1、威驰/威驰FS新车型已于2019年12月04日上市。以下是关于新车型的详细介绍：外观方面：两款新增车型的外观与现款在售车型保持一致 ，采用丰田的家族式设计 ，具有较高的辨识度 。这种设计延续了丰田品牌一贯的风格，既保证了车辆的经典美感 ，又能让消费者在众多车型中轻松识别出威驰系列 。
2 、全新威驰（2019新款）于2019年11月的广州车展正式上市 ，此前已于10月1日开启全面预定，官方预售价区间为99-129万元。以下为具体信息补充：上市背景与时间线2019款威驰作为丰田针对中国市场推出的改款车型 ，选择在广州车展这一年度汽车盛会期间上市 ，旨在借助车展的高关注度提升产品曝光度 。
3 、总结：丰田新威驰2019的上市时间为2018年11月，其核心亮点是搭载VVT-i发动机技术，实现了动力、环保与经济性的平衡 。此次升级也使一汽丰田全线轿车车型均配备了该技术 ，巩固了丰田在节能汽车领域的领先地位。
4 、丰田2019款威驰于2019年8月1日在中国上市 。以下是对该车型的详细介绍：外观变化：新款丰田威驰在外观方面的改变虽不算大 ，但运动性体现更为突出 。前脸造型更加激进运动，将车标与前大灯连在一起的镀铬饰条设计更为激进 ，增强了视觉冲击力。下方大嘴式进气格栅中间以多条横贯式镀铬饰条修饰 ，显得十分酷炫。
1 、新款威驰前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架 。具体说明如下：前悬架：麦弗逊式独立悬架 结构组成：由螺旋弹簧、减震器 、三角形下摆臂构成 ，结构相对简单 。应用特点：是小型车和紧凑型车中最广泛使用的悬架类型 ，因其结构紧凑 、占用空间小，适合发动机舱布局紧凑的车型。
2、丰田威驰前悬架采用麦弗逊式悬架系统 ，后悬架采用拖拽臂式悬架系统 。以下是对其悬架系统的详细介绍：麦弗逊式前悬架麦弗逊悬架是当前应用最广泛的前悬架类型之一 ，其核心结构由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成 。
3 、新款威驰使用了麦弗逊式独立悬架作为前悬架，而其后悬架则采用扭力梁式非独立悬架。丰田汽车旗下的这款小型车选用的悬架 ，与它的定位相匹配 。麦弗逊式独立悬架因其结构简单 、操作灵活 ，而被广泛应用于小型车及紧凑型汽车 。它主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。
4 、威驰FS前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架 。具体说明如下：前悬架：麦弗逊式独立悬架 结构组成：由螺旋弹簧 、减震器、三角形下摆臂构成 。螺旋弹簧与减震器一体化设计，显著减少悬架体积 ，提升布局灵活性。技术优势：结构简单：零部件数量少 ，重量轻，便于维修且成本较低 。
5 、采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架 ，是紧凑型车中使用率最高的悬架组合 。机箱没有覆盖塑料护板 ，而是经过涂层处理，厚度均匀 ，面积大。前后轮拱用涂层和塑料护板包裹。油路保护的很差 ，基本都是裸露的，但是排气管周围基本都加了隔热瓦 ，这是善意的 。
1 、月17日新款威驰刚刚上市 ，分为三厢的威驰和两厢的威驰FS两种，售价区间分别为38-48万元和18-28万元 ，新款车型在外观设计方面几乎没有变化 ，还是非常经典的样子，新增了两种不同的颜色，同时在配置中也有一定的升级 。
2、万起售的一汽丰田威驰fs还是值得消费者选择购买的 ，毕竟7万左右的价格就可以买到丰田系列的小型轿车 ，相对来说还是很划算的。这款车在各个方面的表现也符合这个价位 。下面我们就来一起看看这款车的整体表现吧 。从外观上看，威驰FS的梯形大口进气格栅看起来更有张力。
3 、月17日 ，一汽丰田威驰家族2021款车型上市（两厢 、三厢车型同步上市） ，其中威驰售价区间为38-48万元，威驰FS售价区间为18-28万元 。威驰、威驰FS各包括5款车型 ，全系均搭载5L发动机 ，并且在外观 、配置上进行了全面提升 。
4 、对于预算一般的消费者来说，起步价不到8万的 丰田威驰FS或许是更适合的选择。丰田的两厢车 ，全系四缸引擎 ，标配ESP，7万出头女性很适合 。
5、其实本田的老对手丰田其实也有不错的小型车 ，配置高 ，价格更低，就是丰田威驰 。家用汽车需要耐用且省油。它有四个汽缸，10年都破不了 ，最多能坐五个人 。现在的丰田威驰FS是老款威驰的升级版 ，价格非常亲民 。市场指导价在18-28万之间，优惠力度不错。经销商起步价降到了18万。
价格分析 从目前的报价来看 ，旧款威驰这款车的优惠力度达到了4万元 ，优惠后的裸车价为38万元（秦皇岛地区），价格幅度并不算高 ，但是对于有些车型还要加价的丰田来说 ，能够优惠4万，还算是不错的优惠了 。
在6万元左右的预算范围内 ，丰田威驰是符合“省油耐造、颜值超桑塔纳 ”的家用性价比之选 ，部分地区优惠后裸车价可低至88万，综合产品力优于同价位竞品 。
