1、双前脸设计：针对年轻消费者个性审美，艾瑞泽5 PLUS采用双前脸设计。一款进气格栅形似沙漏，棱角分明 ，尽显年轻锐气；另一款为六边钻形 ，在镀铬饰条衬托下低调又不失时尚，满足不同审美偏好 。舒适 、好玩座舱不好找？艾瑞泽5 PLUS满足你 舒适驾乘与储物空间：当下年轻人用车时间长 ，对座舱要求高 。
2 、艾瑞泽5Plus虽然在驾驶体验上 ，仍有进步空间，但瑕不掩瑜 ，在年轻消费者关注的设计、配置以及动力表现都算是不错的 ，而且外观也给了两种不同的选择，来满足喜好不同的消费者 ，再考虑到10万以内就能入手顶配的亲民价格 ，作为年轻人的第一款车，艾瑞泽5 Plus还是比较称职的。
3 、艾瑞泽5 PLUS在顶配不到10万的价格下 ，具备与帝豪 、逸动竞争的实力 ，但需结合个人需求权衡其优势与不足，整体而言值得预算有限且注重性价比的消费者考虑 。具体分析如下：外观设计亮点突出，选择多样艾瑞泽5 PLUS采用双前脸设计策略 ，提供“小AI”系列和“小泽”系列两种风格 。
4、市场定位与行业意义重新定义同级标准：2023款艾瑞泽5 PLUS凭借全球化品质 、越级配置和双动力组合 ，成为7万级家轿市场标杆。燃油车与新能源协同发展：奇瑞通过“双线布局 ”策略，既满足当前市场需求 ，又为新能源转型提供利润支撑 ，体现务实战略思维 。
5 、选车侦探观点：从对比可以看出，名爵5从动力系统到传动系统都比奇瑞更加出色 ，也符合运动轿车的定位 ，但在配置上奇瑞艾瑞泽5PLUS更加用心，驾驶之外的实用性更好 ，如何选择还需要看你的具体需求 。你觉得艾瑞泽5PLUS和名爵5谁更优秀 ，欢迎讨论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
6、动力方面用四个字总结 ，轻快好开 。艾瑞泽5 PLUS全系有8个配置车型 ，搭载5L发动机和5T涡轮增压发动机，前者最大功率116马力，最大扭矩为143牛·米；后者最大功率156马力 ，最大扭矩为230牛·米 ，传动系统匹配5速手动以及CVT变速箱。
艾瑞泽M7是奇瑞在2015年上海车展上市的七座MPV车型，有8L与0L两个版本 ，前脸设计与艾瑞泽7有些类似 ，比较圆润，当时售价是99-79万元 ，不过这台车并没有给奇瑞带来什么销量 。虽然艾瑞泽M7是一台MPV ，它配备了车顶行李架，增添了几分旅行车的范儿 。
注重发动机耐用性的用户（推荐8L手动版本）。总结：艾瑞泽M7作为奇瑞旗下已停产的MPV车型 ，以低价 、大空间和实用动力配置为卖点 ，适合预算紧张的家庭用户。其技术配置虽不突出，但可靠性经市场验证 ，二手市场仍有一定存量可供选择 。
悬架系统：艾瑞泽m7前悬架采用麦弗逊独立悬架 ，后悬架采用扭力梁悬架 。这种设计在MPV车型中较为常见，主要目的是通过减少后悬架空间占用，扩大后排乘坐空间和后备箱容积。市场现状：目前艾瑞泽m7已停产 ，但二手车市场仍有流通 ，消费者可通过试驾体验其动力表现和空间实用性 。
奇瑞未推出低端MPV主要受历史尝试失败 、市场竞争格局与品牌战略选择等因素影响 。首先，历史尝试的失败经验是重要原因。早期奇瑞曾推出东方之子CROSS（后更名V5）和艾瑞泽M7等MPV车型 ，但这些产品因设计理念超前或产品力不足 ，未能获得市场认可 。
艾瑞泽m7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架 。大部分mpv车型的后悬架都会使用扭力梁悬架 ，因为这种悬架占用的空间是比较小的 ，后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
这种设计在MPV车型中常见，可最大化后排乘坐空间和后备箱容积 。市场现状：艾瑞泽m7已停产 ，但二手车市场仍有流通 。试驾时需注意车况差异 ，尤其是发动机和变速箱的维护记录。总结：艾瑞泽m7提供8L和0L两种排量选择，分别匹配手动和CVT变速箱 ，技术配置和驾驶体验各有侧重 ，消费者可根据需求选择 。
1、朋友说自己当时的购车预算是放在了8万元左右，而这个价格最好是全款落地，所以当时他也对比了很多的车型 ，最后发现新款的奇瑞艾瑞泽5还是非常符合自己的购车需求的 ，所以当时就选择了一台5L自动中配的车型 。
2 、L手动挡车型车主平均油耗为0升/百公里，官方油耗数据暂无。21款艾瑞泽5：实际驾驶油耗受路况与驾驶习惯影响较大。整体处于6至6升/百公里区间 ，综合平均约1升/百公里 。
3 、T CVT自动挡车型：综合油耗为3L/100km 。CVT变速箱的平顺性较好 ，但因传动效率略低于手动挡，油耗稍高。5L手动挡车型：综合油耗为4L/100km 。5L自然吸气发动机动力输出较为平缓 ，手动挡变速箱进一步降低了油耗 ，适合注重经济性的用户 。5L CVT自动挡车型：综合油耗为9L/100km。
