退出与回归的市场逻辑政策压力下的退出（2017年）：BRZ退出中国市场的主因是CAFE法规（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法） 。斯巴鲁旗下车型油耗普遍达标，但BRZ因性能导向设计导致油耗偏高 ，拉高了企业平均油耗 。为避免罚款 ，斯巴鲁被迫停售BRZ。
斯巴鲁BRZ回归因国五排放和新车加价引发争议，其回归本质是限量销售且未升级排放标准，消费者需权衡情怀与实际购车成本。斯巴鲁BRZ回归的背景与原因必要条件：排放积分改善BRZ此前因CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）退出中国市场 ，其车重轻但油耗不低 ，拉低了斯巴鲁整体平均分 。
斯巴鲁BRZ回归，车迷欢喜车贩子愁 物以稀为贵这句话放在哪都适用 ，由于中国市场不在销售斯巴鲁BRZ ，市面上的斯巴鲁BRZ是卖一辆少一辆，身价自然水涨船高 ，保值率居高不下 ，一度成为二手车界的明星理财产品 。
在2017年，由于中国乘用车企业平均燃料消耗量政策的限制 ，BRZ被迫退出中国市场 ，从那之后，斯巴鲁BRZ二手车市场价值一路飙升 ，价格直逼新车售价 ，而且原厂素车一票难求。
要是价格还和0T Z4接近，这真的是太情怀了，还不如买一辆Z4或86/BRZ 。 我怀疑推出0T低功率是为了给玩家改装 ，但后期有优惠才有销头 ，也难怪丰田主要引进的是0T，全是0T低功率就很难割韭菜了 。
斯巴鲁BRZ/丰田86重返中国市场虽引发粉丝欢呼 ，但实际购买决策需综合考量情怀 、实用性及政策因素 ，多数人可能仍会选择更务实的家用车型。具体分析如下：退市原因：政策与销量的双重压力政策限制：2017年CAFC《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》实施，要求车企平均油耗达标 。
丰田8斯巴鲁BRZ重返中国市场 ，潜在购买者主要包括以下几类人群：丰田86和斯巴鲁BRZ的忠实粉丝：这部分人群对这两款车有着深厚的情感基础 ，他们可能从这两款车初次上市时就开始关注，甚至拥有过这两款车的二手车 。他们一直期待着这两款车能够重返中国市场 ，以满足他们对驾驶乐趣和情怀的追求。
但最新报告指出 ，下一代BRZ将使用斯巴鲁平台，这是其不能搭载涡轮增压的原因 。丰田的TNGA平台中 ，TNGA - L平台对BRZ和86来说太长；TNGA - K平台只支持前驱和全轮驱动系统 ，不太适合这两款以RWD为卖点的车型 。
丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机是否与下一代WRX STI的发动机相同？这是目前最大的问题，因为最新的报告显示，虽然丰田86/斯巴鲁BRZ的发动机会采用Ascent的那台 ，但其输出功率只会调校至255马力。有说法称 ，丰田会坚持让下一代86在动力方面超越Supra，那么动力达到400匹马力就会成为可能 。
也就是更加好开 。选车侦探观点：相比在售丰田86 ，新一代斯巴鲁BRZ可以说是全面超越 ，由于丰田目前主推Supra跑车，新一代86的换代时间也已经延后 ，在丰田86没有完成换代之前 ，如果新BRZ进入国内市场，这款车显然是更好的选择。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
区别在于 ，86下进气口是正梯形，前脸显严肃 ，且无尾巴；BRZ下进气口为倒梯形 ，前脸较调皮，还有尾巴 。内饰：设计相同，配置如阿尔坎塔拉座椅 、自动分区空调等也一样 。仅方向盘标志有别 ，丰田86未用丰田标志 ，斯巴鲁BRZ用了斯巴鲁之星标志。动力：都搭载斯巴鲁水平对置发动机，最高输出200马力 ，采用前后驱动布局 。
首先 ，这两款车型的平台不同 。丰田86是基于轿车平台打造的，而斯巴鲁BRZ则是基于跑车平台。这意味着在设计和制造过程中 ，它们会采用不同的技术和工艺 ，从而导致性能与驾驶体验上的差异 。对于追求个性化改装的车主来说，斯巴鲁BRZ是一个不错的选择 。它提供了丰富的改装套件 ，几乎可以改造车辆的每个部分。
总的来说 ，丰田86和斯巴鲁BRZ各具特色，86更适合追求极致驾驶体验的驾驶者 ，而BRZ则更适合那些注重实用性和平衡性的驾驶者 。选择哪一款 ，还要看你的个人喜好和需求 。
