AMT既不属于传统的手动挡也不是纯粹的自动挡。它是在手动挡的基础上增加了一套电子控制的自动离合系统 。AMT和传统手动挡、自动挡在费用方面存在一些区别 。首先，购车成本上，一般配备AMT的车型价格会比同级别纯手动挡车型略高一些 ，比自动挡车型可能会低一点。因为它的技术成本介于两者之间 。
AMT既不属于传统的手动挡也不完全等同于自动挡 。它是在手动挡的基础上增加了一套电子控制系统来实现自动换挡的功能。AMT和传统手动挡相比 ，有着明显的区别 。传统手动挡需要驾驶员通过踩离合、换挡杆手动操作来实现换挡，操作相对繁琐 ，对驾驶技术要求较高 。
AMT既不属于传统的手动挡也不完全等同于自动挡。AMT是在传统手动挡基础上增加了一套电子控制系统 ，实现自动换挡操作 。它和传统手动挡相比，驾驶操作更简便 ，不需要频繁踩离合换挡 。与自动挡相比 ，它结构相对简单，成本较低。
AMT既不属于传统的手动挡也不完全等同于自动挡 ，它是在手动挡基础上发展而来的半自动变速器 。AMT保留了手动挡的机械传动结构 ，成本相对较低，维修保养较为方便 。其结构简单 ，可靠性较高。在驾驶过程中 ，驾驶员能一定程度上体验到手动换挡的驾驶乐趣，比如可以根据路况和驾驶需求自主选择换挡时机。
AMT既不属于传统的手动挡也不完全等同于自动挡 。选择它还是纯自动挡车型，要综合多方面考量 。首先 ，AMT在价格上通常比同级别纯自动挡车型更具优势 ，对于预算有限的消费者是个不错选择。它的机械结构相对简单，后期维修保养成本较低 。
AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造 ，主要改变手动换档操纵部分 。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。它保持了原有机械变速器的基本结构 ，具有传动效率高 、结构紧凑 、成本低、易于制造 、工作可靠及操纵方便等优点 。
AMT既不属于传统的手动挡，也不完全等同于自动挡 。它是在传统手动变速器基础上进行改造而来的半自动变速器。AMT保留了手动挡的机械传动部分 ，通过电控系统实现自动换挡操作 。与传统手动挡相比 ，AMT最大的区别在于换挡过程由电脑自动控制，无需驾驶员手动踩离合换挡 ，操作更简便 ，减少了驾驶疲劳 。
AMT既不属于传统的手动挡也不完全等同于自动挡。AMT是在传统手动挡基础上发展而来的半自动变速器 。它保留了手动挡的离合器，通过电子系统和液压系统来控制离合器的分离与结合以及挡位的切换 。判断一辆车是AMT有一些方法。
AMT属于半自动变速器 ，结合了手动挡和自动挡的部分特点。它本质上还是基于手动挡进行改进的 。AMT保留了手动变速器的齿轮传动结构 ，这使得它在传动效率方面有一定优势，能较为直接地传递动力，相比一些传统自动挡车型 ，在动力传输上可能更“原汁原味” 。与传统手动挡不同的是 ，AMT实现了换挡自动化。
AMT既不属于传统的手动挡也不完全等同于自动挡，它是在手动挡基础上发展而来的半自动变速器 。AMT保留了手动挡的机械传动结构 ，通过电控系统来自动控制离合器的分离与结合以及挡位的切换 。与传统手动挡相比 ，它最大的优势在于驾驶操作更简便，尤其是在城市拥堵路况下 ，无需频繁踩离合换挡 ，减轻了驾驶负担。
看换挡平顺性：AMT换挡有顿挫感，不像传统自动挡换挡那么流畅自然 。传统自动挡换挡过程很顺滑 ，动力衔接紧密 ，几乎感觉不到换挡冲击 。而AMT由于有离合器的动作，换挡时会有短暂的动力中断 ，能明显感觉到顿挫。比如在城市道路频繁启停时 ，AMT的顿挫感就比较容易察觉 。
AMT既不属于传统的手动挡，也不完全等同于自动挡 。它是在传统手动变速器基础上进行改造而来的半自动变速器。AMT保留了手动挡的机械传动部分，通过电控系统实现自动换挡操作 。与传统手动挡相比 ，AMT最大的区别在于换挡过程由电脑自动控制 ，无需驾驶员手动踩离合换挡，操作更简便 ，减少了驾驶疲劳 。
AMT属于半自动变速器 ，结合了手动挡和自动挡的部分特点。它本质上还是基于手动挡进行改进的。AMT保留了手动变速器的齿轮传动结构，这使得它在传动效率方面有一定优势 ，能较为直接地传递动力 ，相比一些传统自动挡车型，在动力传输上可能更“原汁原味” 。与传统手动挡不同的是 ，AMT实现了换挡自动化 。
