君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱 ，最终未能维持运营 。陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路 ，市场表现不佳 。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产。
马瑞利：百年汽车零部件巨头 ，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币，因并购整合失败 、新能源转型滞后等问题 ，核心业务被市场淘汰 。
025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产） ，极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
赛麟汽车（SALEEN）成立时间：2016年关键事件：2020年董事长王晓麟被实名举报，资产被查封 ，2022年5月江苏工厂拍卖。原因：涉嫌虚假技术出资 ，耗资60亿元仅生产老头乐车型。博郡汽车 成立时间：2016年关键事件：2020年6月宣布放弃造车，2021年12月破产清算 。
其他已走到停摆边缘的车企：2023年 ，威马 、爱驰 、自游家在内的7家新势力走到了停摆边缘 。这些车企可能面临着资金链断裂、销量不佳、生产停滞等类似高合汽车的问题 ，在激烈的市场竞争中难以维持正常运营。
截至目前，已倒闭或进入破产程序的新能源车企名单如下：拜腾汽车：曾与蔚来 、小鹏等并称造车新势力“四小龙” ，经历6轮融资 ，总融资金额高达84亿元，2023年6月14日破产清算 。威马汽车：曾是造车新势力“四小龙 ”之一，2019年在造车新势力中销量排名第二 ，2023年10月向法院提交破产重组申请 。
近年来 ，因市场竞争 、资金链断裂等因素，部分电动汽车企业出现倒闭或停运情况 ，像拜腾汽车、爱驰汽车等。早期新能源造车新势力代表1）拜腾汽车曾获一汽 、宁德时代等投资 ，主打智能电动车，因资金链断裂 、量产延迟等问题 ，2022年进入破产清算程序 ，目前没有有效复产消息 。
022年倒下的5家车企中，广菲克Jeep的离开最令人唏嘘 。以下是具体盘点与分析：广汽讴歌：豪华品牌边缘化的缩影发展历程：讴歌2006年进入中国市场 ，2016年与广汽合作国产 ，曾是中国市场发展最快的豪华品牌之一。没落原因：品牌号召力弱于BBA，车型选择少且定价高 ，新能源转型滞后 ，未推出新能源车型 。
现金流紧张的新势力车企案例：Lucid Motors尽管有沙特主权基金支持，但2023年单车亏损超50万美元，若2025年前无法实现规模化交付（目标10万辆/年） ，资金链可能断裂 。其他风险名单：Fisker（代工模式导致品控问题）、Arrival（商用电动车订单不足）。
已经破产或停产的国产车企包括君马汽车 、华晨中华 、陆风汽车、猎豹汽车 、威麟 、潍柴英致、云雀 、新凯 、知豆、北汽幻速、北汽威旺 、国机智骏 、大乘汽车、大迪汽车 、天际汽车 、新特汽车、雷丁汽车 、速达汽车 、众泰汽车、纳智捷汽车 、汉腾汽车 。
近年其他已倒下的国产/合资车企1）纳智捷 ，2020年东风裕隆销售公司破产重整，因燃油经济性差 、技术滞后退出市场 。2）华晨中华 ，2023年母公司华晨集团破产重整 ，中华品牌因产品老化、销量低迷停摆。3）力帆汽车，2021年申请破产重整 ，燃油车业务停滞 ，仅保留新能源板块。
025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车 、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车 、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机 。
1、公开确认倒闭的品牌1）合创汽车于2025年1月正式宣告倒闭 ，是当年首家倒下的车企 。它曾是广汽集团旗下品牌 ，前身为广汽蔚来，后来蔚来退出由广汽单独运营。倒闭原因是资金链断裂 ，连员工工资都发不出来 ，只能靠广汽兜底，官网和APP也停摆，经销商大面积撤网 ，市场份额还被头部品牌挤压 ，前30%车企垄断了80%市场 。
2、汉腾汽车：汉腾汽车在2022年4月正式对外宣布破产倒闭，其市场表现一直未能达到预期 。力帆汽车：力帆汽车在2021年4月26日破产倒闭 ，其传统燃油车和新能源汽车业务均未能取得突破。猎豹汽车：猎豹汽车在2021年4月正式申请破产重组 ，其市场表现逐渐下滑，未能恢复竞争力 。
3 、NO.1 威马汽车 威马汽车曾是中国造车新势力“四小龙 ”之一 ，但去年走向破产 。全国销售和服务中心陆续关停 ，11万车主的售后成了难题。威马汽车成立于2015年，专注于新能源汽车的研发和制造 ，以创新的出行解决方案和先进的电动汽车技术闻名 。在威马汽车的辉煌时期 ，其销量一度领先蔚来 、小鹏等品牌 。
4、陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路 ，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产 。威麟：2012年停产 ，该品牌在市场上的存在感逐渐降低 ，最终退出市场 。潍柴英致：2021年7月停产，该品牌在市场上的表现不佳 ，最终未能持续运营。
1 、天津汽车厂中明确被报道倒闭或停产的主要有以下企业：恒驰新能源汽车（天津）有限公司据《每日经济新闻》报道 ，恒大汽车天津工厂已停产，员工数量从五六百人骤减至40余人。目前工厂处于停工状态 ，仅剩少量管理人员和车间工人维持基本运转 。这一停产直接反映了企业资金链断裂和经营困境 ，导致生产活动全面停滞 。
2 、天津目前没有公开信息表明有知名整车制造企业倒闭，部分汽车相关企业的调整是行业正常经营优化 ，并非倒闭。天津汽车产业情况1）天津有一汽丰田（含新能源项目）、长城汽车（哈弗 、欧拉等品牌生产基地）等主流整车制造企业 ，都正常运营，还有扩产或技术升级计划 。
3 、天津有一些汽车厂出现过经营变动等情况 ，但不能简单说倒闭 。比如天津一汽夏利汽车股份有限公司 ，曾经是国内知名的汽车企业。由于市场竞争加剧、产品结构调整等多方面原因，经营面临较大压力，最终逐渐退出了市场 。还有一些小型或特定领域的汽车相关企业 ，可能因为各种因素停止运营 。
4 、天津丰田汽车厂并未倒闭。公司运营状态 天津丰田汽车厂 ，特别是天津丰田合成有限公司，作为由日本丰田合成株式会社 、丰田通商株式会社与天津刹车管厂共同创建的合资企业 ，截至最新信息 ，一直在正常运营中 。该公司并未出现倒闭的情况，而是持续地进行着生产和经营活动 。
1、君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产 ，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营 。陆风汽车：2022年11月停产 ，虽未正式宣布破产 ，但车型已穷途末路，市场表现不佳 。猎豹汽车：2019年8月停产 ，该品牌在市场上逐渐边缘化 ，最终停产。
2 、截至2025年11月，公开可查的倒闭车企主要包括合创汽车（新能源新势力）和广汽菲克（合资品牌），两者均因经营不善 、销量低迷等问题宣告终止运营。合创汽车（2025年1月宣告终止运营）核心背景： 前身为2018年成立的广汽蔚来 ，2021年蔚来退出后更名为合创汽车 ，由广汽集团、珠江投管联合持股 。
3、马瑞利：百年汽车零部件巨头，2025年6月申请破产保护 ，负债320亿人民币 ，因并购整合失败 、新能源转型滞后等问题，核心业务被市场淘汰 。
