从动力来看 ，新的5L发动机的各种参数不会输给旧的6L ，所以动力表现当然不会比旧的差 。如果在齿轮箱侧面选择手动齿轮，则没有动态不安 。俗话说动力不足 ，不能手动补充。因此 ，朗没有用小菜车做小马拉卡丁车的情况 。可以放心购买 。朗逸PLUS是大众根据国内用户的要求制作的新一代朗逸。
朗逸PLUS 5L车型在满载上大坡的情况下，动力表现是足够的 。以下是具体分析：动力满足日常需求：虽然5L的排量在急加速或者超车时可能略显不足 ，但在日常行驶中 ，包括满载上坡，这种动力已经完全能够满足需求 。对于日常道路和常见的坡道 ，5L的动力绰绰有余。
021款朗逸Plus 5L车型性能表现中规中矩 ，适合日常家用代步，动力、油耗 、操控等方面均无突出亮点但稳定性较强 。动力 它搭载5L自然吸气发动机，最大功率83kW也就是113马力 ，最大扭矩145N·m ，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱 。
到底朗逸PLUS5L动力足够吗？依据车型的动力主要参数，朗逸5L动力版本车型的输出功率为83kw 、最大马力113匹、最高值扭距145Nm；而4T动力版本车型的输出功率为110KW 、最大马力150匹 ，最高值扭距250Nm ，官方网表明4T车型可以让最高车速从14秒等级提高到3秒。
朗逸Plus是由上汽大众集团2018年4月发布的的一款搭载2T/4T/5L三款发动机，5速手动 、6速手自一体和7速双离合变速箱的4门5座、前置前驱的三厢紧凑型汽车。2018年4月9日 ，朗逸Plus正式亮相 。2018年5月25日 ，朗逸Plus正式上市，其售价区间为159-129万元 。朗逸Plus新车基于全新的MQB平台打造。
P档（parking）P挡即驻车档 ，停车时 ，如果去自动挡的车不停到p挡车钥匙拔不下来的 R档（reverse）倒车档，好多进入倒档之后 ，松开刹车 ，自动就到车了，不需要加油门，这时候可以专心了 ，光看反光镜 N档（neutral）N挡即空挡 ，一般在短暂等待的时候将挡位挂入N挡 。
P档位即停车挡 、驻车档，利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分 ，一定要在车辆完全停止的情况下才可使用P档 ，另外汽车熄火的时候档位也一定要在P档 。
P挡是停车挡，前轮锁死 ，如果长时间等红灯的话建议挂P挡；R挡不用说了 ，是倒档。N挡是空挡，滑行的时候使用 ，或者停车灭火时 。如停车时挂N挡 ，一定拉手刹，要不然会溜车的；D挡是最常用的 ，就是所谓前进挡 ，挂入D挡时候直接踩油门就可以了，电脑自动换挡 。
**外观**：朗逸plus车身尺寸加大，整体造型更显大气稳重。朗逸plus的车身线条更加流畅 ，前脸设计也更具辨识度 。相比之下 ，朗逸的外观则较为常规 。车身尺寸的增加使得朗逸plus的车内空间更加宽敞，特别是后排乘客的腿部和头部空间都得到了改善。这对于家庭用户来说非常重要 ，能够提供更舒适的乘坐体验 。
朗逸Plus长宽高为4670×1806×1474mm ，轴距2688mm，轴距增加78mm ，后排腿部空间更宽敞 ，且座椅加长75mm提升了支撑性 。动力与油耗：朗逸仅提供5L自然吸气发动机，功率85KW ，扭矩150N·m。朗逸Plus新增4T涡轮增压发动机 ，功率110KW，扭矩250N·m ，动力更强；其5L版本油耗比朗逸低约10%。
朗逸Pro 转向手感：朗逸Pro的转向手感可能会更偏向运动一些 ，转向力度相对朗逸Plus可能会稍重一点，能提供更清晰的路感，让驾驶者更直接地感知路面状况 。在高速行驶时 ，这种更重的转向手感有助于提升驾驶稳定性 。
大众朗逸五百万和朗逸 Plus 区别较大 ，主要体现在以下方面：基本信息：朗逸 Plus 是紧凑型车，指导价 0 - 119 万；朗逸五百万是特别版本 ，为纪念销售突破 500 万台 ，在外观 、内饰、科技配置等方面表现更出色，驾驶体验更舒适便捷。
朗逸与朗逸plus的对比可以从外观设计 、内饰配置以及价格三个方面进行考察 。首先 ，在外观设计上 ，朗逸plus展现出了更为动感且富有辨识度的形象 。其独特的C柱位置增设了三角窗，这一设计不仅提升了车型的美观度 ，还为后排乘客带来了更佳的采光体验。相比之下 ，新朗逸的外观设计显得中规中矩，缺乏创新元素 。
