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【央视新闻客户端】
中新网广州2月5日电题：“牛哥”工长守护中欧班列货场
作者郭军李博豪陆省省
2月3日 ，春运进入第二天，广州增城西铁路货场忙碌异常 。13时30分 ，暖融融的阳光下 ，在增城西铁路货场四道，国铁广州局广州工务段增城西线路车间线路维修工区工长王军辉 ，正带着工友们展开一场与时间赛跑的扣件更换作业 。
“拿工具 ，轨料都搬到这边来……先上配件！ ”话音未落，王军辉已提着一袋轨料从工程车上跳下来。这位来自甘肃天水的汉子，在工区有个响亮的绰号——“牛哥 ” 。不是因为他属牛 ，而是他干起活来那股子不服输的倔强劲儿 ，就像斗牛场上的勇士，永远冲在最前面 。
“增城西货场有8条货物线 ，四道货运量大、调车频繁 ，五道 、六道是中欧班列的‘专属通道’，扣件容易锈蚀 ，不及时更换就是埋隐患。”王军辉掏出石笔 ，在锈蚀比较严重的扣件旁逐一标注。
今年春运，货运量持续攀升 ，而货场线路因集中修施工和防洪应急任务 ，尚未进行大规模整治 。王军辉主动请缨，要给这段400米的线路“换新装 ” 。中欧班列连着共建“一带一路 ”的大通道 ，确保股道的平稳通畅 ，就能保障装车及通行效率。
14时，作业人员分成三个扣件组，沿着线路向前散开 。王军辉的目光像雷达一样 ，在各组之间来回扫视 。一组在组装扣件 、调试轨距 ，他快步上前，拿起道尺一边校正偏差 ，一边反复强调技术要点；三组在给螺栓涂油 ，他又转身奔向线路另一端，戴上手套示范最省力的操作手法。
“轨距误差不能超过1毫米 ，螺栓扭矩要达标 ，这活儿看似简单，一步错步步错 。”一下午 ，400米线路 ，王军辉来来回回走了多少趟，连他自己也数不清 。
“平常大家都叫他‘牛哥’ ，他干起活来就像一头不知疲倦的牛 ，永远冲在最前面。去年王工长就留在工区值班，今年是第二年了 。”现场防护员龙帅带着湖南口音说：“工长眼里有尺、心里有数，跟着他干活 ，我们心里都踏实 。 ”
这头“牛 ”已经在南方扎根十三年了。从甘肃老家来到岭南热土 ，王军辉把最好的青春时光都留在了铁路上，从大朗货场到增城西货场 ，他用过硬的技术 ，整治了一个个安全隐患 。
去年，他刚升级为“奶爸” ，本该在家多陪陪妻儿 ，却主动申请春运值班 。“我是工长，工区里年轻人多 ，有的刚成家 ，有的孩子还小，让他们先回去团圆。 ”说这话时 ，王军辉正弯腰检查一处扣件 ，阳光把他的影子拉得很长很长。
对待工友，尤其是新入路的青工，这位“牛哥 ”却有着细腻的一面 。碰到年轻人扣件安装不熟练 ，他立刻停下手里的活 ，蹲下身来手把手地教 。“扣件要放正，螺栓要对角拧紧 ，力矩扳手听到‘咔嗒’声才算到位。”久而久之 ，工友们都说，许多实用技巧都是从“牛哥 ”这里学来的 。
“换下来的扣件可不能随便扔 ，得分类回收好 。 ”作业间隙 ，王军辉再次从线路旁快步走过，提醒大家拿出编织袋。在他眼里 ，规范回收废旧轨料不仅是文明施工的要求 ，更是铁路人“颗粒归仓”的老传统 。
夕阳西下，增城西货场四道的作业渐渐进入尾声 。王军辉带着大家对最后一处扣件进行复查 ，道尺量了一遍又一遍 ，眼睛看了一次又一次。“每个扣件都是安全的一环，咱们多检查一遍，列车就多一分平稳 。 ”
远处 ，一列中欧班列正缓缓驶入五道 ，集装箱上“中欧班列 ”的标识在阳光下格外醒目 。王军辉站在线路旁，目送列车驶过 ，脸上露出憨厚的笑容。(完)
