途昂的6缸发动机存在一些问题，因此不建议购买。首先 ，途昂的V6发动机是一款VR6发动机 ，与直列6缸发动机不同 。由于V6发动机体积较大，布置起来不太方便 ，因此衍生出了VR6发动机 。但是 ，途昂的5T发动机容易烧机油，车主反映在首保后开了3000公里后需要加机油三次 ，这表明有烧机油的情况。
大众途昂的通病主要集中在变速箱、车机系统 、油耗 、发动机、安全刹车系统及减配等方面 ，具体表现如下：变速箱顿挫途昂搭载的7速双离合变速箱在低速行驶时存在明显顿挫感，尤其在1-3挡频繁切换时更为突出 。部分2023款车型通过升级程序缓解了顿挫问题 ，但导致动力响应迟滞 ，影响驾驶体验 。
噪音大可能是SUV体型比较大的原因，车辆在高速行驶的时候会产生较大的风噪，同时轮胎的噪音也比较明显 ，这些噪音会直接影响驾驶员和乘客的出行体验 ，虽然把音乐音量调高后能够很好地掩盖这些噪音，但依旧会让人产生反感的心理。
缺乏前雾灯：前雾灯采用的黄色光线具有更强的穿透能力 ，在雨雾天气中可以有效提高路面的可见度 ，增强行车安全 。途昂X为了追求更运动化的前脸设计，未在全系车型中配备前雾灯 ，这可能让部分消费者感到缺乏必要的安全保障 。
不同车型的油耗差异根据工信部数据 ，途昂两驱车型综合油耗为5L/100km，四驱车型为7L/100km ，530 V6四驱车型为10L/100km。
一般来说 ，5T发动机的功率更大，其油耗相对0T车型会高一些 。以0T低功率版本为例 ，工信部百公里综合油耗大约在6L-1L左右；0T高功率版本工信部百公里综合油耗大概在7L-5L左右；而5T V6发动机的工信部百公里综合油耗在1L左右 。
油耗表现：途昂油耗比之前的6L朗逸高很多 ，但动力也更强。日常上下班油耗约13个油，夏天开空调更高；回老家跑高速油耗可降至10个油左右，使用经济模式油耗更低 ，但动力稍弱 ，因此较少使用。最不满意：车子体积较大，外出吃饭或游玩时停车不便 ，很多车位停不进去 ，有时会占用两个车位 。
大众途昂每公里油耗成本约为0.69元至0.9元，冬季可能更高 。具体成本受车型 、路况及驾驶习惯影响 ，需结合以下因素综合分析： 车型差异导致成本波动不同动力配置的途昂车型油耗差异显著。
主要看厂家工程师调教功力 。实际体验后 ，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳 ，但面对大坑洼路面时 ，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够 ，车身会出现多余跳动 ，没有太多质感可言 。整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。
最不满意：车子体积较大 ，外出吃饭或游玩时停车不便 ，很多车位停不进去，有时会占用两个车位 。不过公司停车场车位较大 ，停车轻松 。驾驶感受：动力：380动力充沛 ，开起来轻盈，转向轻松 ，加速爽快 ，无小马拉大车的感觉。车主曾在330和380之间犹豫，最终庆幸选择了380 。
综上所述 ，大众途昂X在动力方面的表现完全能够支撑其庞大的车身和日常驾驶需求 。因此 ，“小马拉大车”的说法在途昂X身上并不成立。相反，途昂X以其出色的动力性能 、操控性能和舒适性能赢得了广大消费者的喜爱和认可 。
动力表现：途昂最大搭载530V6发动机 ，这款发动机能够为途昂这个大块头提供充足的动力支持 。在实际驾驶中 ，驾驶者可以轻松驾驭车辆，不会出现“小马拉大车 ”的吃力感觉。无论是在城市道路的起步、超车，还是在高速公路上的高速行驶 ，530V6发动机都能提供强劲而平稳的动力输出 ，满足驾驶者对于动力性能的需求。