【太平洋汽车网】海马福美来有定速巡航 ，使用定速巡航的方法是：按下开关键打开系统 ，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮；将车加速到需要的速度，按下set键 ，松开油门；按下ret加和ret减对速度进行微调即可 。福美来有定速巡航 。
福美来M5的人车交互系统集成了多种智能设备 ，包括触摸式显示屏 、多功能方向盘 、蓝牙系统、GPS导航 、倒车影像以及定速巡航等。这些设备使得驾驶者能够轻松掌握车辆的状态信息和路况信息，大大提高了驾驶的安全性和便利性 。
配置方面 ，海马新一代福美来M5还 配备了电动天窗 、一键启动、倒车影像 、蓝牙电话 、多功能方向盘、定速巡航和地图导航系统等配置 ，可谓诚意十足 。推荐你去小马试驾试驾一下。
注意事项：动力性能偏弱，高速巡航时需预留超车时间 。海马福美来指导价：88—28万 核心优势：越级内饰质感：米色座椅、三幅式方向盘 、大面积镀铬装饰及中控大屏，营造出高于价位的豪华感 。成熟动力总成：6L发动机匹配6挡手动或手自一体变速箱 ，动力平顺且可靠性高 ，日常驾驶轻松。
按下该按钮后，时钟数字开始闪烁 ，此时就可以通过按其他相关按钮来进行小时数或分钟数的调整。比如有的车是通过上下箭头按钮来增减数字 ，找到合适的小时数后再次按下调节按钮，分钟数就会开始闪烁 ，同样用相应按钮调整到正确时间 。调好后等待几秒 ，时间就会自动保存设置 。 首先得找到仪表盘上的时间调节按钮，这是关键的第一步。
调整分钟：轻轻按下CLOCK键的同时 ，按一下上一曲功能键 ，即可开始调整分钟 。调整小时：同样地，配合使用CLOCK键和下一曲键 ，可以调整小时 。锁定新时间：完成分钟和小时的调整后 ，只需再次单击CLOCK键，即可锁定新设定的时间。
在CD面板上有个COOK键，按住那个键 ，接着按上一曲键和下一曲键 ，那两个分别是调整小时和分钟的键 。海马福美来是指海南马自达生产的福美来，海马福美来（Family）引自马自达Familia ，Familia是亮相于2000年巴黎车展的马自达323系列新车 。奔放与内敛 、优雅与动感 ，这不是冲突，而是和谐。
海马福美来MP3的调整主要涉及时间设置和音效调节 ，操作步骤需结合车型配置 ，以下是详细说明：时间设置（核心操作）关键按钮：CD面板的「CLOCK」键 启动调整模式：找到CD面板上的「CLOCK」键（通常位于音乐切换按键附近，位置醒目） ，按下该键进入时间调整状态 。
如何调整海马Familia的时间：CD面板上有一个CLOCK键 ，按住CLOCK键，然后按上一个按钮和下一个按钮 ，分别调整小时和分钟 。Familia是一款彻头彻尾的家用车。海马在引入Familia时 ，明确将其设定在中级水平，认为中级车不仅不同于经济型车的代步功能，也不同于高档车的象征功能 ，应该服务于特定的社会中产阶级 。
海马福美来三代的发动机与马自达323的发动机不一样 。以下是两者的主要区别：型号不同：马自达323使用的是原装进口的ZM型号发动机。海马福美来三代则采用的是ZM机器的国产升级版 ，型号为HAVVT6。
海马323与马自达323的原款车型并不一样，但海马323（海马福美来）在某种程度上是基于马自达323发展而来的 。以下是两者的具体区别：品牌与来源 马自达323：这是马自达公司原产的一款车型 ，马自达引进了323型号 ，并将其命名为Familai（福美来）的中文名（但通常人们还是习惯称其为马自达323） 。
第三代美莱和之前的版本完全不同。美莱一代实际上是马自达323 。关键区别在于，323的发动机是纯进口的 ，进口零件也很多 ，只是样式更老，但不影响驾驶者舒适的驾驶体验和更随心所欲的操控 。同时前悬架系统下臂采用液压压套结构 ，特点是减震 ，能随路况变化而变化，提高了舒适性和驾驶乐趣。
外观不同 ，动力不同 。根据查询太平洋汽车网显示 ，外观不同：马自达323的造型运动感十足，前脸呈现悬浮式设计，与溜背的车身相得益彰 ，个性独特 ，而海马福美来则更加注重时尚和实用性，前脸造型简洁且大气 ，车身线条流畅舒适 ，整体设计兼顾了美感和舒适度 。
家庭）的音译名“福美来”为其中文名——福美来与海马323指同一款车。根据协议双方的合作2006年年底到期，海马汽车开始生产自主品牌“福美来2代 ” ，在装配使用完库存的进口马自达发动机和变速箱后 ，开始使用其他品牌的发动机和变速箱，现已使用自主品牌发动机和变速箱 。原323车型现取名为“海福星 ” 。
随着市场的火热 ，众多车企纷纷瞄准中国汽车市场 ，希望分得一杯羹。在这样的背景下，福美来、凯越和伊兰特组成的“新三样”车型脱颖而出 ，引领了新一轮的购车热潮 。 与“老三样 ”相比 ，“新三样 ”在产品力上有着明显的优势 。
在新三样中，海马福美来在激烈的市场中彻底迷失了方向；别克凯越虽然复活归来，但很难重回巅峰；伊兰特经历多次更替 ，看似“停产” ，实际上它依旧在市场中活跃。新三样的兴衰仿佛告诉大家一个很现实的道理：物竞天择，适者生存 ，车型只有不断更新适合市场的需求 ，才能够在激烈的市场竞争中生存下来。
在90和00年代，我国的“新老三样 ”（桑塔纳 、捷达 、富康）和“新三样 ”（伊兰特、凯越 、福美来）曾是家轿领域的佼佼者 。 随着市场的变化 ，曾经的“新老三样”发展各异 。富康 、福美来已退市停产 ，桑塔纳海外也传出停产消息，捷达成为品牌并深耕德系SUV ，凯越也被英朗取代。
但时过境迁 ，经过市场的大浪淘沙，曾经的“新老三样” ，如今的发展境遇却有着极大的差异 ，富康、福美来早已退市停产 、桑塔纳在海外也传出停产消息 、捷达升华为品牌后现已深耕德系SUV的定位、别克家族的销量担当也从凯越换成了英朗；相比之下，在家轿领域就只剩下了伊兰特是唯一的热销独苗 。