不久前在路特斯品牌75周年赛道嘉年华中，一众车圈大佬在赛道上体验了路特斯ELETRE ，就冲着他们整齐划一的超高评价 ，也冲着品牌“For the drivers ”（ 一切为了驾驭者）的精神，小编决定先行前往位于青岛市城阳区的路特斯中心 ，替大佬们到店体验一下路特斯超跑SUV。
核心获取途径：五行兑换商城入口位置：进入游戏主界面后 ，点击右侧【商城】按钮，选择顶部【五行兑换】分类即可进入专属页面 。
L3级别自动驾驶测试牌照的获得：路特斯ELETRE测试车辆在无锡市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照 ，这标志着L3级别自动驾驶技术在实际道路测试中的进一步推进 。这一成就不仅为L3级别自动驾驶市场增添了新的活力 ，也预示着相关技术将加速走向成熟和商业化应用。
买路特斯的人，通常都是对驾驶有着极高追求和热爱的人群 。热爱驾驶与速度：路特斯作为一家专注于制造高性能跑车的品牌，其车辆设计注重操控性和驾驶乐趣 。因此 ，购买路特斯的人往往都是那些热爱驾驶 ，追求极致速度和操控体验的驾驶爱好者。追求独特与品味：路特斯品牌的跑车在设计上独具特色，不同于主流豪华品牌 。
熟悉吉利汽车历史的人知道 ，吉利通过宝腾收购英国超豪华跑车品牌路特斯之后 ，2018年6月冯擎峰被正式任命为路特斯集团掌门人 。除此之外，他还是吉利汽车集团副总裁、CTO（首席技术官）。
ESTP（企业家）：适合选择路特斯。ESTP是矛盾性和混合型较多的一种性格 ，喜欢沟通交流 ，也享受热情和快乐，路特斯作为小众品牌的跑车 ，拥有脱俗的长相与特性 ，与ESTP的特质相符 。ESFP（表演者）：适合选择兰博基尼 。
冯擎峰：从“厨子 ”到路特斯掌门人 冯擎峰，1972年出生 ，现任吉利汽车集团副总裁 、CTO（首席技术官）及路特斯集团CEO。
李书福 ，作为吉利集团的掌舵人，其在汽车行业的收购行动堪称疯狂且精准，犹如在股市中抄底高手一般 ，精准捕捉每一个收购时机 。若吉利成功收购雷诺燃油车业务 ，这将是李书福连续收购的第六家欧洲车企，其收购之路堪称业界传奇 。
但是千万不要因为追求个性买一台路特斯 ，除非你嫌弃车里坐一男一女太过拥挤。作为钢铁直男 ，虽然你理应向她们解释什么是正确的跑车设计，告诉她们低矮的前脸是为了迎合空气动力学 ，精悍的轴距是为了提升过弯能力 ，告诉她们那个颜色 、形状都很像牛百叶的“百叶窗”是碳纤维做的，有数不胜数的好处 。
路特斯在中国市场销量不佳的原因并非因为其跑车本身不好 ，而是受到多方面因素的影响 。具体来说：追求纯粹驾驶乐趣 ，忽视舒适性：路特斯品牌以纯粹的驾驶乐趣和轻量化设计为核心，这导致了其车型尺寸较小 ，配置相对简陋 ，缺乏现代化便利设施如导航和大屏等。
路特斯集团旗下车型特性之一便是追求完美单纯的驾车体会，因此 集团旗下车型为了更好地有更强的操纵，在大小层面对比同等级别的跑车规格都偏小 。
驾驶体验不合需求：路特斯追求纯粹驾驶体验 ，车型尺寸比同级跑车小 ，且配置简单，没有导航和中控屏幕 ，对于追求运动与舒适融合的中国消费者而言难以接受 。入门车型定价过高：其入门车型Elise定价58万元 ，但内涵与定价不匹配。
简单粗暴的驾驶感受 路特斯旗下车型特点之一就是追求纯粹的驾驶感受，所以旗下车型为了有更好的操控 ，在尺寸方面相比同级别其他跑车尺寸都偏小 。
然而 ，路特斯在中国市场上的知名度确实不高 。这主要是因为，中国的消费者对于跑车的需求和认知与欧洲市场存在差异。中国消费者更倾向于购买实用性强、价格适中的车型。而对于路特斯这样注重性能和驾驶乐趣的跑车 ，消费者则较少关注 。
可能开个拖拉机都比它来得舒服 。品牌知名度低 ，车型实用性差，这就导致了路特斯卖的便宜还要没人买。当然了 ，路特斯也并非一无是处 ，因为路特斯的保有量少，而且外观设计很有特点，所以开在路上吸睛率极高 。如果路上遇到保时捷 、兰博基尼等大牌豪车 ，它还不一定跑得过你 ，这就非常酷了 。