1、手动尼桑骐达和骊威各有优势，选择需结合个人需求：追求外观内饰 、动力操控 、舒适性与科技配置选骐达；注重空间利用和性价比选骊威。骐达优势：外观内饰：骐达外观动感前卫 ，车头设计个性鲜明 ，尾灯增加尾部层次感；内饰科技感强，软质材料覆盖触手可及区域 ，细节处理精致 ，营造出豪华氛围 。
2、如果注重实用性和性价比：建议选择骊威，它既能满足日常代步需求，又能胜任家庭出行和偶尔的货物运输 。如果追求舒适性和内饰品质：且预算充足 ，可以选择骐达 ，它更注重驾驶和乘坐的舒适性。如果预算有限：且主要需求是代步和三口之家的日常出行，阳光是一个不错的选择 ，它小巧灵活 ，价格实惠 。
3 、骊威和骐达相比，骐达更好 。骐达的优势 动力性能出色：骐达搭载先进的发动机 ，提供充沛的动力输出 ，加速平稳，驾驶体验良好。 舒适的驾乘空间：骐达的车内空间宽敞 ，尤其是后排腿部空间较大 ，为乘客提供舒适的乘坐感受。
4 、- 骐达：注重性能和日常使用，是一款典型的两厢车 。- 颐达：作为三厢车 ，同样适合家庭使用 ，但具体定位可能介于骐达和骊威之间，更注重实用性和稳重感 。综上所述，颐达、骐达和骊威在设计、配置 、核心技术 、内饰与舒适性以及定位上各有侧重 ，消费者在选择时应根据个人需求和喜好进行权衡。
5、对于男性消费者来说 ，如果在这两款车中做出选择，骊威可能是一个更好的选择 。它的大空间和多功能设计更符合男性消费者的用车需求 。当然 ，这并不意味着骐达不适合男性 ，只是根据个人喜好和用车需求的不同而有所侧重。如果非要在这两款车中做出选择，白色的骊威确实是一个不错的选择 。
6 、发动机匹配 ，马力对比 。发动机匹配。骊威搭载的发动机与CVT变速箱的匹配得当 ，二者协同工作，可以提供更加平顺和高效的动力输出 ，骐达搭载了CVT变速箱 ，发动机的参数设置不同等因素，导致匹配效果没有骊威好 。马力对比 。
骐达不同年份车型各有特点 ，以下几个年份的车型值得推荐：2011 - 2015年第二代骐达：综合产品力出色。
05-10年 。骐达是东风日产旗下的“常青树 ”车型 ，已在中国市场上卖了十多年 。根据市场流通情况，06-10年的老款骐达和11-12年的改款骐达是主流。
骐达质量最好的是2006年。2006款的尼桑骐达车型还是比较不错的，值得购买 。尼桑骐达车型是尼桑公司最终的一款经济型的家用轿车 ，在国内市场上的保有量是比较大的 ，这款车型的故障率非常低，耐用性很好 ，2006年的车型到目前为止使用了15年的时间 ，二手市场上的价格是非常便宜的，性价比很高 ，值得购买 。
对于是否建议购买2012年的二手骐达 ，需要综合多方面因素考量。一方面，2012年的骐达有其优势 。它的发动机技术成熟 ，动力表现较为稳定 ，日常驾驶足够轻快顺滑 。车内空间在同级别车型中比较宽敞，能提供不错的乘坐舒适性。而且骐达的燃油经济性较好 ，后期使用成本相对不高 。
骐达6T版本动力表现强劲 ，若追求动力性能且接受手动挡，值得考虑；若更注重日常驾驶舒适性，则需结合个人需求权衡 。动力性能表现突出骐达6T版本搭载涡轮增压发动机 ，动力输出显著优于自然吸气版本。其最大功率和扭矩参数较高 ，能够提供明显的推背感，尤其在起步和中段加速时表现突出 。
综上所述 ，新骐达6T的动力表现非常出色 ，无论是在发动机性能 、变速箱匹配、百公里加速成绩还是驾驶体验方面，都展现出了其卓越的性能优势 。
综上所述 ，骐达6t的性能十分优秀 ，外观精致大方，内饰舒适 ，动力驱动流畅 ，安全性能优良，经济性也不错 ，是一款性价比较高的中型SUV ，值得购买。
这不仅会影响驾驶体验，还可能对车辆的燃油经济性和动力性能产生负面影响 。综上所述，骐达6t版本存在的这些通病可能影响了消费者的购买决策 。虽然骐达在紧凑型车市场中具有一定的竞争力 ，但这些通病可能让消费者在选择时更加谨慎 ，从而导致其销量相对较低。
骐达6t车型存在若干通病，这些问题可能影响驾驶体验。首先 ，挂挡时车辆抖动 ，行驶时感觉无力，加速效果也较差 。其次 ，在起步时 ，如果转速超过2000转，车辆可能无法顺利行驶 。此外 ，前减震器出现异响 ，油门处也有异响。这些问题大多与发动机性能有关，也可能是悬挂系统和排气系统的问题 。
日产骐达6T车型值得购买 ，但具体还需根据个人需求和预算来决定 。其后期保养费用和油耗表现相对合理。值得购买的原因： 性能表现：骐达6T车型相比普通版在动力上有所提升 ，能够提供更好的驾驶体验 。 可靠性：日产骐达系列车型在小车内返修率低，表明其具有较高的可靠性和耐用性 。
1 、结论：骐达更胜一筹 若以纯燃油经济性为核心考量，骐达TIIDA凭借高效的日系动力总成和轻量化设计 ，综合油耗表现优于捷达VA3。但若兼顾高速路况与维护成本 ，捷达VA3手动挡车型亦具竞争力 。用户可根据实际用车场景（城市/高速占比）及驾驶习惯进一步选择 。
2 、而剩下的大众polo跟桑塔纳呢？我偏向于已推荐选择桑塔纳，毕竟在空间等实用性方面上来说 ，桑塔纳比polo要好得多得多。而且呢 ，大众polo在动力上的表现实在是太弱了，与其买德系的两厢车型 ，还不如买日系的本田飞度等两厢车 ，更加好用好开，也更省油 ，耐用 。
3、捷达VA3的噱头就是合资车 、价格低 、配置丰富 ，不过呢，用料和做工方面很一般 。空间的表现也只是差强人意 ，毕竟捷达VA3的定位是代步车 ，满足家用有点勉强。动力的表现出乎意料的好，因为车身非常轻，而且5L+6AT的动力搭配平顺性也很好。
4、在市场上面相同价位的合资车型也不少 ，本田锋范和飞度 ，丰田的致炫家族，日产的骐达和阳光 ，别克的凯越 ，雪佛兰的科沃兹？ 等等，PQ25平台下的昕动和昕锐 ，面对这些对手的时确实会显得乏力 。即便是自家兄弟捷达VA 3也采用上大众MQB A0平台 。
驾驶2021款骐达在山间行驶的时候 ，车叔在想，骐达确实该在运动方面做些文章 ，这样对它的话题提升以及销量提升都能起到促进作用。
试驾车为顶配版车型 ，配备有丰富的主被动安全系统，包括前/后排头部气囊 、并线辅助 、车道偏离预警和主动刹车系统 ，上述这些配置都是低配的两款车所不具有的 。骐达的座椅也“继承 ”了日产车型一贯的风格 ，宽大舒适，填充物柔软，乘坐起来感觉很放松 。
L汽车发动机CVT变速器的动力组成的确很节油 ，但在平稳性上面有一点小缺陷 ，没有错，这套CVT的确存有一些抖动感。这是由于骐达低速档挡选用传动齿轮构造 ，中高档才算是锥齿 ，为的便是提升发展动力回应性，从传动齿轮转换到锥齿的全过程便会造成抖动 。
能不能拿去泡妞就靠它了 。总结 骐达属于一款可圈可点的车型 ，但它的定位更偏向家用/代步 ，省油+大空间是它的亮点，中庸的外观和平顺的动力是它的风格 ，用来“买菜”再适合不过了。至于要改进的地方 ，就是外观和内饰了，毕竟在时尚科技感满满的当下 ，年轻消费者还是很看重这方面的 。
