如果预算严格控制在15万，建议选择帕萨特；若预算可上浮2万左右 ，君越是更好的选择 。从价格方面来看 ，帕萨特（2026款龙腾版）优惠后落地约13万，符合15万预算；而君越（2026款白金版）优惠后落地约15万 ，超出了15万预算 ，需要额外增加约2万 。在车辆优势上，两款车各有特点。
若注重舒适性与驾乘体验 ，推荐选择2025款别克君越；若偏好智能化与科技配置 ，帕萨特Pro更具优势 。具体分析如下：舒适性与驾乘体验：2025款别克君越在空间与舒适性方面表现突出 。
在预算比较足的情况下，优先推荐大众帕萨特，因为在品牌、保值率 、油耗等方面 ，那么帕萨特都更具优势 ，如果购车预算比较紧张，然后又想选择B级轿车 ，这种情况别克君越就是不错的选择 ，因为别克君越它的实际购买价比较低。最后要说的是，从消费者选择的结果导向来看 ，大众帕萨特明显是更受消费者欢迎 。
1 、与燃油版相比 ，帕萨特PHEV和途观L PHEV都没有在外观上大动干戈，而是在细节上来彰显新能源车的身份 ，例如前进气格栅内部的蓝色“PHEV ”标识 。当然 ，这一标识在左右前翼子板和尾部都有。如果不看那绿色的牌照，这两款插混车型还有一个很好的辨识点 ，那就是它们的轮毂造型。
2、试驾挑战4L油挑战100km成功主办方在车型试驾环节设置了4L油挑战100km的任务 ，车队出发前很多媒体代表对此不太乐观，因为一般情况下B级车百公里油耗能做到7L已算不错，甚至有不少B级车百公里油耗在10L左右 ，纵然帕萨特PHEV是双擎混动车型 ，此挑战听起来仍有些“不可置信 ” 。
3 、下午主要用混动模式进行试驾，同时有一小段山路浅尝辄止地触碰了一下这款基本没有什么运动定位的车的极限 ，总体驾驶感受比途观L PHEV更好 。首先是起步那一下 ，轻微的闯动在帕萨特PHEV上是不存在的，整体平顺性相比途观L PHEV又上了一个台阶 ，只有在某些急加速的情况下会感受到像是“被踢了一脚”的抖动。
4 、而在众多车型中 ，插混车又凭借着“可油可电 ”的优势，成为了不少消费者的首选 。这背后的原因很简单 ，因为可以上绿牌 ，所以插混车在不少城市都享受着政策优惠；因为可以快速加油，新能源车“续航短 ”的缺点也就没有了 。今天 ，咱们《车314》就给大家推荐三款目前市面上较火热的插混SUV。
5、如绿牌 、补贴）更多 ，使用场景更灵活 。市场定位与适用人群：插混途观L延续了燃油版途观L的热销基础，针对限牌城市消费者 、注重经济性的家庭用户以及对驾驶静谧性有需求的人群，提供了“一车两用”的解决方案（纯电+混动） 。若对新能源技术感兴趣 ，试驾可直观感受其动力衔接、能耗表现及驾驶质感。
6、原价239 ，优惠后车价加服务费245，落地价22 。
如果你认为自己是一个老司机 ，而且平时以市区为主的话 ，帕萨特这款车也不是不能买，但不是现在 。随着此事的不断发酵 ，帕萨特的优惠力度将会持续加大 ，就目前这7万元的优惠而言，水分较大 ，可以再等等。如果你经常跑长途 ，驾驶经验又不足的话，帕萨特这款车要谨慎考虑 ，毕竟安全第一！ 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
总的来看，在测试中帕萨特有着非常不错的表现，也可以间接的看出厂商在车辆安全性上的重视和所做出的努力 ，相信最终它的成绩也应该比较可以 。
帕萨特正面25%偏置碰撞成绩不佳 ，成为引发讨论的焦点。在消费者普遍认为德系车安全 、日系车“皮薄不耐撞 ”的认知下，此次测试中部分日系车表现更优秀 ，形成了鲜明对比。横向对比合资中型车：雅阁 、凯美瑞、天籁 、亚洲龙等合资中型车在主被动安全方面达到优秀级别 。
去年中保研撞过2019款的帕萨特 ，结果大家都知道了，不但帕萨特口碑崩塌 ，甚至整个大众都跟着受牵连 。 如今帕萨特二刷中保研 ，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了。这一次帕萨特是自愿申请进行碰撞测试的，但碰撞车辆并不是上汽大众送检的 ，而是中保研通过4S店随机花钱自己购买的 。而且碰撞车型是全系的最低配版本 。
