此前，我们已经在网上看到搭载丰田混动系统的传祺GS8 ，而不管是车型定位 ，还是即将在2021年换代的时机来看，全新传祺GS8成为国内第一款搭载丰田油电混动双擎技术的车型 ，可能性很大。
丰田双擎的百公里油耗相比同款燃油车能降低近30% 。例如 ，滴滴司机将燃油车换成丰田卡罗拉双擎后，每月油费显著降低 ，一年下来油费节省将近5万 ，5年则可轻松节省超过3万 。电池保障无忧：有人担心混动车的电池更换费用高昂，但丰田对自家混动电池信心十足 ，提供了较长的质保期。
比如这次上海车展 ，除全新锋兰达智能电混双擎，丰田还首发亮相了bZ全新概念车 ，该车由广汽集团、丰田和广汽丰田三方合力打造 ，是一款面向中国市场，基于本土化研发，全面满足国内消费者对电动化 、智能化需求的全新产品 ，这也是广汽丰田继bZ4X之后 ，加速纯电产品矩阵扩容的bZ系列车型，预计将在2024年导入国内 。
1 、本田在中国共有5个整车工厂和1个发动机工厂 。本田在中国通过两家合资公司布局生产基地。东风本田方面 ，拥有3个工厂 ，分别是武汉一厂、武汉三厂（新能源）及广州增城二厂，合计年产能60万台 ，产品涵盖燃油车与新能源车 。同时 ，东风本田在广州黄埔区设有发动机工厂，该工厂为整车生产提供配套 。
2 、根据现有公开信息 ，截至2025年 ，中国本土汽车整车厂商的数量至少超过130家，部分观点认为超过200家。其中 ，主要整车企业有35家 ，这些企业通常具备较强的生产规模和市场影响力 。然而，这一数据仅反映了汽车企业的总数，并未直接说明其中拥有完整整车牌照的企业数量 。
3 、长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业 ，拥有160年历史底蕴、38年造车积累 ，全球有14个生产基地 、33个整车 、发动机及变速器工厂。旗下有长安、深蓝 、阿维塔 、凯程等自主品牌，以及长安福特、长安马自达 、长安林肯等合资品牌 。
4 、现在 ，沃尔沃亚太在中华人民共和国一共有3个整车工厂、一个发动机工厂以及一个研发中心 ，分别为成都整车工厂、黑龙江大庆整车工厂 、浙江台州整车工厂以及河北张家口发动机工厂，除此之外还有上海研发中心 。
1 、油耗低至6 - 7L/100km ，部分车主实测最低3L。车内空间宽敞 ，适合家庭长途出行，定速巡航功能还能进一步优化油耗。本田CR - V：5T动力可满足高速需求 ，油耗表现稳定 ，长期高速行驶耐用性强，空间灵活 ，适合兼顾家用与长途的用户 。
2、想买一款七八万元的轿车 ，主要用于日常代步，有没有空间大点，比较保值的 ，同时油耗也不要太高 ，喜欢三厢车，感觉两厢车少个“屁股” ，不协调 。
3 、适合跑长途又省油的车有不少。比如丰田卡罗拉混动版 ，它在燃油经济性方面表现出色，长途驾驶能节省不少油费 。还有本田雅阁混动 ，动力与油耗能较好平衡 ，长途驾驶轻松惬意 。另外，比亚迪秦 PLUS DM-i也是不错的选择 ，其混动系统能带来较低的油耗 ，续航能力也能满足长途需求。
1 、中国汽车生产中较为全面的厂家主要包括以下几家：一汽大众：作为德国大众在中国的合资企业，一汽大众生产了包括开迪、高尔夫 、宝来 、捷达在内的多款热门车型 ，以及豪华品牌奥迪A系列和速腾 ，产品线丰富多样 。
2、汽车行业十大主要生产厂家如下：比亚迪BYD：在2025年以418万辆的销量位居中国汽车市场首位，展现出强大的市场竞争力 。到了2026年，其在品牌网评选的汽车工业十大品牌排行榜中更是荣登榜首 ，进一步巩固了其行业领先地位。上汽SAIC：2025年销量紧随比亚迪之后 ，位列中国第二，显示出其在国内市场的深厚底蕴 。
3 、上海汽车工业（集团）（合资品牌和自主品牌有上海通用 、上海大众、上汽通用五菱 、上汽依维柯 、上海申沃、名爵、荣威） 。2 东风汽车股份有限公司（东风 、东风日产 、东风神龙、东风本田 、东风乘龙 、东风霸龙、东风龙卡 、东风风行 、东风小康）。
4、宁波：吉利汽车重要生产基地 ，同时是比亚迪 、理想汽车等企业的布局点 。
1 、因此对于这款轴距超过三米的丰田Sienna来说 ，未来国产混动落地的它，倘若定价合理并以其国内众多观望的Sienna潜在消费者来说 ，等了十年终于迎来换代的Sienna ，其未来或将冲破MPV整体市场不振的束缚 。
2、新款丰田塞纳内部座位安排采用2+2+3的七座模式，优秀的空间表现加上座椅的出色设计增加了乘车的舒适感。新车彻底抛弃了传统的蛇形挡和一些机械按钮 ，换成了液晶中控大屏幕 ，支持各种智能互联，还有超过11英寸的后排娱乐系统 ，整车氛围非常的好 ，科技感和智能感很足。
3 、这次北美版塞纳的试驾体验之后，最让人期待的其实就是改为TNGA架构并且国产之后全新塞纳，预计换装上0T的涡轮增压发动机后 ，售价相比目前平行进口的车型还会大幅降低 ，有望拉入至30万 元 的价格区间，值得等待 。
4 、价格上了40万 ，还能够涨价销售的品牌只有两个 ，一个是丰田，一个是保时捷 。保时捷是通过加装的方式 ，让用户心甘情愿的为涨价买单 ，一个Logo轻松卖几千，一个配色要几万 ，保时捷的加价底气 ，来源于无以复加的品牌传承历史以及产品品质，在赛道文化的烘托下 ，才让其拥有加价坐庄的资本。
5、这是新一代奥德赛自2014年上市以来 ，首次进行中期改款 。换言之，奥德赛在完成换代之后，时隔6年才进行中期改款 ，时间间隙长度远超于一般车型的2-3年 ，这也许是奥德赛背后有60万用户的底气吧 。