1
、人性化设计：全系标配“伴您回家
”功能
，车辆上锁后前大灯延迟30秒熄灭，照亮回家路
。前风挡玻璃：加厚隔音设计 ，提升车内静谧性。雨刮系统：自动感应式蝶形无骨雨刮
，根据雨量自动调节刮刷频率，视野更清晰 。机舱室与动力性能 发动机：搭载福特EcoBoost全球十佳发动机 ，提供6T和0T两种选择
。

2、福特翼虎属于中等档次。从定位和级别来看
，福特翼虎属于B级车（中型车），相比A级紧凑型车（如宝来 、福克斯等）尺寸稍大 。它由美国福特汽车制造 ，国内由长安福特生产销售
。

3
、福特翼虎是一款由美国福特汽车公司和其日本子公司马自达联合开发的紧凑型城市SUV
，这款车型在国际市场上有着不同的名称。在美国，它被称为Escape ，在日本则是Mazda Tribute
，在欧洲则称为Maverick 。进入中国市场后，因其独特的设计和性能 ，被赋予了“翼虎”这一中文名称
。

4、福特翼虎是一款源自美国福特汽车公司的品牌，隶属于福特汽车公司
，该公司成立于1903年，总部设在密歇根州迪尔伯恩。福特汽车公司旗下有多个品牌 ，其中包括长安福特 、进口福特和江铃汽车 。

希望福特能改进；后排头枕设计不尽合理
，影响乘坐舒适性
。这些建议有助于提升翼虎的市场竞争力，使其更符合消费者的需求。不过 ，从实际体验来看
，翼虎已经是一款性能出色
、性价比高的车型，尽管存在一些小瑕疵 ，但总体上依然值得推荐 。尽管翼虎存在一些缺点
，但它的动力性能、通过性和耐用性都相当不错。

网友HHJJJ总结：个人认为翼虎若在以下方面做出改进的话，销量真的可以和途观一比高低了
。

福特翼虎的三大缺点如下：胎噪大：福特翼虎在隔音效果方面对风噪和发动机声音的控制相对较好 ，但对胎噪的控制不够理想。当车速超过100km/h时
，车内能明显感觉到胎噪，影响乘坐舒适度 。空间小：福特翼虎的乘坐空间表现一般 ，后排空间相对紧凑
。虽然腿部空间有余量，但相较于同级别车型
，其空间优势不明显。

福特翼虎的三大缺点如下：胎噪大：福特翼虎在隔音效果方面存在不足，尤其是在对胎噪的控制上 。当车速超过100km/h时 ，车内能明显感觉到胎噪
，影响了乘坐的舒适度
。空间相对较小：福特翼虎在乘坐空间方面表现一般，尤其是后排空间没有一些同级别车型宽敞。虽然腿部空间有余量 ，但整体空间感受并不充裕 。

福特翼虎的三大缺点如下：胎噪大：哎
，说起来真是有点头疼呢，翼虎这车在隔音上可是有点“偏心 ”哦
。它对风噪和发动机的声音倒是挺温柔的 ，但一到了胎噪这里
，就显得有点“粗鲁
”了。特别是当你速度飙到100km/h以上时，那胎噪就像是在耳边不停唠叨的小蜜蜂 ，让人坐得不太舒心呢 。

1 、第一辆车
，买的嘉年华二手，车是2011款 ，我是在2013年1月份买到手
。

2
、019年的福特汽车，表现有些不尽人意
，曾经是国内市场的第一梯队的长安福特，如今有些黯淡。不过福特也意识到了自己的问题 ，不仅在2019年下半年发布了多款新车
，在2020年的新车计划里，更是重磅不断 。

C1平台的基础情况C1平台是福特汽车公司用于打造紧凑型汽车的重要平台。它具有模块化和灵活性的特点 ，能够适应多种不同类型和尺寸的车辆设计与生产需求
。这种模块化设计使得汽车制造商可以在同一平台上开发出不同风格、不同配置的车型
，从而提高生产效率 、降低成本，并且便于进行技术共享和升级。

福克斯是一款以运动性著称的紧凑型轿车 ，与福睿斯同属于一个平台
，均基于通用C1MCA平台制造 。在配置方面，福克斯的前悬架采用了麦费逊式独立悬挂 ，下摆臂由单层冲压钢材制成
，相比上一代车型在工艺难度和成本上有所降低，属于同级别车型的主流水平
。

福特福克斯是一台紧凑车 ，福克斯迄今为止全是一台以自主运动而出名的转弯能人。福特福睿斯和福克斯同归属于一个平台，全是在通用性C1MCA平台上生产制造的 。

福特 是紧凑型车
， 福克斯 一直是以运动性著称的过弯专家
。福特 福睿斯 和福克斯属于同一平台，两者都是在共同的 C1 MCA平台上制造的。什么是C1 MCA平台？福特的C1平台从2003年开始投入量产 ，可谓是功德无量的平台 。基于福特C1平台生产的汽车横跨三个产品线和四个品牌
，共计十几款车型
。