最终选定极氪001 ME版主要基于以下核心因素：家庭支持与个人偏好媳妇的支持：选车过程中 ，媳妇明确表示“一定要买个你喜欢的”，极氪001的驾驶体验和外观设计最符合个人偏好。

该上市公司股东放弃奔驰S选择极氪001
，核心原因在于个人实际需求与价值认知的转变，而非单纯追求品牌或身份象征 。具体可从以下角度分析： 实用导向：车辆使用场景的优先级车主明确表示“这车我自己开 ，我和家人用 ”
，强调车辆作为日常代步工具的属性。

性价比矛盾：尽管产品力突出，但国内新能源市场已进入红海阶段 ，消费者选择多样
，超高的性价比不一定会有不错的销量，需通过持续优化服务网络提升转化率
。发展潜力：线下服务体系尚待完善 ，但依托吉利集团资源整合能力
，未来通过充电桩布局与服务网点扩张，有望构建完整生态闭环。

1 、试驾极氪001（非顶配版）整体表现符合预期 ，虽缺少部分“灵魂配置”
，但基础性能和实用性表现不错，未来走量车型大概率是单电机、无空气悬架
、无电动开合门的版本 。试驾背景与期待落差作者原本对试驾极氪001不抱希望 ，因车辆热门且交车紧张，但最终通过同事安排获得试驾机会
。

2、极氪001整体定位为需要后期系统升级完善性能的车型
，在智能辅助驾驶 、主动紧急制动方面有亮点，但智能座舱存在不足 ，整体性能注重安全动力
，价格30万左右，适合支持民族品牌的车友考虑。

3
、在吉尼斯绕桩区域 ，极氪001宽体低重心的底盘设计
，实现了前后轴50：50的轴荷比，这样的质量分配 ，让前后车身重量均衡、让车身前 、后轮抓地力均衡
，同时配上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力 ，让极氪001拥有更好的过弯能力
，美中不足的是，坐在后排晃动感较强 ，所以还是不建议大家轻易尝试 。

东吴证券发布的《2025 年主流车企城市 NOA 试驾报告 - 3 月特斯拉 VS 小鹏上海专题 & 北京篇》，通过大样本泛化路测和小样本深度路测
，对七家车企的智能驾驶体验进行了评估，小鹏
、华为、理想 、特斯拉暂处智驾第一梯队 ，魏牌蓝山
、极氪、小米困难场景处理能力有待提升
。

NOA市场发展背景与瓶颈市场渗透率快速提升：2023年中国乘用车市场L2级智能驾驶系统渗透率达303%
，预计2025年升至439%；高速NOA进入量产元年，城区NOA成为车企竞争焦点。

但这并不意味着 ，「慢火细熬」的传统车企就没有翻盘机会了 。 代立宏表示
，2020 年行业一致认为是自动驾驶行业正式迈入上升期，同一年捷途也成立了自动驾驶研发团队 ，三年的时间捷途交出了用一颗激光雷达实现城市 NOA
，跻身业内前三
。

小鹏X9（XNGP 0）：城市NOA覆盖全国243城，采用时空序列建模技术 ，变道效率提升35%
，晕车率下降50%，支持无高精地图自动驾驶。级别为L2 +（全场景辅助驾驶） ，是20万级价位标杆车型 。百度Apollo RT6：L4级Robotaxi前装量产车型，搭载车路云一体化系统
，测试中通信延迟降低，紧急制动距离缩短
。

“今年相信我们一些领先车企 ，包括蔚小理
，都会推出面向城区的NOA。但我认为在技术这方面还有挑战，起码要在研发上至少三年才会有一个比较好的进步 。
” 4月1日 ，中国自动驾驶芯片企业地平线创始人兼CEO的余凯
，在中国电动汽车百人会论坛上的这番话，给城区NOA泼了一盆冷水。

1 、总结：极氪009的“缺点”实则为对商务场景的深度理解与精准响应
。通过牺牲非核心功能（如过道通行
、第三排空间）强化核心需求（二排尊贵感、配置豪华度） ，并辅以年轻化的设计与灵活的配置策略
，极氪009成功在传统商务MPV市场中开辟了新赛道，其经验值得行业借鉴。