可以说，对于骐达这款车，一向“温吞”的日产可谓任性了一把，但是效果并不理想。其实日产对于骐达6T车型的定价并不算夸张，依然走的是亲民路线，但大概日产的用户佛系居多，对于这么强的动力并不感冒。而且当时涡轮机，尤其是日产涡轮机的接受度也并不高，配CVT的效果也不算好，所以6T骐达的销量表现一般。

首先要加价的车型都系出豪门，不符合网红的草根文化，就像埃尔法加价30万，但肯定不是网红车。其次没有热度的也不行，那肯定不红啊！想来五菱宏光应该算是网红，但颜值又的确不高，我觉得哈弗H6似乎也类似。其实菲亚特500有网红基因，但在中国实在没红起来。

当初温婉就是在停车场跳舞的一个小视频，火遍全网成为了持手可热的网红，可是人红是非多，跟着他的走红，各种私生活照片也都被扒了出来。

在售期间，不仅有陈赫、张庭等一线明星带货，甚至在年轻人潮流文化聚集地的小红书上，也受到了十大网红的推崇与青睐。

1、020款k5颜值没得说，韩系车质量还是不错的，几年除了加油和保险不用花别的，刚上市太贵，后期优惠几万可以考虑，另外保值率很差，买了就开吧别合计卖了，现在的车都差不多，做的都不错，只要没买到保时泰这一类的样子货，一般都没啥打得通。

2、起亚K5 2020款5T CVVD车型在动力响应、燃油经济性、驾驶操控性及内饰实用性方面表现中规中矩，无明显硬伤但缺乏突出亮点，适合对性价比有需求且接受其动力特性的用户。

3、第胎噪大 起亚k五分别应用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都倾向于舒适度和静音模式，但实际上应用起_，胎噪或是出其不意的大。而将要上市的2020款起亚K5则应用米其林轮胎舒适车胎，坚信在胎噪层面也有显著提高。

4、我们完全不用担心韩系车的质量。毕竟韩系车的可靠性只是不如日系车。所以可以放心大胆的买。首先是2020款，售价118到58万元。新款起亚K5改变了以往的风格，不像之前的版本那么普通。新凯酷的设计只是为了运动。新款车型的前脸看起来更加前卫时尚，大灯组的设计也很独特。

5、将科技感塑造得更到位。动力部分，提供6T+8AT总成，180ps和265nm是引擎参数，动力表现很不错。笔者点评：2020款起亚K5确实不错，特别是该车出色的外观，上市后应该会备受年轻人关注，要不然车友也不会说等不及了这句话。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚赛拉图Cerato（2020款）改装升级Rotora罗托拉大四刹车的具体配置如下：大四活塞卡钳：型号为RF403氧化黑，安装于前轮，提供更强的制动力和稳定性。刹车碟盘：尺寸为330x28mm，采用柳叶形设计，增加散热面积，提升制动性能。合头与桥位：使用高强度锻造材质，确保结构强度和耐久性，适应高负荷制动需求。

Rotora（罗托拉）街道挑战系列针对日产逍客（2019款）的刹车改装案例具体配置如下：卡钳：采用大四活塞卡钳RF403超薄款（前轮），该卡钳设计紧凑且制动性能强劲，适合街道及轻度挑战场景使用。刹车盘：配备350x25mm线孔盘，线孔设计有助于散热和排屑，提升制动时的稳定性和耐用性。

高性能刹车钢喉：高性能刹车钢喉采用特殊材料制成，具有优异的耐高压和耐腐蚀性能。刹车钢喉能有效减少刹车液在传递过程中的压力损失，提高刹车系统的响应速度和灵敏度。钢喉的柔韧性好，能适应各种复杂的安装环境。

这款大四活塞卡钳专为高性能刹车系统而设计，能够提供强大的制动力，确保在高速行驶或紧急制动时车辆能够迅速减速。红色外观不仅美观，还能提升车辆的运动氛围。355x32mm柳叶刹车碟盘（前轮）：355毫米的直径和32毫米的厚度确保了刹车碟盘具有足够的热容量和刚性，能够承受高速制动时产生的高温和压力。

宝马530Li/G38车型进行Rotora罗托拉前6后4双卡钳刹车改装，是一项显著提升车辆制动性能的专业升级。以下是改装所需的主要部件及其详细说明：大六活塞卡钳RF603红（前轮）Rotora的RF603大六活塞卡钳以其强大的制动力和出色的热稳定性而著称。红色外观不仅美观，还能彰显车辆的个性与运动气息。