车的实用性 ，目标用户群体主要为追求驾驶体验与空间舒适性的消费者 。
6、三菱“GALANT ”是三菱旗下的一款中型车 ，中文名叫做三菱“戈蓝” 。Galant的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果。“Galant ”源自是法文 ，意指华丽的 ，有勇气的，而且兼有千锤百炼的意思 。
三菱戈蓝（Mitsubishi Galant）第五代车型（生产周期约为1992-1996年 ，代号E-E5A/E5W）的详细配置参数如下：动力系统发动机选项 4G63型 0L DOHC：自然吸气直列四缸 ，最大功率约140马力，峰值扭矩180N·m；部分市场提供涡轮增压版本（如VR-4车型） 。
此后 ，第五代、第六代和第八代戈蓝又荣获了德国“金方向盘奖 ” 、日本年度最佳车型” 、最佳年度进口车型、美国最佳进口车大奖这样的重量级奖项。
三菱粉一定知道VR-4的份量 ，这一代Galant VR-4搭载涡轮4G63引擎，最大功率241匹，最大扭矩30.4公斤米 ，搭配四速自动或五速手动变速箱 ，悬挂形式为前麦弗逊后双摇臂结构 。
红顶4G63T：被誉为“神机 ”的最强版本，最初搭载于三菱第五代Galant车型上 ，后来又搭载于三菱第第二代Eclipse上 ，并于1992年开始搭载于第一代三菱Lancer Evo上 。其最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩为309Nm ，成为当时日本除日产Skyline BNR32 GT-R以外最快的四驱跑车。
1 、在三菱lancer Evolution宣布停产 ，并没有后继车型时，后来更是明确表示要放弃轿车/性能车开发 ，一时间不少人称“三菱不再 ” 。但近日有外媒报道称 ，三菱正在考虑复活上世纪活跃在WRC拉力赛的戈蓝VR-4，所以这会是一辆轿车 ，还是一辆高性能轿车？外媒更是给出了非常炫酷的假想图 。
2 、EVO就是单词evolution的缩写 ，意思是进化，这车子100%没可能国产，国外买的也是日本出口的版本 ，虽然是LANCER的赛车版本 ，其实EVO整车和LANCER并没有太大的关系，充其量就是同一平台而样子相似而已 ，悬挂引擎都是独立的 ，并不是单单加了个涡轮那么简单，包括引擎舱的排放等等都是独立设计。
3、三菱EVO的全新概念车e-EVOLUTION采用纯电动技术 ，将于10月25日开幕的第45届东京车展亮相。以下是关于该车的详细信息：命名与定位：新车虽然采用EVOLUTION命名 ，但已不再是此前有着“公路最强”称号的Lancer Evolution 。
4 、有人认为8万左右能买辆二手6代高尔夫gti，相比翼神可能更具性能和情怀 。但三菱翼神也有其独特之处 ，对于特定喜欢EVO风格的人群来说 ，它的外观和改装潜力是吸引点。
5 、汽车evo指的是三菱蓝瑟翼豪陆神（Lancer Evolution） 。这款高性能车型由日本三菱汽车工业制造生产，自1990年代初问世以来 ，已成为日本涡轮增压跑车的代表 。EVO系列历经十多年的改装和改进 ，如今已成为三菱旗下最著名的品牌之一。
