1、最后 ，还是那句话如果你也想要一张自己爱车的动漫效果图可以私信我 ，我不忙的情况下可以无偿给各位做 。
2 、整个车身充满了绸缎赤茶紫，同时又有着难以抵御的诱惑力，绸缎赤茶紫的融合自然生动 ，清雅怡人 ，让凯迪拉克CT5似乎变得更加轻盈动感，并且有种迎面喷薄而来的能量感 。
3 、CT5的前脸造型相对比较复杂 ，很多曲面和弧线 ，相当考验贴膜师傅的手艺。因为之前已经将前脸中框的镀铬饰条用黑色贴纸贴掉了，所以前脸部分除了LOGO之外 ，就是统一的黑色。贴膜需要把车身上的字标都扣下来 ，索性我也就不装回去了，干干净净的线条到时候看起来会更舒服 。
4、图：凯迪拉克CT5水墨灰车身 ，溜背设计与肌肉线条凸显运动感 选车过程与对比排除竞品原因：沃尔沃S60：父亲已购沃尔沃S90 ，全家开同品牌易产生视觉疲劳，且缺乏品牌多样性体验 。奥迪A4/宝马3系：车型外观偏商务 ，缺乏运动感 ，与个人审美不符。
5、弱势 但是汽车属于一份价格一分货的代表，所以凯迪拉克CT5在凸显动力，配置优势的时候 ，也出现了明显的弱势 。
首先 ，请允许我用几个词来形容接下来即将出场的主角 。 不落俗套 、战斗气息 、运动与豪华的完美结合。 它就是凯迪拉克CT5，我的第一台车 不知道从什么时候开始 ，豪华品牌的中型轿车不能只体现豪华二字 。 不加入运动气息 ，基本上都 。。比较丑 。
目前，各路人士的共识基本上就是CT5悬挂偏运动调教 ，但长期使用过程中可以感受到 ，CT5的悬挂在运动的基础上，同时做好了对路面不良信息的隔绝 。CT5底盘在连续浅层细碎坑洼路面上表现出的那种悬浮感着实使我着迷 ，在高速路面所表现出的那种稳定性使人安心 ，而在山路上所表现出的强力支撑又让人血脉贲张。
因为XT6和CTCT4这类车型的定位完全都不一样，可能选择CTCT4的大多都为90后乃至00后 ，因为它们够运动、够帅气；但XT6在有着家族运动化的外观之余 ，也还给到了更多的成熟气息，就像这台车从你面前经过，你脑海里不禁就浮现出了中层高管 、二胎奶爸等等词汇 。
内饰方面 ，CT5的设计布局虽然没有冒险家 、HS5那样吸睛 ，但用料也十分考究，车内用了不少的软性材料覆盖 ，摸上去手感很不错 。而精细的镀铬饰条 ，也提升了车内的档次感。不过，有一说一 ，CT5的内饰做工还有提升空间。
相比如今的宝马3系 ，CT4的表现和定位，无疑更像一个年轻、有活力的小伙子 。它拥有更加精准的指向性 、更能理解驾驶者心意的变速箱等各个方面 。反观3系 ，更像一个已经成熟稳重了的健硕大叔 ，经历过年少的时光，如今正在向下一个阶段走去。所以说 ，这两台车子该如何选择还是非常明显的 。
赶在元旦前提了新车 ，忙忙叨叨的就过年了 。没想到就过了一个非常漫长的年。在家里闷久了，自我隔离的日子，实在是无聊 。后来趁着出门采购的机会 ，去了我的秘密基地 ，带着小五撒了个欢 。当时2月中，还是雪后冬天的样子。留住这美丽的雪景 。买车的过程就不说了 ，过了这么久也记不大清了 。
稍微偏个题 ，某著名跨国饮品店的命名一直不走寻常路，例如他们家就没有“小杯” ，起步就是中杯 ，然后是大杯 、特大杯，能让不少初次接触的人摸不着头脑。
又进城了 ，春天真的是个令人坐不住的季节 我车目前行驶里程一千多公里 ，高速奔了1/3不到，基本都在城乡之间 。油耗值如表显 ，可以参考一下 。买的个运动型的车 ，但我并不是一个驾车暴躁的人，遵守交规正常驾驶，小五的动力那是绰绰有余。偶尔体验一下它的性能 ，S挡推个背怎么都能满足。
购车背景：第一台车是一辆二手的本田思域 ，我是2016年入手的2013款思域，我的那台还是思域的十周年纪念版 ，哈哈 ，直到我2020年一月换凯迪拉克CT5的时候才卖掉 。那个时候的思域还是第九代，虽然说也是主打运动的 ，但是外观也完全没有这一代思域这么“夸张 ” 。
外观方面 ，凯迪拉克CT5采用了家族式设计，风尚版的星爆式前格栅使整车显得优雅 ，运动版的经典V型网眼前格栅充分体现了整车运动气息。CT5全系都采用了LED光源 ，前大灯组泪眼的设计加上竖立着的后灯组，会让你有耳目一新的感觉 ，在增加辨识度的同时又让整车运动感提升了一个档次 。
