新款大捷龙插电混动使用的是6升V6自然吸气发动机。以下是关于该发动机的详细介绍：基础参数：排量与结构：6升V6自然吸气发动机 ，采用V型6缸布局 ，自然吸气方式进气 。性能指标：最大功率为180kW，最大扭矩为310牛米；最大功率转速为5600转每分钟 ，最大扭矩转速为3700转每分钟 。
混动系统设计降低油耗大捷龙混动版（PHEV版）基于6L发动机内置16kWh高压电池组 ，形成插电式混合动力系统。该设计通过电机与发动机协同工作，优化了动力输出效率 。
动力与燃油经济性混合动力系统：搭载6L V6发动机+双电机组合 ，综合功率约260马力 ，纯电续航约51公里（EPA标准），满足日常短途通勤需求 。油耗表现：混动模式下综合油耗约7L/100km（官方数据），纯燃油模式油耗约8-9L/100km ，远低于传统MPV。
动力系统：全新大捷龙PHEV版在原有6L发动机基础上 ，内置了16kWh的高压电池组，可提供68公里的纯电续航里程 。这一设计使得短程使用完全可以依赖电力驱动 ，减少对汽油的依赖 。同时 ，家用220V电源可在5小时内将电池充满，方便日常使用。
大捷龙混动版实际油耗很低 ，百公里约2L左右。以下从技术配置 、使用场景 、能耗表现等方面展开分析：混动系统设计降低油耗大捷龙混动版（PHEV版）基于6L发动机内置16kWh高压电池组 ，形成插电式混合动力系统 。该设计通过电机与发动机协同工作，优化了动力输出效率 。
插电混动版节能优势显著（若适用）PHEV版本工信部综合油耗仅2L/100km ，纯电续航68km ，堵车时油耗优势明显（电充足时约2L，没电时约7L）。但需注意充电设施兼容性 ，且电池衰减可能影响长期使用成本 。总结：若车况维护良好 ，2018款大捷龙6在动力、舒适性和配置上性价比突出，适合长期家庭使用 。
大捷龙混动版实际油耗很低，百公里只需2L左右 ，真的是非常低的油耗了。
大捷龙混动版以其卓越的性能和出色的燃油效率 ，成为众多消费者的理想选择 。该车型实际油耗极低，每百公里仅约2升 ，充分展现了其节能环保的特点 。
幸福指数高的人生离不开幸福的家庭 ，一家人在一起的时光比什么都重要，作为豪华MPV鼻祖的克莱斯勒大捷龙尤其明白这一点 ，如今更是为国内消费者带来了2019款全新克莱斯勒大捷龙插电混动版。
配置方面 ，2019款大捷龙PHEV升级了并线辅助 、车道偏离预警 、前/后雷达、360度全景影像 、自适应巡航 、自动泊车入位、自适应远光、电动调节/折叠/加热/自动防眩目外后视镜以及雨量感应式雨刷等 。
动力方面，2019款克莱斯勒Pacifica 混合动力车配备了6升V6发动机和电机驱动器 ，可提供高达194kW的总系统输出功率 ，最长可实现52 km的纯电驱动，EPA估计的燃油经济性为82 mpg -e ，混合动力系统为这款Pacifica带来了史诗般的驾驶范围 ，最长为520英里（837公里）的总燃油/电力范围 。
目前，克莱斯勒在售的是2019款大捷龙PHEV车型，并且只有一款车型在售。
