极星2部分车型有外放电功能 ，具体要看车辆配置和年份。功能支持情况1）2024款及之后部分车型 ，像长续航双电机性能版、长续航单电机版等，新增了V2L外放电功能，能对外输出220V交流电 ，最大输出功率约5kW ，可给笔记本电脑 、露营设备等供电 。
能，曾经的极星2在全功率输出状态下难以在扭北赛道中刷满一整圈 ，但通过OTA优化 ，极星2的放电策略有所调整，具备了在动力不受限情况下完整刷圈扭北的能力 。
沃尔沃XC40 Recharge和极星2（Polestar 2）首次OTA升级新增的“巡航优化 ”功能主要通过全新的Range Assistant应用程序实现 ，该应用以测试版形式发布 ，核心功能包括智能能源管理 、驾驶风格建议、实时能耗监测及续航里程优化等。
1、这些价格极低的车源存在一些小瑕疵，如4S店卖不出去流入汽贸 ，或库存时间久 ，电动车电池可能受影响。即便如此，对于那些花四十多万购买极星2双电机高性能版车型的消费者来说 ，不到两个月的时间 ，就面临着几乎二十万的财富缩水，瞬间有种被割韭菜的感觉 。
2 、如果要简单概括极星2为什么卖不动的原因，用三个字足矣——非主流 。 非主流在哪些地方？ 首当其冲自然是外观 ，极星2的外观其实很漂亮很优雅 ，但仍然保留着传统燃油车的影子，国内消费者对于新能源车还是很浓的燃油车味道视乎并不怎么喜欢 ，你看大众的ID系列就知道。
3 、主要是连续三次召回 。10月2日 ，很多车主反馈刚提车到家的极星2（Polestar2）就开始趴窝，系统报警有说软件系统故障 ，也有人认为这是12V电源或高压箱变压器故障 ，总之车趴窝起不来了 。
4、秦昊代言极星2虽带来高关注度，但其他电动车仍有机会 ，市场竞争取决于产品力 、品牌策略 、用户需求满足及市场定位等多方面因素。具体分析如下：秦昊与极星2的合作提升了品牌声量 秦昊作为实力派演员 ，凭借《隐秘的角落》成为今夏最“热 ”的演员之一，其影响力为极星2带来了大量关注 。
5、极星和极氪关注度“两极分化”的核心原因在于产品定位 、设计理念 、配置水平及市场策略的差异 ，导致两者面向的消费群体和市场需求截然不同 。
6、当然啦 ，以上皆为调侃之词。极星2在国内的困境是：卖不出去！这才是最致命的 。定价高 、品牌没有知名度 、跳水太快影响溢价能力……极星想要重回大众视野有点难了 。大人，时代变了。
极星2已正式开启预定，定金为2万元 ，用户可通过Polestar极星App支付通道支付 ，计划于2020年中正式交付 。预定礼遇 5月31日前预定极星2首发版的用户，可享受购车补贴、出行礼券 、金融政策 、无忧用车、7天可退、星使礼赞等多重礼遇 。
月9日 ，极星（Polestar）宣布旗下纯电高性能轿车极星2正式开启预定 ，定金为2万元。即日起，用户可通过Polestar极星App 支付通道支付定金 ，首发版补贴后价格为401 ，800元，极星2将于2020年中正式开启交付。Polestar 2首发版已经在2019年10月23日公布其售价 ，最终统一售价为人民币48万元 。
月9日 ，我们从Polestar极星获悉，旗下纯电动轿车极星2开启预定 ，共推出入门版和首发版两款车型 ，补贴前官方指导价为28万元-48万元，新车预计将于2020年中正式交付 。新车定位为中型纯电动车，外观方面车身采用五门快背式造型 ，车头采用点阵式LED头灯 ，单侧灯由84颗LED灯珠组成。
极星将为极星2 78kWh双电机车型推出高性能升级软件，通过功率和扭矩提升解锁更极致的驾驶体验 ，同时推出配套的高性能APP以增强驾驶数据可视化 。
极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示 ，用户可以像升级手机一样通过OTA空中升级极星2的车辆软件，工程师们会坚持不懈地改进车辆功能并开发新功能 ，借助OTA空中升级 ，会定期向车主推送最新软件，即使是极星2的早期用户也可以使用最新的软件和新的车辆功能 。
024款极星Polestar 2在电池 、电机 、设计等方面进行了升级 ，英伟达发布的5224 WHQL驱动为多款游戏提供支持并修正了部分问题。以下是详细信息：2024款极星Polestar 2公司背景：Polestar（极星）是一家相对年轻的电动汽车制造商 ，2022年实现了超过5万辆电动汽车的交付目标 。
1、虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model 3高性能版的水准，但是续航一般 ，而且空间也没有优势 。但是 ，如果未来能推出基础版售价在30万元左右，又能选装性能包，彼时的竞争力不可估量。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2 、性价比突出 ，适合普通家庭预算在20万左右的预算范围内，极星2相比同平台的沃尔沃XC40等车型价格更厚道 ，同时安全性 、空间和配置均保持高水准 。对于普通家庭而言 ，极星2以合理的价格提供了越级的体验，避免了为品牌溢价买单 ，是务实之选。
3、极星2通过放大纯电车性能优势 、优化车身设计 、定制高性能部件等方式克服电动车性能壁垒 ，具体如下：放大纯电车性能优势：极星2配载前、后双永磁同步电机，提供300千瓦（408ps）的最大功率和660牛·米的峰值扭矩 ，带来7秒的0-100km/h加速性能 ，以更强动力克服风阻，避免直道加速中动力损失 。
4 、外观方面国产Polestar 2高度保留了海外版车型的设计 ，雷神之锤大灯组辨识度极高 。与海外版细微不同之处在于 ，国产Polestar 2在右后方增加了快充充电接口，并在车尾左侧加入了极星2标识。Polestar 2比Model 3细节运用更多，但外观孰优孰劣难以客观评判 ，不同消费者有不同的审美偏好。
5 、车身尺寸 极星2的轴距为2735毫米 ，这一轴距在紧凑型轿车中较为常见，确保了车内拥有合理的乘坐空间 。长宽高分别是4607毫米、1859毫米 、1478毫米 ，这样的车身尺寸使得极星2在城市道路中具有较高的灵活性和通过性 。
