昂科威Plus确实存在一些小毛病，主要集中在变速箱、电子系统 、底盘及其他方面 ，但部分问题已通过升级改进有所缓解 。 变速箱顿挫0T+9AT版本在冷启动或低速行驶（20-40迈）时可能出现顿挫感 ，主要与变速箱换挡逻辑和传动效率相关 。
从时间跨度来看，昂科威Plus掉漆问题长期存在。从2018款到2023款车型均有类似情况出现 ，这表明该问题并非某一特定批次或年份的偶然现象 ，而是在较长时间内持续困扰着部分车主 。例如，有2025款昂科威Plus车主反映 ，车辆购买仅数月就出现多处漆面自然脱落 ，这说明即使是较新的车型，也未能避免掉漆问题的发生 。
油耗偏高：有车主反映 ，昂科威Plus在市区开车时 ，速度保持在50左右，油耗却能达到10个以上，有时候遇到堵车油耗还会更高一些 ，这一点让部分车主难以接受。
1 、别克昂科威全球累计销量已超160万辆（截至2025年12月） ，其中中国市场是核心主力，北美等海外市场累计出口超42万辆 ，成为合资品牌出海的典型案例 。
2、别克昂科威并非传统意义上的“美系油老虎 ” ，其真实油耗因车型 、动力配置及驾驶条件而异，综合工况下百公里油耗约为4L-12L 。以下为具体分析：真实油耗数据5T车型（20T）：搭载5T涡轮增压发动机 ，匹配7速双离合变速箱 ，工信部综合油耗为6L/100km。
3 、调整昂科威胎压显示数据的方法有以下几种：通过仪表盘显示屏设置：打开车辆车门进入车内，找到中控台上的仪表盘显示屏 ，点击上面胎压监测的图标（通常是气球形状） ，系统会提示输入当前轮胎压力值，可使用车辆自带胎压监测工具或胎压计测量后输入 ，输入正确值后点击确认完成设置 。
1、别克昂科威Plus 2025款已进行系统更新 ，且未来有进一步升级计划，具体可分为以下三个阶段： V0.1版本远程软件升级近期，上汽通用汽车针对部分2025年款别克昂科威Plus车辆实施了整车电子系统远程软件升级（OTA） 。
2 、升级时间与方式根据官方信息 ，2025款昂科威Plus老车主的车机系统升级采用OTA（Over-the-Air）远程升级方式 ，无需到店操作。升级时间窗口为2024年第四季度，具体日期需以别克官方通知为准。OTA升级的优势在于便捷性 ，用户只需在车辆停放且网络连接正常时 ，通过车机系统接收并安装升级包即可完成更新 。
3 、款昂科威Plus可以升级0版本车机系统 。首先，从官方升级计划来看 ，别克昂科威家族明确将于2025年四季度开启V0版本车机系统的OTA升级。
4、目前未明确提及2025款昂科威Plus车机系统单独升级为V0的具体信息 。根据公开信息 ，2025年9月10日别克品牌宣布的是2026款别克昂科威Plus焕新上市，其全系车型将通过OTA升级至V0系统 。
5 、026款别克昂科威Plus于2025年9月10日焕新上市 ，官方一口价199万元-199万元 ，以“智能焕新 ”与“舒适进阶”为核心，带来多项升级与专属礼遇。智能升级：全系OTA至V0系统 ，畅享“油电同智 ”体验导航升级：新增车载高德地图 ，支持智能路线偏好调整与实时“红灯倒计时 ”同步，减少路口等待焦虑 。
6 、车主在收到升级通知后，只需按照系统提示的步骤进行远程升级即可 ，无需返回4S店操作 ，既节省了时间又提高了效率 。综上所述，2025款别克昂科威Plus四驱白金版进行OTA升级是非常有必要的 ，它不仅可以提升车辆的使用体验和功能丰富性 ，还可以让车主在行车过程中获得更加便捷、舒适和智能的驾乘体验。
别克昂科威Plus 2025款后排地板并非绝对纯平，但接近纯平设计 ，平整度约为90% ，实测存在约10%的轻微凸起 。以下从设计特点、实际影响及扩展功能三方面展开说明：设计特点：官方宣传与实测差异官方宣传中，别克昂科威Plus 2025款后排地板被定义为“纯平设计” ，旨在优化中间乘客的乘坐体验 。
适合一家人自驾的车型推荐如下： 别克昂科威Plus作为美系豪华“移动客厅 ” ，其0T+9AT动力组合提供237马力，配合ANC主动降噪与双层隔音玻璃 ，80km/h巡航时车内噪音仅58分贝 ，静谧性突出。后排地台纯平设计，三人同坐不拥挤，二排座椅支持角度调节 ，Moli真皮座椅支撑性出色 。
昂科威Plus：别克燃油/轻混SUV ，2025款两驱白金版指导价299万元（近似价格区间），主打五座常规家用 ，核心竞争力为合资品牌 、涡轮增压动力与传统燃油可靠性 。
别克昂科威Plus目前没有官方推出的七座版本 ，全系车型均采用五座布局设计。官方明确的座椅布局信息 2025款车型核心定位：根据别克汽车官网2025年10月发布的最新信息，2025款昂科威Plus艾维亚版本明确以“越级大五座SUV ”为核心卖点 ，强调“全伸展大五座布局”和2833mm轴距带来的后排空间优势。
