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　　东吴证券主要观点如下：

　　基本情况：全球化的科技型汽车企业

　　奇瑞汽车成立于1997年
，早期依靠风云、QQ等车型切入主流与入门级乘用车市场，近年来公司加速向全球化与智能化双轨转型 。公司目前为国资+战略投资者+管理层股权制衡体系 ，国资不直接干预经营
，管理层深度绑定，战略投资人提供协同 ，股权结构清晰
。新能源+出口助力公司财务数据改善：风云 、山海、星纪元
、iCAR、智界等新能源品牌序列规模化交付；海外营收持续增长。

　　现有品牌体系：五大品牌覆盖多样化需求

　　奇瑞主品牌定位主流大众市场
，以高性价比和多动力路线覆盖家庭与出口核心需求；捷途聚焦旅行与轻越野取向的SUV细分，强调空间 、通过性与场景适配；星途作为集团高端品牌 ，面向中高端用户；iCAR定位年轻化
、个性化的纯电品牌；智界则依托与华为的深度合作
，主打智能化体验 。

　　出口：深耕多年，发展稳健

　　1）市场：从发展中市场起步 ，向多区域扩张
。奇瑞的出口市场选择呈现出由发展中市场起步、向关键单体市场（俄罗斯）集中 、再向欧洲升级拓展的阶段性演进特征。在俄罗斯市场公司已进入主动管理风险阶段 。2）产品：以Tiggo为核心
，多品牌多能源并行
。Tiggo系列构成绝对核心，ICE与PHEV并行 ，通过不同能源形式
、配置组合与品牌包装，实现对不同区域市场的适配与覆盖。燃油车仍是奇瑞海外销售的基本盘；新能源车型更多以结构性补充方式推进
，且主要以PHEV为主 。3）渠道及产能：因地制宜快速发展。奇瑞在海外形成以经销商授权体系为主、在部分国家保留官方独家代理或设立本地子公司的组合结构
。从海外制造布局看，奇瑞采取多区域KD组装模式 ，实现本地化与政策适配。

　　技术底座：平台化造车能力+自研合作并行的智驾策略

　　2025年公司将旗下子公司雄狮科技 、大卓智能与研发总院相关业务进行整合
，推动研发体系由分散走向集中 。公司明确以自研能力为基础
、以华为、地平线等头部技术伙伴为支撑的“自研+合作
”双轨模式
。2025年3月奇瑞发布“猎鹰智驾”智能化方案。奇瑞整车平台体系由传统燃油平台与新能源平台并行构成，整体形成按价格带与技术路径分层的平台结构 。

　　风险提示：全球经济复苏力度低于预期；L3-L4智能化技术创新低于预期；地缘政治不确定性风险增大；国内价格竞争超预期；汇率波动风险等
。