1 、刘振国：今年残酷的环境，每个车企都面临。对于一汽丰田 ，我们首先考虑的是我们的客户 ，这个时候让我们的客户安心，让车主安心，我们对店面的环境进行了全面的消杀 ，甚至免费给车辆的消毒 ，我们有一套规范的流程 。另外，针对我们的医护人员推出了专项政策 。这项政策也会一直持续到年底。一汽丰田是有温度有大爱的一个企业。
2 、刘振国：这个东西还是要看战略变化和市场的需求 ，当然一款车投放市场之后 ，肯定是希望把它卖到一定的量，实现一个目标 。汽车产经网：会是一个增量的市场吗？刘振国：现在看来纯电动车 ，目前在一汽丰田的职能里面不能算一个增量车 ，需要有一个客户接受的过程 。
仅靠“收割”中东土豪，高合汽车难以“赢麻了 ” ，其发展仍面临诸多挑战与不确定性。具体分析如下：国内市场销量低迷 ，品牌根基不稳销量数据惨淡：根据交强险数据，2021年、2022年高合汽车上险数分别只有4237辆、4349辆 ，今年前5个月上险数仅383辆 ，远低于同期新势力车企表现 。例如，理想汽车同期销量已突破10万辆，形成鲜明对比 。
与此同时 ，自去年以来 ，中东投资中国的热度不断升温，新能源汽车更是成为重要战场。据不完全统计 ，自去年12月以来 ，已有天际汽车 、华人运通 、长城华冠、蔚来等四家企业先后获得中东资本的投资 。眼下，一笔笔来自中东的热钱正砸向中国造车市场 ，给这个本就“内卷 ”的行业再添一把新柴 。
中东资本近期对万达商管进行了约600亿元的投资 ，帮助王健林缓解了资金压力，但未能投资许家印的恒大汽车 ，且高合汽车也因未获中东资本投资而陷入困境。
这个时候中东国家抛出来的橄榄枝 ，对高合和蔚来来说简直是太可贵了 。既拿到了资金，也相当于是拿到了打开中东市场大门的钥匙 。中东国家们这个时候投资 ，也相当于是成功抄底。结语：这两笔投资对各方来说都是一个双赢的机会 。
加沙冲突中一辆比亚迪元PLUS（海外版ATTO3）被火箭弹波及 ，车身受损但电池未燃，引发日德网友对其安全性的认可 。以下为详细分析：事件核心：比亚迪元PLUS的实战表现事件背景：一辆比亚迪元PLUS在加沙冲突中被火箭弹波及，车身多处受损 ，轮胎瘪塌 ，底盘外侧有弹孔，但电池未发生燃烧。
