如今越来越多新势力加入，宝马制定了全新的电动化战略 ，今年广州车展上市的iX3 ，就是新战略的首个落地产物 。iX3定位中型纯电SUV，和X3一样基于宝马的全新CLAR平台打造 。
iX3的出现填补了宝马在纯电动SUV市场上的空白 ，但在这个价位 ，iX3的续航方面确实占不到太多优势，但要论驾控和质感 ，那iX3在纯电SUV市场一定算的上是名列前茅。
当然 ，iX3也并没有因为电动化的身份，在价格上做的非常离谱 ，两个配置 ，499万/50.99万元，与燃油版X3的30i车型基本保持了一致，甚至这个价格只相当于蔚来ES6的高配版本价格 ，更是远远低于两个德国同门老兄（e-tron 628-80.08万 ，EQC 498-628万） 。
BMW iX3是宝马集团首款搭载其最先进的第五代eDrive电驱动技术的车型，相比上一代技术 ，动力性能、续航和能耗方面均有明显提升 。 BMW iX3的车重达到2吨 ，但续航达到了同级领先的500km，百公里电耗低至17kWh ，整车零到百公里加速时间仅8秒。
宝马iX3后期确实存在较多质量问题 。从车质网统计数据来看 ，宝马iX3的质量问题主要集中在几个方面 。动力电池故障占比最高，具体表现为高压动力电池故障 、高压蓄电池单元模块出现问题 、高压电池冷焊点存在安全隐患等。
宝马iX3毛病最严重的三个地方包括：刹车系统问题：部分宝马iX3新车在缓刹缓起步时刹车片可能会发出刺耳响声 ，虽然有些车辆在行驶一段距离后异响能消失 ，但也有持续存在的情况 。此外，还存在制动系统刹车泵故障的风险 ，这可能会影响刹车的性能和安全性 。
宝马iX3被指以技术升级名义逃避质量缺陷召回 ，存在动力电池冷焊接点松动风险，引发车主对维修方式、补偿方案及后续质量保障的担忧。事件背景与核心问题问题本质：2021款宝马iX3被曝动力电池存在冷焊接点松动风险，可能导致高压系统关闭 、车辆滑行停止。
三次召回后仍现电池隐患：华晨宝马iX3作为“油改电”车型 ，尽管销量表现亮眼 ，但质量问题频发 。此前已因安全带隐患 、制动故障、电池控制单元隐患发起三次召回，近期再次因动力电池模块安全隐患被推上风口浪尖 。近30天内 ，该车型收到98份投诉 ，绝大多数指向电池安全问题。
在30-40万预算范围内，宝马iX3是值得推荐的豪华纯电车型 。以下从设计 、内饰 、性能、价格四个维度展开分析：设计：传承与创新融合宝马iX3延续了品牌最新家族设计语言 ，同时通过蓝色元素点缀（如进气格栅 、车身标识等）强化纯电身份 。新增的3D立体自适应LED大灯 、20英寸空气动力学轮毂及M运动套装 ，既提升了视觉张力，又凸显运动感。
iX3是宝马首款纯电中型SUV ，该车基于宝马X3燃油版车型打造 ，将在位于沈阳的宝马工厂进行量产 。外观方面，宝马iX3采用换代后宝马X3的造型设计 ，双肾格栅采用封闭式造型 ，车身加入纯电动专属标识，并取消尾部排气 。
首先从用户群体最为关注的价格来比较，才刚刚上市的全新EQB官方定价478万元 ，就算到明年第一季度之后出现优惠力度 ，短期内裸车也会维持在40万元以上。反观宝马iX3的售价，2022款共两款车型 ，价格区间覆盖399万元和499万元 ，并且终端优惠普遍4万-5万元 。
基本和国产的X3豪华套装一样，如果不是一些装饰扣板存在差别 ，我们甚至分不出谁是谁 。虽然对一台纯电动车来说 ，这确实缺了点科技感和未来感。但还是那句话，这套设计很成熟 ，我们也很熟悉 ，而且用料很足，大部分用户都能接受 。
宝马iX3后备厢容积没有受到动力电池组的影响 ，其内部高度与宝马X3相同 ，而且后备厢内部空间也足够规整 。很多纯电动车型还拥有前备厢储物空间，但宝马iX3并没有提供。宝马iX3可以直接使用后备箱内部的扳手将后排座椅放倒，带记忆的电动尾门也是标配。
近日 ，有网友在后台留言：45万预算 ，2020款宝马X3？xDrive28i M运动套装，值得买吗？如果你是一个喜欢驾驶的朋友 ，然后对空间有一定要的人 ，那么的话可以先去4S店试驾，试驾完你觉得它就是你的菜 ，那么的话可以考虑下手了 。
1、从车质网统计数据来看 ，宝马iX3的质量问题主要集中在几个方面 。动力电池故障占比最高，具体表现为高压动力电池故障、高压蓄电池单元模块出现问题 、高压电池冷焊点存在安全隐患等。动力电池作为电动汽车的核心部件 ，其故障会严重影响车辆的正常使用和安全性 ，例如可能导致车辆续航里程缩短 、充电困难甚至无法启动等问题 。
2、优点高速续航与提速能力突出 iX3采用宝马自研的励磁电机，高速工况下能效比优于永磁电机（多数电车使用永磁电机） ，高速续航可达400-500km（市区通勤约300km） ，且提速表现优秀 。励磁电机 vs 永磁电机：永磁电机：可靠性高 、低速能效好，但高速能效较差，长期使用可能退磁。
3 、审美疲劳：宝马iX3的内饰设计虽努力保持驾驶员为中心 ，但缺乏新意 ，可能让一些用户感到审美疲劳 。科技融合：实体按键存在：尽管13英寸中控屏幕显示清晰且边框窄显现代，但实体按键的存在与智能化潮流有些脱节 。
4、总结：宝马iX3的续航表现虽达标 ，但“油改电 ”身份 、与燃油版车型的高度相似性 ，以及缺乏未来感的设计和创新体验，使其在豪华纯电SUV市场中显得诚意不足。相比之下 ，奔驰EQC通过全新底盘设计 、科技感外观和前瞻性技术 ，更符合高端用户对纯电动车的期待 。
宝马iX3是一辆电力驱动的X3，适合喜欢X3外观且接受新能源的用户 ，整体表现中规中矩 ，入手不亏，但需结合个人需求权衡 。 以下是具体分析：优点高速续航与提速能力突出 iX3采用宝马自研的励磁电机 ，高速工况下能效比优于永磁电机（多数电车使用永磁电机） ，高速续航可达400-500km（市区通勤约300km），且提速表现优秀。
宝马X3的绿牌车型（如宝马iX3）并非杂牌子 。以下从品牌背景、技术特点 、设计理念及市场定位等方面进行详细说明： 品牌背景与市场定位宝马作为全球知名豪华汽车品牌，其电动化转型是战略级布局 。绿牌车型（如iX3）是宝马基于传统燃油车平台（如X3）开发的纯电动版本 ，属于品牌电动化产品线的重要组成部分。
相比之下 ，宝马等豪华车企在新能源车领域显得相对滞后。在40万级别的电动车市场中，特斯拉model Y和蔚来ES6被视为标杆车型 ，而ix3作为油改电产品 ，自然在消费者心中不是首选 。其次，ix3的综合续航里程仅为490公里左右 ，与特斯拉model Y长续航版本的594公里相比 ，存在较大差距 。
宝马iX3通过创新技术重新定义纯电驾驶体验，在驾控性能 、智能座舱和可靠性方面实现突破 ，为中型纯电SUV市场树立新标杆。具体表现如下：纯电“宝马魂 ”：驾控性能的全面革新宝马iX3以“电动化+智能化”融合为核心 ，通过多项技术解决纯电动车驾驶痛点，还原燃油车时代的流畅操控感 。
