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作为全球唯三以主力战机执飞的表演队，中国空军八一飞行表演队在赢得喝彩的同时
，折射出人民空军装备迭代升级的坚实步伐
、实战化能力的全面跃升、远程投送与全域保障的体系突破。这背后，正是新时代强军建设交出的硬核答卷 。

在本次航展上 ，八一飞行表演队带来全新编排的特技动作
，其中六机编队横滚 、五机雁队通场、四机横队通场等动作，首次出现在樟宜机场上空
。这些密集编队
、高速协同的特技动作 ，究竟对飞行员的操控精度、战机的机动性能提出了怎样的挑战？

飞行专家张信民解析特技动作：

六机编队横滚是6架飞机在编队的过程中
，间隔距离比较小。飞机在滚转的过程中，飞行员有的时候还有一定的盲区 。因为间隔距离小 ，所以要求每一架飞机在听到长机的口令之后
，要像锥子一样，左右不能有位移较大的偏差；

五机雁队通场严格地讲就要分毫不差 ，队形的间隔距离 、高度差误差要非常小
，越小越好，这样就是整齐划一的 ，看上去效果比较好
。

第三个动作是四机横队出场，这属于一个创新动作。以中间的一架飞机为长机的话
，左右两边飞行员脑袋基本上都得先转向左右90度，看哪一个位置
、哪一个点 。看这个点只是保持飞机前后的误差 ，但是左右间隔保持起来难度确实非常大
。目前只是做这个水平的横队
，难度已经够大了。

六年前，八一飞行表演队驾驶歼-10A战斗机亮相新加坡航展 ，用精彩的“空中芭蕾”惊艳狮城；本次参展
，表演队正式换装歼-10C战机 。从歼-10A到歼-10C，战机在航电系统、机动性能 、信息化水平等方面实现了全方位升级。

军事专家傅前哨认为 ，这些核心提升
，让飞行表演呈现更具冲击力，同时折射出中国航空装备的迭代进步
。

傅前哨表示 ，歼-10A是在歼-10原型机基础上生产定型的一款标准三代机
，歼-10B和歼-10C都是在歼-10A的基础上改进发展而成的。比如歼-10B的外形做了比较大的改动，它的机头由圆形截面或者弹头体变成了椭圆形截面；雷达也做了更换 ，歼-10A原来使用的机载雷达是脉冲多普勒雷达，而歼-10B换装了无源相控阵雷达；此外
，座舱进行了镀膜处理，从而改善它的雷达隐身性能 。歼-10C又在歼-10B的基础上进一步升级而来 ，不仅升级了航电系统
，它的雷达也由无源相控阵雷达变成了有源相控阵雷达，再加上它的表面可以涂吸波涂料 ，因此它的半隐身性能进一步提升
。

傅前哨表示
，目前全球仅有中国
、美国、俄罗斯三个国家，选用现役主力战斗机作为飞行表演队的核心机型。值得关注的是 ，随着外销型战机歼-10CE首次官宣取得实战战果
，可以确认，目前这三国的表演用战机全部经过实战检验 。

傅前哨说 ，到目前为止
，有空战战果的机型主要是美国的F-16，俄罗斯的苏-27 、苏-30
、苏-35和中国的歼-10C
。可以说在这些表演机中 ，有的是实施了空战，有的是执行空对地打击任务。总体而言
，这些机型都已经相当成熟，而且仍在不断地改进发展 ，歼-10C就是其中的一个典型代表 。

过去
，受限于远程飞行技术与综合保障能力，八一飞行表演队出国表演往往需要多次中转、多环节保障
。而本次赴新加坡的7架歼-10表演机在运油-20A的伴随保障下 ，通过空中加油实现一站式抵达
，在异国他乡的高温高湿环境中，顺利完成飞机保障 、机务整备
、任务遂行等全流程工作。

这一远程部署与跨域执行任务的能力 ，体现了人民空军怎样的实战化建设成果与综合保障能力？

张信民表示
，运-20在这个平台的基础上，我们又列装了运油-20A空中加油机 。我们去巴黎、埃及 、迪拜 ，基本上都是空中加油机伴随保障
，