1 、全新宝马3系叫好不叫座的原因主要有以下几点：新3系价格过于坚挺 ，相近价位的5系吸引力更强今年豪车市场降价幅度大 ，不少消费者期待新宝马3系也能有较大优惠 。然而，6月上市的新一代宝马3系不仅没有折扣，还可能因新车效应需要加价加装才能提车 。这种价格策略使得部分消费者持币观望 ，消费需求受到打击。
2 、全新宝马3系叫好不叫座 ，主要有以下原因：新3系价格过于坚挺，相近价位的5系吸引力更强今年豪车市场降价幅度大 ，动辄3万、5万的优惠刷新了消费者对豪车的认知。然而 ，6月上市的新一代宝马3系不仅没有旧款的大折扣，甚至可能因新车身份需要加价加装才能提车 。
3、在动力系统 、车内空间 、外观设计都进行明显补短 ，这一代的宝马3系显然更具有优势面对市场 。当它充满自信走向市场时 ，才发现如今已不再是那个最好的岁月。
4、个人喜好优先：若对某款车的技术 、设计或驾驶体验有强烈偏好，且上述缺点在可接受范围内 ，即可购买 。总结：“叫好不叫座 ”的车型通常在产品力上有独特优势 ，但因品牌 、渠道、定位或成本等问题市场表现不佳 。消费者若能理性评估自身需求与车型缺点，并真正喜欢 ，仍可放心购买。
接下来我要说一些我当初买车的时候非常不以为然 ，而现在非常头疼的问题，首当其冲就是后排座椅放倒，其实我的用车场景很简单 ，就是城里通勤和偶尔出去玩玩 ，车上也基本都是坐我一个人 。所以我觉得后备箱能放多少东西对我来说一点也不重要 。 直到这个冬天，我需要搬家和滑雪的时候 ，我突然意识到我可太难了。
宝马3系治不好的通病主要包括机油渗漏 、冷车启动熄火 、发动机燃烧不充分、冷却液泄漏等问题 。首先 ，机油渗漏是一个常见的问题，这通常是由于机滤散热器的密封圈老化所导致的 。当密封圈老化后 ，机油就会从发动机中渗漏出来 ，这不仅会导致机油量不足，还会影响发动机的正常工作。
冷却液泄漏：车辆冷却液不足 ，发生泄漏 ，可能导致车辆抛锚 。原因是冷却液传感器的密封有问题，需要更换冷却液壶和传感器 。座椅生锈：新3系上市后 ，发现（查成交价|参配|优惠政策）座椅骨架陆续生锈。去年9月 ，宝马提出解决方案，车主到4S店免费更换，名义上是技术升级。但是还是有车主买新车发现腐蚀 。
1 、【325Li耀夜提车小记】 12月5号提的车 ，325Li耀夜 ，炭黑色+干邑色内饰，今天正好得空分享一下 。本人90后一枚 ，接近而立 ，坐标粤L（广东惠州），这是算是我的第一辆车 ，所以吧买回来还是挺激动的 ，毕竟以后就是有车的人了。上图是提车当天的，这4S也是 ，就这么给我停在外头 。
2 、从去年十一月份开始就准备换车 ，陆陆续续看了并试驾了宝马三系，X3 ，五系 ，阿尔法罗密欧，沃尔沃S90，XC60 ，从驾驶感考虑到家用型再综合对比 。原本准备提阿尔法罗密欧ST的 ，都准备交钱了，但因为销售态度及售后服务过于简陋放弃。
3、开老3系的反而觉得转向轻了很多 。所以这种东西完全是主观感受 ，自己习惯就行了 。 贴了xp车衣 ，四门和引擎盖。 。新3系的漆确实很差劲！太薄了 。。贴车衣时候就发现车门边缘有掉漆，引擎盖上还有小凹坑 。 。
4 、月16日提车。新车4天开了450公里后 ，才来论坛认证。辗转2年 ，从18年买3系曜夜被中介卷钱跑路，到现在强制执行还没完成 。过了2年庸庸碌碌的日子 。2020年开年迎来新的人生 ，从新开始。大宝贝镇楼 。家里一辆05年8月上牌的自动老马6 。在我手里也开了四五年了 ，忍住没改过它，总觉得。
在目前主流汽车品牌中 ，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的 ，相信很多人都会选择宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系 。 也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份 ，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后 ，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度 。
如今的大环境下，节能减排 、智能自动驾驶已成主流趋势 ，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天 ，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义 。
目前在汽车市场中 ，燃油车的保有量虽然还很高 ，但实际销量却呈现出下滑的趋势 。但对于目前新能源车型充电慢、补能难的问题，燃油车又有着十足的优势。
新一代3系在动态体感上第一个特点就是灵活 ，你问方向盘是不是又重又紧？但事实却恰恰相反 。
而全新一代的宝马3系 ，相比于老款车型而言，更多的是精致以及豪华 。 虽然在实际驾驶上的运动感被削弱不少 ，但是整个前脸整个车身都显得更加的年轻 ，也更硬朗一些，不管是别具锋芒的头灯，以及和大灯相连一体的进气格栅。相比于上一代的3系 ，新3系其实显得更加张扬 ，镀铬键的减少也让它显得分外精致。
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系 ，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过 ，所以对于3系还是很有好感的 。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li ，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版 。
因为最近家里生意不错 ，而且需要一辆不错的车，偶尔来撑撑场面。这简直就像是做梦一样 ，我脱口而出：就买宝马3系 ，没有之一 。因为自己是财经有点了解，所以在购车的时候 ，并没有全款买车 ，而是选择贷款，因为货币是会贬值的 。
如今宝马3系的主销车型是325的长轴，当然标轴也有一部分人会选择。但是相比于325来说 ，330选择的人数是少之又少 。
买330i的人主要是想体验更加酣畅淋漓的加速感受 ，纵置四缸、258匹 、400Nm，百公里加速时间2秒 ，这才是3系应该标配的动力水平 ，而不是那羸弱的184匹 。
SKY也曾不止一次地采访过宝马3系330车型的车主，其中就有一位是年轻车主 ，一起来看看他对爱车G20 330i是怎么评价的：“动力非常足 ，运动模式挺暴躁，可能是因为国六的原因 ，高转速感觉排气不是很通畅 ，平时走高速多一些，我开了1万公里现在平均油耗是7个左右 ，一箱油可以开到七八百公里。
提车就下雨 ，好在白车耐脏 。因为买车周期拖得比较长，但从机械素质方面来看，先后试驾了阿尔法罗密欧朱丽叶 、斯泰尔维奥、宝马2017款330i ，2019款X3 30i ，以及自己的330li 。对比下来从加速性能，指向精准度 ，60码车速快速变道稳定性等来看 ，机械素质个人觉得朱丽叶2017款330i斯泰尔维奥2020款330lix3。
