1、车型也有影响。普通混动轿车和混动SUV价格有差异，一般轿车稍低 。以比亚迪秦混动轿车为例 ，10万公里后可能在2-3万元左右；而比亚迪唐混动SUV可能会在3-5万元 。车况更是关键。如果车辆按时保养、无重大事故 ，价格会高些；若有较多维修 、事故痕迹，价格会大打折扣 。
2 、比如一些主流品牌的紧凑型油电混动车型 ，若车况良好 ，行驶里程在10万公里左右，价格可能在3-5万元 。但要是车辆有较多维修记录、外观磨损严重等情况 ，价格可能会低至1-2万元。豪华品牌的10年车龄油电混动二手车 ，即使车况不错，价格可能也会在5-10万元甚至更高 。
3 、一般行驶里程在10万公里左右的 ，价格会比行驶里程少的同款车低几千元到上万元不等 。车况方面 ，有无重大事故 、车辆保养情况等影响也大。车况好的车价格会比车况差的高出不少 。另外，市场供需关系以及所在地区不同 ，价格也会有波动 。
4、车况与里程是核心影响因素混动版车型中 ，若车况良好且里程较低（如10万公里以内），价格通常在5万到8万之间。例如，天津地区曾有表显里程188万公里的2016款8H GS E-CVT精英版 ，优惠后售价为2万元 。若里程超过15万公里 ，价格可能降至3万到4万 。
1 、是的，比亚迪秦98万的车型是油电混合（插电式混合动力）。此价格对应的是秦PLUS荣耀版DM - i版本。它搭载了由5L插混专用发动机与电动机组成的DM - i超级混动系统 。这种插电式混合动力系统结合了燃油发动机和电动机的优势 。在纯电续航方面 ，该车型的纯电续航能力可以满足日常通勤需求。
2 、比亚迪秦98万车型为插电式混合动力（PHEV） ，属于油电混合范畴 。车型定位与动力类型 比亚迪秦PLUS DM-i 2023款 5km 出行版的官方指导价为98万元，搭载插电式混合动力系统 ，支持纯电驱动与燃油驱动切换 ，符合油电混合的定义 。
3、比亚迪秦PLUS和驱逐舰05作为插混车型，起售价98万 ，确实比很多同级别燃油车便宜 ，且具备可油可电 、行驶成本低等优势。具体分析如下：价格优势：比亚迪秦PLUS和驱逐舰05价格下探到7字头时代，比很多同级别燃油车便宜 。
4 、万比亚迪秦PLUS：混动与纯电的精准定位解析在新能源汽车市场竞争白热化的当下 ，比亚迪秦PLUS以98万元的起售价成为焦点 。这一价格对应的车型动力类型 ，是消费者决策的关键信息。
1、比亚迪秦PLUS值得入手，尤其适合预算10万以内 、追求高性价比的插混车型消费者 。以下从多个维度展开分析：售价与动力选择价格优势：售价区间为98-198万元，入门版车型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型官方指导价仅98万元 ，符合普通工薪阶层用车预算 ，在同级车型中价格实惠 。
2 、这得益于比亚迪强大的供应链垂直整合能力，以及秦家族百万销量所形成的规模效应 ，让比亚迪能够在保证利润的基础上 ，最大程度普惠消费者。百万级销量底蕴，重塑家轿市场格局 截止3月 ，秦家族累销突破141万辆 ，通过百万销量的口碑积淀，用户完成了“从买家轿选合资”到“买家轿选秦PLUS”的购买惯性转变 。
3、车系月销榜秦PLUS以50394辆的销量名列第一 ，Model Y与宋PLUS新能源分列三 ，销量分别为47917辆和35176辆，前三均为新能源品牌 。曾经一度排名第一的轩逸逐渐从前三滑落 ，3月销量为29674辆 ，排名第4。在月销量前10名中，比亚迪占了6席。在销量榜前十中，有7款新能源车型 。
比亚迪秦PLUS没有纯油版本 ，主要分为混动版（DM-i）和纯电版（EV） ，两者各有优势，需根据使用场景和需求选择 。混动版（DM-i）的核心优势在于续航灵活性与经济性。
比亚迪秦plus ev是一款纯电动汽车 ，不存在油电混合和纯油的版本 。比亚迪秦plus dmi是油电混合车型 ，与纯燃油车相比各有优劣 。比亚迪秦plus dmi的优势 燃油经济性高：秦plus dmi在城市拥堵路况下，依靠电机驱动 ，可实现零排放 ，油耗很低。
要是没有固定充电桩且需要长途出行，混动版（秦PLUS DM - i）是更好的选择 。它可油可电 ，满油满电综合续航超2000公里 ，不用担心里程焦虑问题 。亏电油耗为8L/百公里，对于充电不便的地区或者北方低温地区比较适用。
EV版本：5款车型官方指导价98万元—198万元 ，杀入10万级纯电市场 ，形成混动与纯电双路径价格优势 。市场对比：相比合资燃油车，秦PLUS荣耀版混动与纯电车型均实现价格下探，彻底打破“油电同价 ”格局 ，开启“电比油低 ”新时代 。
价格与市场定位DM-i版本首次进入7万区间 ，EV版本杀入10万区间，对比主流合资燃油车 ，实现混动与纯电“双线电比油低”。上市首周订单量达23590台 ，市场反响热烈，首批车主已提车并加入“百万秦友团 ” 。
