1、首次推出时间：广汽菲克于2019年8月首次推出“30天无忧退换 ”政策 ，经过一年经营与消费者反馈后优化升级
，于2020年8月1日重新上线 。政策目的：通过延长退换周期 、明确退换条件，降低消费者购车风险 ，提升品牌信任度
。

2
、广汽菲克：广汽菲克公司推出了“30天无忧退换
”政策，承诺购车者在购车发票开具之日起30天内
，如因产品功能性的质量问题需要更换重要零部件的，可以更换同款、同型号新车。如果经销商没有同款 、同型号新车 ，购车者还可以选择其他Jeep国产车型甚至退车 。

3、对外宣传打质量牌
，包装长沙工厂为WCM世界级制造工厂；售后政策方面，从2019年8月1日开始推出为期一年“30天无忧退换”政策 ，针对部分车型
，主要零部件发现问题经确认符合政策直接换新，且该政策延期至2021年8月1日。

4
、新能源车型补助：广州市内购买广汽集团新能源车型 ，政府补贴10000元
，广汽集团追加补贴最高10000元，并可叠加最高5000元置换补贴优惠 ，合计最高补贴可达25000元
。这一补贴范围涵盖了广汽传祺、广汽新能源 、广汽本田
、广汽讴歌、广汽丰田 、广汽三菱
、广汽菲克、广汽蔚来等广汽集团旗下所有品牌的主要车型。

广汽菲克的落幕
，主要源于其未能适应中国汽车市场的快速变化，在产品质量 、产品迭代
、市场战略等方面存在明显短板 ，同时受到自主品牌崛起和电动化转型浪潮的冲击，最终导致销量下滑、营收亏损并走向停产
，为其他弱势合资品牌敲响了警钟 。

广汽菲克破产标志着国产Jeep在中国市场的落幕，其破产是市场竞争 、自身问题及行业趋势共同作用的结果
。辉煌起点与市场热潮广汽菲克由广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团（现Stellantis集团）合资成立 ，曾凭借Jeep品牌的硬朗越野风格和强大通过性在中国SUV市场掀起热潮。

综上所述
，Jeep品牌旗下的广汽菲克公司已经宣告破产，这一事件不仅影响了Jeep品牌在中国市场的布局 ，也为中国合资车企敲响了警钟 。

事情经过广汽菲克在前一段时间和广汽集团stellantis一同宣布了批准的这一项决议就是广汽菲克在亏损的状况下
，申请破产
。这件事情已经成为了板上钉钉的，虽然有点可惜 ，但是已经没有办法去逆转了。有关于stellantis 等一些态度 。这个品牌也表示
，将继续为中国和现有未来的Jeep品牌客户提供服务
。

正因为此，无论是去年的广汽菲克还是今年的广汽三菱 ，尘归历史不是偶然。 在汽车市场
，以企业为镜也可以知兴替 。

广汽菲克目前面临严重困境，虽未完全“凉凉 ” ，但自救难度极大，前景黯淡
。三年败光50亿
，财务状况急剧恶化广汽菲克在2017年尚有422亿净资产，然而到2020年已变为-31亿 ，三年间净资产减少超50亿。

连续下滑与财务崩塌2019年广汽菲克销量进一步下滑41%
，仅售4万辆，成为广汽集团内部拖累项 。2020年财报显示 ，其净资产从2017年的422亿元暴跌至-31亿元
，三年内50亿元资产蒸发。这一数据直观反映了其经营策略的彻底失败
。

截至2025年11月，公开可查的倒闭车企主要包括合创汽车（新能源新势力）和广汽菲克（合资品牌） ，两者均因经营不善
、销量低迷等问题宣告终止运营。合创汽车（2025年1月宣告终止运营）核心背景： 前身为2018年成立的广汽蔚来
，2021年蔚来退出后更名为合创汽车，由广汽集团、珠江投管联合持股 。

广汽菲克破产标志着其正式退出中国市场 ，国产Jeep品牌终结
，这一事件是多重因素共同作用的结果，并对消费者和行业产生了深远影响
。破产背景与原因销量暴跌Jeep品牌曾凭借国产自由光 、指南者等车型在2017年创下20万年销量 ，但随后因产品质量问题（如“烧机油”）、车型更新缓慢，以及新能源转型滞后
，销量急剧下滑。

广汽菲克破产标志着国产Jeep在中国市场的落幕，其破产是市场竞争
、自身问题及行业趋势共同作用的结果 。辉煌起点与市场热潮广汽菲克由广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团（现Stellantis集团）合资成立 ，曾凭借Jeep品牌的硬朗越野风格和强大通过性在中国SUV市场掀起热潮
。

广汽菲克Jeep合资之路于今年7月正式终结
，其破产清算标志着这一合作12年的历程画上句号。

近日，广汽集团与全球第四大汽车制造商Stellantis共同宣布 ，由于广汽菲克近几年持续亏损
，且自2023年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司 。这意味着 ，国产Jeep将正式退出中国市场
。广汽菲克退市背景 广汽菲克的退市并非偶然。近年来
，汽车市场发生了翻天覆地的变化 。

双方协商终止合资：Stellantis集团发文宣布，由于缺乏进展 ，决定采用轻资产方式在中国市场发展Jeep品牌
，并与广汽集团协商终止本地合资企业，此后将专注于在中国市场分销Jeep品牌的进口车
。

破产征兆与业务收缩：广汽菲克破产早有预兆。2022年7月18日 ，Stellantis集团宣布在中国采用轻资产模式运营Jeep品牌，仅保留进口业务
，终止国产车型生产 。此前，广汽菲克已连续多月出现产销个位数甚至零产量的现象 ，生产端几乎停滞。历史发展轨迹：广汽菲克成立于2010年3月
，初期引入菲亚特品牌国产
。

1、月最悲惨的三款SUV分别为广汽菲克Jeep自由光 、上汽通用雪佛兰创界
、上汽通用别克昂科拉，它们销量低迷、无人问津的原因如下：广汽菲克Jeep自由光定位尴尬：Jeep试图将自由光定位为城市SUV ，但它缺乏城市SUV应有的空间和舒适性。

2 、斯巴鲁全新一代傲虎亮相后无人问津
，主要有以下三方面原因：钢铁直男式设计，难讨年轻人喜欢整体风格中规中矩：当下SUV车型朝着运动且年轻时尚的方向发展 ，但斯巴鲁车型设计依旧“钢铁直男
” 。全新一代傲虎前脸风格中规中矩
，车身线条不够潇洒飘逸，定位中型SUV却车身比例接近轿车 ，如同“四不像”
。

3
、连续多个月以来
，昂科威在销售方面的境况，都在不断的恶化 ，大有一跌到底的势头。昂科威这种并不理想的销售情况，让不少人感到非常意外 。要知道在刚刚进入市场时
，昂科威的风头可以说是完全盖过了大部分同级别的对手
。在空间方面，昂科威可以说是将整车的空间利用率 ，做到了一个极致。

4、宝马X6暴跌至50万级却月销仅190台
，无人问津的原因主要有以下几点：市场定位小众：轿跑SUV在国内市场属于小众车型，本身受众群体就少 。随着消费者更加注重实用性 ，轿跑SUV的接受度进一步降低
，如调查显示85后比75后更在意空间，对轿跑SUV的接受度明显更低
。

5 、销量冷清 ，夜郎自大 同样是搭载超级增程技术
，与智己LS6形成鲜明对比的是，昊铂HL增程版缺乏透明的订单数据。智己汽车在9月1日就公布 ，新一代智己LS6预售订单已突破5万台大关 。

6
、哈弗H7之所以会落得个无人问津的下场
，就是因为哈弗H7存在着车内利用率小，车胎配置太薄以及前期定价虚高等问题
。

1、广汽菲克首批527台国产Jeep车辆出口菲律宾项目已接近尾声 ，323台车辆在广州保税物流园区完成集结，即将通过黄埔海关穗东海关完成全部报关手续。

2 、广汽菲克首批国产Jeep出口菲律宾共计527台
，其中最新一批323台已进入广州保税物流园区并即将完成报关，此前已有204台分批次出口 ，项目接近尾声 。

3
、中国“反向输出 ”的合资车主要包括广汽菲克（出口菲律宾）、上汽通用别克（出口美国）以及沃尔沃（出口美国）。广汽菲克：出口菲律宾 广汽菲克自去年实行一体化运营以来
，持续推进一系列变革调整，并明确了“WCM世界级工厂
”服务全球市场的战略指导
。