测评结果：福克斯这款车 ，外观好看
，前脸很霸气 。内饰设计也非常合理，按键不多 ，操控简单
。整车的操控也很棒
，调校得不错。测评结果：雪佛兰科鲁泽这款车，这款车子的外观非常喜欢 ，整体感觉非常的运动，而且这款车子的油耗也非常不错
，经济性非常好 。

科鲁泽好
。指导价和销量方面 雪佛兰科鲁泽（2019款 RS 330T 自动痛快版）：指导价199万元，2020-07月车系整体零售销量4775辆。福特福克斯（2020款 三厢 5L 自动锋跃型 国VI）：指导价108万元 ，2020-07月车系整体零售销量2366辆 。

福克斯和雪佛兰科鲁泽 这两款产品中
，福特福克斯是家用轿车中的老前辈了，也是长安福特的产品主力 ，运动和操控自始至终都是这台车的卖点
，推出了配置升级的2020款。而雪佛兰科鲁泽则是家用轿车市场中的新秀，自3月上市以来 ，立刻就跃过了销量过万的门槛
，动感的造型操控、科技配置，都是其迅速蹿红的关键
。

在配置方面科鲁泽更加细心 ，每款配置不同的车型
，价格幅度跨度都不大。福克斯的顶配版本智能科技进一步加强，但是价格比较昂贵 ，选择低配版的话，行车体验却不怎么好
，所以这也是福克斯车主头疼的地方 。所以在配置方面科鲁泽更加丰富
。

万元左右买大牌合资家轿，需求空间够 、配置好 ，最主要是动力操控好
，能提供丰富的驾驶乐趣。能满足以上需求的，2020款福特福克斯是一个不错的选择 。新款福克斯可以说在名气和美誉度上与高尔夫
、卡罗拉等经典车型齐名
。新款福克斯最大的优势还在于较好的操控性能 ，被誉为“性能小钢炮 ”、“操控之王
”。

高速行驶时发动机转速不大
，100公里时速时转速才2200转上下，这样的转速对于降低噪音及油耗很有帮助 。驾驶舱内的安静程度感觉就中级车的水准 ，尤其是底盘的隔音效果明显
，车身隔音工程做的也不错，行驶起来噪音控制非常不错 ，在车里感觉很舒服
。总结：总的来说
，买这个车就是买对了，没有遗憾。

强调操控 、宣传自己是“小钢炮”的新车也越来越多 ，2021款福克斯有着领先同级的动力
、赛道级底盘调校、福特汽车60年操控基因积累，更甚
，1998年第一代福克斯亮相时，已经凭借先锋设计（new edge新边锋主义）和超前运动理念（SLA Control Blade独立式后悬挂系统）成功塑造出运动中级车形象 。

T排量是这个价位里的合资SUV普遍配置 ，区别在于福克斯Active是福特家有名的EcoBoost 180三缸涡轮增压双喷发动机
，不仅动力充足，而且动力响应明显更快 ，几乎不存在所谓的涡轮迟滞现象
。再配合上领先同级的8AT
，行车质感得到保障同时，油耗也大幅降低。

福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树 。经典福克斯两厢的口碑还是不错的 ，大多数车主认为这款车的外观颜值较高
，操控性能好，空间够用。优点 ，地盘悬挂操控稳定厚重
。价格便宜。缺点内饰相对日本的粗糙 。（本人车主不在乎
，黑能接受）
。4at变速有点落后，费油点。很多车友节气门有点容易脏 ，本人没碰到 。

而在调校方面，福克斯的底盘被调校得偏硬朗的风格
，在转弯时能够给车身充足的支撑力度，并且较快的回弹速度也能让车身姿态更快回正 ，同时聪明的滤振表现也能将路面更多有效信息传递给驾驶者
，论操控性，福克斯说是15万级左右的操控王毫不过分
。

1 、福克斯和雪佛兰科鲁泽测评：科鲁泽轻混RS 330T 自动版 自动版动力方面搭载的是3T三缸发动机+48V轻混系统 ，3T发动机最大功率163马力
，最大扭矩230牛·米，匹配的是6AT变速箱 ，48V系统的储能电池对乘坐空间与离地间隙、操控方面影响非常小
，但是起步和初加速阶段更平顺。