1、三缸机不是很好，如果你能选择四缸机最好，三缸机型号一般折扣强度较大 ，毕竟 ，不容易销售，只能依靠低价格来吸引消费者 ，动力还可以 ，油耗不比四缸机节省多少，与个人驾驶习惯有很大关系。
2 、可以看出 ，三缸发动机具有光电质量 ，成本低，效率高的三个优点 ，低成本肯定会使汽车和企业的利润 ，质量亮，效率高促销汽车。这是非常有帮助的 ，所以这是汽车公司的很多好处 ，是因为这一点，许多汽车将在这款发动机中使用，但对于消费者来说 ，这些好处并不完全享受 ，甚至还有很多缺点 。
3 、不建议购买三缸车的原因主要有以下几点：发动机抖动现象明显：三缸车的发动机由于结构原因，相比四缸或更多缸数的发动机 ，抖动现象会更加明显 。即便在机舱内部安装了消音装置 ，抖动发出的噪音仍然很大，影响驾驶体验。加速反应迟钝：三缸发动机配备了一个重质量的飞轮设计 ，这使得发动机引擎的运转惯性变大 。
4、正常四缸发动机 ，它是吸气 、压缩 、做工、排气四个步骤，也就是说发动机时时刻刻都有1个气缸在做工 ，发动机的运转是相对稳定 ，但是三缸发动机，它在某一个时刻并没有做工 ，所以发动机的运转会出现抖动的情况 ，刚开始抖动不会太明显，但是随着发动机磨损 、间隙变大，三缸发动机的抖动会更严重 。
1 、可以说 ，对三缸骂的最狠的那一波已经过去 ，这个时机推出三缸车型，再被人骂的可能性比较低了。或者说 ，大家已经开始在逐渐接受三缸的身份了 。 其次 ，三缸并非是国内的特色产物，在全球相当多国家和地区 ，三缸的接受和推广早已经成为趋势 ，尤其是对节能减排要求严苛的欧洲和日本 。
2、另外三缸发动机在生产成本上也会低于2T涡轮增压发动机，因此换装3缸发动机的丰田卡罗拉在售价上也许会更有优势。所以换装了三缸发动机的卡罗拉真的不一定会输得体无完肤 。
3 、丰田卡罗拉未受三缸发动机明显影响 ，主要因其未全系采用三缸且产品策略精准 ，同时依托品牌口碑与市场定位优势 。具体原因如下：三缸发动机占比低，产品策略谨慎丰田卡罗拉并非全系采用三缸发动机 ，在25万的销量中 ，三缸车型占比不足5%。这种“多动力选择”的策略避免了单一动力形式的市场风险 。
三缸发动机并非如传言所说“很low 、又抖又吵开得慢 ”，这些看法多源于早期技术或刻板印象，现代三缸发动机已通过技术革新显著改善了性能 。噪音问题早期印象的来源：人们对三缸发动机噪音大的印象 ，部分源于早期车型如天津一汽夏利 ，其使用的1977年日本大发技术发动机，因车身材质单薄、隔音差 ，导致引擎噪音明显。
而且宝马i8的这台三缸发动机 ，在抖动 、噪音控制上，做到了几乎无感知。看到这 ，你还会觉得三缸机很Low吗？好吧 ，即便你依然觉得Low，也没有任何卵用 。因为在紧凑型车和A级车上普及三缸发动机 ，几乎是欧美车企的共识 。奔驰 、宝马、大众、沃尔沃 、PSA 、福特都推出了自己的三缸涡轮增压发动机。
而对于大多数人关心的抖动问题 ，平心而论你我是能有所感受的，比如在等红绿灯的时候 ，你手紧握方向盘 ，会比四缸车多一些震动，但请注意这是一种震动而非抖动，并且一定要紧握去刻意感受 。可能这种影响带给人的高级感会差一些 ，但完全不会造成驾驶或乘坐上的不适 ，而开起来则没有太多感觉 。
说到宝马的低价入门车型，很多人首先会想到1系 ，但1系马路上太常见了 ，三缸机也一直被吐槽，肯定不符合我们个性又不low的标准。所以我们要介绍的是进口的2系四门轿跑 。这款车实在是有点过分低调了 ，低调到很多人根本不知道它的存在 。
